varför Nissan CVT är förmodligen den värsta Transmission som någonsin byggts

Lästid: 4 minuter

Nissan har använt kontinuerligt variabla transmissioner (CVT) i de flesta av sina fordon sedan början av 2000-talet. i teorin, CVT är bra eftersom de ger en kontinuerlig, smidig övergång av kraft för ökad bränsleekonomi.

men Nissans CVT är också kända för att misslyckas tidigt, varför de är föremål för många rättegångar. Sändningarna är ökända för att skaka, göra konstiga ljud, överhettning—och tvinga fordonet till ett “limp” – läge.

vissa skulle hävda att Nissans CVT är de värsta överföringarna som någonsin byggts.

Vad gör Nissan CVT-överföring annorlunda än en traditionell Automatisk?

alla förbränningsdrivna bilar behöver en växellåda för att manipulera rotationskraften från motorn och överföra den kraften till drivhjulen. Till skillnad från en traditionell automatisk växellåda, som bygger på planetväxlar för att få jobbet gjort, använder Nissans CVT ett stålbälte och en uppsättning justerbara remskivor.

var och en av remskivorna ändrar sin spårbredd för att variera växellådans “växel” – förhållande. Den sekundära remskivan vrider en samling slutliga drivväxlar som ansluter till axelaxlarna, som i sin tur ansluter till drivhjulen.

videon nedan visar hur bältet och remskivan fungerar i en typisk CVT:

förutom bältet och remskivorna liknar Nissans CVT på många sätt en traditionell automatisk växellåda. Till exempel, som en vanlig automatisk, har enheten en momentomvandlare som fungerar som en vätskekopplingsanordning mellan motorn och överföringen. Det finns också en planetväxel som gör att föraren kan växla mellan framåt och bakåt.

vanliga Nissan CVT-överföringsproblem

Nissans CVT-överföringar kan drabbas av olika problem. De vanligaste problemen är dock överhettning, onormala ljud och den ökända “judder”.

“Judder”

när bältet och remskivorna i en CVT börjar bära—ett problem som händer tidigt med Nissan—överföringar-kan bältet börja glida och orsaka en “judder” – känsla. I en teknisk service bulletin (TSB) beskriver Nissan fenomenet som en “skaka, skaka, enstaka eller flera stötar eller vibrationer”.

för att ta itu med problemet utfärdade Nissan en programuppdatering för transmission control module (TCM). Uppdateringen gör det möjligt för modulen att känna igen judder och ställa in en motsvarande diagnostisk felkod (DTC) i dess minne.

det finns två judderkoder som kan ställas in: P17F0 och P17F1. Nissan har utfärdat en TSB som berättar återförsäljartekniker hur man närmar sig var och en av de två koderna när det finns en judder. Enligt dokumentet:

• P17f0: tekniker bör ersätta CVT-enheten.
• P17F1: Tekniker bör inspektera CVT-bältet för slitage för att avgöra om ventilkroppen eller hela överföringen behöver bytas ut.

onormala ljud

många förare klagar också på onormala ljud som kommer från deras Nissans CVT. Det vanligaste är ett gnällande eller slipande ljud som sammanfaller med fordonets hastighet. I de flesta fall är antingen slitna lager eller problem med växellådans bältessystem skylden.

överhettning vilket resulterar i “Limp” – läge

Nissan CVT är kända för att överhettas, särskilt efter att ha kört i motorvägshastigheter under lång tid eller kör upp en brant klass. När överföringen överhettas går fordonet ofta i ett felsäkert eller” limp ” – läge, vilket resulterar i strömförlust. Uppenbarligen är detta ett potentiellt farligt scenario som kan riskera passagerare.

bältet och remskivan i växellådan skapar mer värme än Nissans ingenjörer förväntade sig—och kylsystemet kan inte hålla jämna steg.

för att ta itu med överhettningsproblemet släppte Nissan en TSB som rekommenderade installationen av en extern överföringskylare. Återförsäljartekniker diagnostiserar ofta överhettningstillståndet med hjälp av ett skanningsverktyg för att titta på CVT-vätsketemperaturen “räknas” som registrerats av TCM.

men att lägga till en extern kylare löser inte alltid överhettningsproblemet. I många fall måste hela CVT-enheten bytas ut för att ta itu med problemet.

förlängde Nissan garantin på sin CVT-överföring?

under 2010—efter flera rättegångar och otaliga kundklagomål—gick Nissan med på att förlänga garantin på sina CVT: er som finns i utvalda modeller byggda mellan 2003 och 2010. Den utökade garantin täckte enheterna i upp till 10 år/120 000 miles. Naturligtvis är alla dessa överföringar nu utan garanti.

några år senare förlängde Nissan garantin på utvalda fordon byggda mellan 2012 och 2017. Förlängningen stötte garantin upp från 60 månader/60,000 miles till 84 månader / 84,000 miles.

dessutom finns det gott om Grupptalan stämningar i arbetena om Nissan CVT överföringar som inte längre är under garanti. Ägarna hoppas få någon form av ersättning genom dessa förfaranden.

Nissan är inte den enda Automaker som använder dessa besvärliga CVT: er

det är värt att notera att Nissans CVT: er är gjorda av varumärkets spinoff-företag, Jatco. Under åren har Jatco levererat sändningar till en mängd olika biltillverkare. Som ett resultat visas de besvärliga CVT: erna i Nissan-fordon också i vissa andra applikationer, till exempel Dodge Caliber och Jeep Compass.