Vad krävs för att komma igång med motorcykelracing?

att titta på motorcykelracing i världsklass får mig alltid att undra vad “kunde ha varit” om jag fick möjlighet att tävla i en yngre ålder (en tjej kan drömma, eller hur?). Ur en outsiders perspektiv verkar hastigheten, färdigheterna, redskapen och utrustningen som behövs för att köra racing skrämmande och orealistiskt för den genomsnittliga joe. Ryttarna vi ser tävla om mästerskap på tv har alla en sak gemensamt: de började mycket unga. Världen de lever i är annorlunda än vår-nej 9 till 5, ingen förvirring när någon säger ordet “suspension setup” eller panik när man överväger risken att bryta varje ben i människokroppen. Och ändå, även för mig vid den mogna åldern av 33, är tanken på racing for glory lockande oavsett min brist på erfarenhet. Till min förvåning och spänning, racing på lokal nivå är mycket mer uppnåelig än första intryck har alltid gjort det verkar. Efter en helg efter en ny racer runt och hjälpa till varje steg på vägen, jag lärde mig en välkommen lektion: så länge ditt mål är att helt enkelt ha kul och uppleva spänningen i racing, kan det göras relativt enkelt och på en liten budget.

steg ett: Hitta ditt lokala spår
“lokal” är en lös term här. Jag har turen att bo i en stad med en liten vägbana precis i utkanten av staden. Motorcykelracinggemenskapen där består av människor från hela staten och bortom – vissa kör upp till 6 timmar för att komma till banan för en tävlingshelg. När jag gjorde en online-sökning efter spår över hela USA fann jag att möjligheterna är oändliga och endast begränsas av den mängd restid du är villig och kan uthärda.

steg två: tjäna din tävlingslicens
detta kommer att vara annorlunda för varje organisation, men den allmänna processen är vanligtvis densamma. Det bästa är att du inte behöver någon spårupplevelse för att registrera dig. Faktum är att vissa människor lär sig att åka på racerbanan snarare än på en parkeringsplats eller på gatan.
så här enkelt är det att komma igång:
A. Sök i online-kalendern för ny racerskola på ditt valda spår.
B. Anmäl dig till new racer school och betala avgiften (SMRI var $180 och täckte hela helgen av instruktion, spårtid och till och med inkluderade inträdesavgifter för två tävlingar på söndag).
C. följ listan med krav på din cykel och din utrustning för att gå på rätt spår.
D. delta i new racer school-vanligtvis en blandning av klassrum och guidad spårtid.
E. delta i mock race och krascha inte. Klara det skriftliga provet.
klar! Race licens tjänat. Enklare än du trodde, eller hur?

Steg Tre: Race!
allvarligt, detta är den enklaste delen. Lär dig schemat, var redo att rida, lyssna på pa-samtal, gå till iscensättningsområdet, gör ett observationsvarv, grid upp… och gå sedan snabbt tills du ser en rutig flagga. Vid denna tidpunkt känner du redan till alla regler och har kört banan en hel dag så den enda skillnaden är att fler tittar på och det finns förmodligen lite mer adrenalin som flyter genom dina ådror den här gången. Bara slappna av, hänga på och ha kul!

utrustningskrav-Vem har råd med det?
när jag gick genom groparna på lördag och söndag blev en sak extremt uppenbar: din nivå av deltagande är helt upp till dig. Från bekvämligheten av ditt läger till ändringar på din motorcykel, du bestämmer hur långt du ska ta det. Vill du tillbringa helgen i en top-of-the-line RV Leksak dumprar med en full fungerande dusch och kök, komplett med anpassade skugga skärmtak och hund pennor, tre mycket modifierade sportcyklar, två ergonomiska nollgravitation solstolar och en infraröd grill med filet mignon och svansar för middag? Ta med den. Om det inte finns i din budget, var inte rädd. Vissa racers tillbringade hela helgen på baksidan av en lastbil eller en hyrd öppen släpvagn och lånade helt enkelt skugga från sina gropgrannar – och vann tävlingar. Helt acceptabelt, välkommen och rekommenderas starkt om du inte vill spendera en förmögenhet. Valet är ditt.

den “enorma listan” med nödvändiga cykeländringar som behövs för att gå på spår är faktiskt väldigt liten. Du kan få din street-legal cykel redo för banan på ungefär en timme. Om du är osäker på vad du ska göra eller hur du gör det, vänta till morgonen på din spårdag och be någon om hjälp. Jag garanterar att du kommer att blåsas bort av kamratskapsnivån och känslan av gemenskap du kommer att känna på banan. Det finns massor av information på nätet och i tidningar på prepping för spåret. Från däckförslag till creature comforts, om du söker det, kommer informationen och råd att flöda fritt. Hur betalar du tillbaka dem som har hjälpt dig? Pitch in där du kan och betala framåt när du har chansen. Du är en del av familjen nu!
som det gamla ordspråket säger, ” du vet aldrig förrän du försöker.”Här är till raceren inuti oss alla – lycka till och godspeed!