Cómo especificar un tractor de semirremolque

Ya sea que elija alquilar, arrendar, financiar o comprar directamente un camión pesado nuevo o usado, entonces deberá comprender los factores que intervienen en las especificaciones y evaluar si el camión es adecuado para sus necesidades. A menudo, este es un proceso detallado, por lo que estar familiarizado y conocer los diferentes componentes y métricas de los camiones es vital para asegurarse de elegir un camión que brinde el mayor beneficio para su negocio.

Este artículo cubrirá principalmente la evaluación previa a la compra de camiones semi/de carretera utilizados para transportar remolques, como furgonetas secas, refrigeradores y plataformas planas.

En artículos anteriores hemos cubierto los motores, transmisiones y ejes de transmisión en detalle. Esta guía proporcionará información breve sobre los diferentes factores que se deben considerar al comprender cómo especificar un camión semi.

Selección de motor

El tipo de motor que seleccione tendrá un efecto directo en sus resultados, especialmente cuando se trata del consumo de combustible. Las flotas están aumentando constantemente el uso de motores de GNL para sus camiones. Sin embargo, la gran mayoría de los motores que se utilizan en los semirremolques, siguen siendo de la variedad diesel. Los motores diesel han recorrido un largo camino en términos de economía de combustible a lo largo de los años, especialmente porque las agencias gubernamentales como la EPA han presionado para que se establezcan estándares de emisiones más estrictos.

Algunos factores principales a tener en cuenta al elegir un motor diesel para un camión de carretera es observar la potencia. La potencia refleja directamente la potencia de un motor. El rango de potencia ideal para motores de camiones diesel de servicio pesado está entre 400-600. Entre 450 y 525 caballos de fuerza excelentes para transportar carga de menos de camión y la mayor parte de carga completa de camión.

El rango de par representado en lb-ft es un detrimento de la velocidad a la que el camión puede tirar de una carga desde una parada. Tiene en cuenta la capacidad del tractor para transportar cargas pesadas y ayuda a impulsar el vehículo hacia colinas empinadas (capacidad de pendiente). El rango de par generalmente comienza en 1450 lb-pie y sube a aproximadamente 2000 lb.- ft.

La cilindrada del motor es otra métrica para evaluar porque un volumen de desplazamiento más alto es adecuado para cargas más pesadas.
Las millas por galón son una métrica que puede variar según la ruta, el peso de la carga útil, etc. pero mirar el MPG promedio para el modelo que te interesa es un punto de partida. También se especifican las diferentes características de eficiencia de combustible que la compañía ha incluido en su motor y se comparan con otros motores.

Es importante no sobrepasar las especificaciones, sino comprender la capacidad de rendimiento general del motor. Por ejemplo, para la mayoría de los semirremolques de carretera, la potencia será más importante que un par nominal alto.

Transmisión

La transmisión es otra parte importante del tren motriz. El primer paso es elegir el tipo de transmisión adecuado para su operación de transporte. Si el conductor es altamente calificado, una transmisión manual tradicional puede ser de interés. Sin embargo, para la mayoría una transmisión manual automatizada funcionará mejor.

A continuación, elija el número de velocidades que se adapte a sus necesidades. las transmisiones de 10, 13 y 18 velocidades son algunas de las configuraciones comunes. El mayor número de velocidades significa una mayor versatilidad. Trata de encontrar un equilibrio.

Los diferentes modos de marcha, como el cambio de turno y el despegue de potencia, son aspectos importantes a tener en cuenta. Además, la transmisión debe tener la opción de cambiar entre modos de funcionamiento, como manual y manual automatizado.

Ejes

La configuración del eje motriz es otra característica a evaluar. Los ejes en tándem son más comunes en los semirremolques. Sin embargo, encontrará configuraciones como 6×2 y 6×4. La diferencia principal es que en 6×2 la potencia solo se suministra a uno de los ejes traseros (tándem). Si bien esto puede ayudar a reducir el consumo de combustible, hay inconvenientes para los vehículos comerciales de larga distancia.

La relación de ejes es una especificación que le ayudará a determinar las capacidades de remolque de un camión. Una relación más alta significa una mayor capacidad de acarreo, pero velocidades más lentas, mientras que viceversa es cierto para relaciones más bajas.

