Vad betyder termen ‘tung’ i ett flygplans anropssignal?

ofta lyssnar på flygbolagets radiochatter, särskilt till flygkontroll, du hör radiosändningar med termen ” tung.”Det har en ganska bokstavlig betydelse, med hänvisning till flygplanets maximala startvikt. Men det indikerar också något annat – mängden turbulens som ett plan kan lämna i kölvattnet.

Flygplan kategoriserade efter viktstorlek

i USA finns det fyra klasser av flygplan; liten, stor, tung och super. Endast termerna tunga och super används ofta.

i ett dokument från 2015 definierar Federal Aviation Administration små flygplan som de med en maximal startvikt på 41 000 pund eller mindre. Stora flygplan definieras som de med en maximal startvikt på mer än 41 000 pund upp till 300 000 pund.

FAA definierar tunga flygplan som de med en maximal startvikt på 300 000 pund eller mer. Dessa tunga flygplan behöver inte fungera med den vikten, men de blir fortfarande betecknade som tunga. Endast Airbus A380 – 800s och Antonov An-225 betecknas som superflygplan.

Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) har ett något enklare sätt att kategorisera flygplan. Lätta flygplan är de med en maximal startvikt på 15 500 pund eller mindre. Medium flygplan är de som väger mer än 15.500 pounds men mindre än 300.000 pounds. Tunga flygplan är de som väger 300 000 pund eller mer.

Håll dig informerad: Anmäl dig till vår dagliga aviation news digest.

“Heavy” betecknar också mängden turbulens som ett plan lämnar i kölvattnet

på denna nivå är dessa beteckningar helt enkelt ett sätt att klassificera flygplan efter storlek. Men det finns en praktisk anledning att göra detta också. I allmänhet, ju större Planet, desto större vakna turbulens. Vakna turbulens är roterande luft som produceras av ett flygplans vinge när det tar av eller landar. Ju mer intensiv turbulensen desto större är risken för följande flygplan

vanligtvis, när man identifierar planet till ATC, kommer piloter att lägga till den tunga deskriptorn i samtal med ATC för att indikera att de borde lägga lite utrymme mellan sitt plan och nästa plan.

om du befinner dig i en liten pendlare turboprop behöver du miles av separation mellan ditt flyg och en A380 som föregår dig. Kom för nära, och vakna turbulensen kan bokstavligen vända ett ljusplan. Å andra sidan behöver två små pendelflygplan inte mycket separation alls.

avstånden varierar beroende på flygplansstorlek

samma 2015 FAA-dokument anger hur mycket avstånd ATC ska sätta mellan flygplan. Om du är ett litet plan efter ett superflygplan är minsta avståndet åtta nautiska mil. Även ett tungt flygplan (säg en Boeing 747-400) efter ett superflygplan får ett minsta avstånd på sex nautiska mil.

det minsta avståndet minskar när de maximala startvikterna blir mindre. Ett stort flygplan som följer ett tungt flygplan behöver bara fem sjömil. Ett tungt flygplan som följer ett annat tungt flygplan behöver bara ett utrymme på fyra sjömil. En liten turboprop efter en Boeing 747 behöver ett avstånd på minst sex sjömil.

det spelar ingen roll vem ett superflygplan följer; de kan bekvämt tagga bakom med ett avstånd på bara två och en halv sjömil.

så medan termen “tung” avser Planets maximala startvikt, används den också som en heads-up för andra flygplan i närheten för att ge Planet lite avstånd. Som så många saker inom luftfarten handlar det om säkerhet.