La Clasificación de Peso Combinado Bruto tendrá un impacto en sus cargas útiles. Los ejes deben ser capaces de soportar el peso suficiente para transportar la carga específica. Para calcular esto, agregue las clasificaciones de peso de los ejes de dirección, trasero y remolque.

Forma exterior y aerodinámica

Cuando Kenworth presentó el modelo T600 en 1985, se estimó que mejoraba la eficiencia del combustible en un 22% en comparación con el diseño tradicional de capó largo. El morro inclinado / resbaladizo ha demostrado ser la alternativa de ahorro de combustible a la forma de camión convencional que se encuentra comúnmente en los modelos Kenworth, Peterbilt y Western Star. Por lo tanto, considere elegir un camión con características exteriores más aerodinámicas, como carenados, faldones laterales y neumáticos súper individuales de baja resistencia a la rodadura.

La pendiente es la pendiente de una colina que un camión puede subir sin perder velocidad en un engranaje en particular. Para calcular una pendiente precisa, utilice la pendiente más pronunciada que el camión escalará de manera competente a la velocidad máxima permitida en la carretera. Las señales de pendiente a lo largo de su ruta generalmente indicarán el porcentaje de pendiente. La regla general es que el camión no debe requerir un cambio a la baja mientras esté inclinado al 1% en el par máximo en el engranaje de crucero para aplicaciones de transporte en línea.

Lo siguiente ha sido mencionado en el Libro Blanco de Kenworth de enero de 2005 sobre Especificaciones del Tren Motriz:

Capacidad de pendiente
A las rpm de par máximo en la marcha superior, Caterpillar recomienda un umbral mínimo de rendimiento de capacidad de pendiente del 1,8%. A velocidad de crucero en marcha superior, la capacidad de pendiente del 1,0% es ideal para lograr el mejor rendimiento.

Valor de reventa

El valor de reventa es un punto esencial a considerar y si planea actualizar su flota cada varios años, muchos factores afectarán su precio de posventa. En primer lugar, seleccione especificaciones para su camión que generen un alto valor de reventa. Por ejemplo, las relaciones de eje sesgadas demasiado a la izquierda o a la derecha, o un motor que tiene una potencia demasiado alta o baja puede disminuir el número de compradores interesados. En segundo lugar, los costos de mantenimiento, como el reemplazo de piezas, y el costo de mano de obra de técnicos expertos pueden sumarse. Por lo tanto, considere equipos como motores fabricados por Cummins y transmisiones hechas por Eaton que son más comunes y que son más altos, lo que puede resultar en costos de mantenimiento más bajos. Los factores diversos pueden incluir el estado de la cabina, las comodidades incluidas y el tamaño de la cama. Las combinaciones de colores poco comunes o extremas también pueden disminuir el valor de reventa de un camión.

Millas Operadas

Es vital seleccionar un camión con un kilometraje lo suficientemente bajo como para que no requiera una reconstrucción del motor (en el bastidor) poco después de comprarlo. Por lo tanto, apéguese a los camiones con menos de 500,000 millas (800,000 KM) si no está dispuesto a pagar las facturas de reparación.

Distancia entre ejes

Una distancia entre ejes es la distancia desde el centro del eje de dirección delantero hasta el punto central de los ejes en tándem. Una distancia entre ejes más larga es capaz de crear una conducción más suave y estable para aplicaciones de larga distancia a mayor velocidad. Y si la distancia entre ejes está optimizada correctamente, puede disminuir la resistencia en la cabecera del remolque.

Otras implicaciones que afectarán a sus especificaciones de un camión serán cómo desea comprarlo. Hay varias opciones para ‘poseer’ un camión que incluye financiamiento, compra directa, arrendamiento y alquiler. Lea nuestra guía de financiación de semirremolques para obtener información detallada.

Conclusión

En conclusión, la especificación de un camión es un proceso complicado, pero con la descripción general de algunos de los factores principales a considerar mencionados anteriormente, debe tener una idea general de cómo abordar la evaluación de un semirremolque. Busque la ayuda de un consultor profesional para obtener orientación adaptada a las necesidades específicas de su negocio sobre cómo especificar un camión semi.