Er Lastbiler Mere Pålidelige End Biler?

jeg har et par venner, der ruller deres øjne hver gang jeg køber en ny eller brugt bil. De taler altid om, hvordan lastbiler er så meget mere pålidelige, og hvordan jeg bare spilder mine penge. Det fik mig til at tænke — er lastbiler virkelig mere pålidelige end biler?

ifølge de matchups, jeg sammensatte, er lastbiler mere pålidelige end biler. De har en meget mere robust ramme, bedre Rammekonstruktion, en længere gennemsnitlig levetid, enklere motorer og transmissioner og en meget højere trækkapacitet. Kombinationen af disse fakta gør trucks til en klar vinder i denne matchup.

jeg gjorde nogle grave og jeg er her for at præsentere, hvad jeg fandt. Jeg vil præcisere, hvad jeg mener med “pålidelig”, så kom ind i en 8-delt head-to-head matchup af pickup trucks versus biler. I sidste ende har du et endeligt svar på dette store spørgsmål.

Hvad går i pålidelighed?

når det kommer til bilens pålidelighed, er der et par måder at måle det på. Consumer Reports ser på, hvor længe en bil varer, og hvor mange ulemper føreren kan forvente undervejs. Jeg tvivler på, at de taler om en dårlig hårdag — det er mere som: “hvor mange gange vil du prøve at dreje din nøgle, og der sker ikke noget?”

de sender alle disse kundeundersøgelser ud og får information fra folk, der virkelig ejer køretøjerne.

problemerne med upålidelige køretøjer

når folk siger” jeg vil have det mest pålidelige køretøj”, hvad siger de virkelig? Dette er et modeord, du vil høre hele tiden, men jeg vil nedbryde det et øjeblik. Den bedste måde at gøre det på er at se på, hvad upålidelighed betyder i et køretøj.

konstante sammenbrud

først og fremmest skal du håndtere masser af sammenbrud. Som en upålidelig ven ved du aldrig, hvornår dit køretøj skal ankomme og gøre, hvad det skal.

det betyder, at tidlige morgener bruges på at slå dit ratt, da din bil ikke starter til din daglige pendling. Det betyder også timer brugt på siden af motorvejen og ser biler suse med en fod fra dit nedbrudte køretøj.

kort sagt? Det stinker.

dyre problemer

hver gang der er et problem, betyder det normalt, at noget dyrt bare gik galt. Noget så simpelt som en pakning forværrede kunne sætte dig tilbage måde mere end hundrede bukke.

det er virkelig svært at budgettere for tilfældige ting, der vil gå galt med en upålidelig bil. Den eneste garanti er, at masser af ting vil bryde langs sit liv.

penge spildt på reparationer eller et nyt køretøj

hvad hvis du vil undgå at gå til mekanikeren? Det betyder at dreje dine egne skruenøgler, men stadig grave i lommerne for kontanter og finde reservedele.

der er altid en stor beslutning, der skal træffes, når du støder på et massivt problem i en upålidelig bil. Bruger du pengene til at ordne det, eller køber du et nyt køretøj? Min tommelfingerregel er, at jeg aldrig vil bruge flere penge på at reparere en bil end dens Kelly Blue Book-værdi.

tid brugt fejlfinding

det er også værd at nævne, hvor meget tid du spilder. Hvis du begynder at tælle alle timer, vil du gerne smide håndklædet ind.

fejlfinding af en bils problem er dybest set bare en eliminationsproces. Du løser en del, og hvis problemet fortsætter, forsøger du at rette en anden del. Hver enkelt af disse rettelser kunne være en hel lørdag blæst. Hvis du er noget som mig, hader du at spilde et sekund af din dyrebare uge.

de store komponenter at tale om

dette kan variere lidt fra person til person, men her er min tage: når jeg tænker på pålidelighed, tænker jeg på et par store komponenter, og om de går i stykker:

• motoren
• transmissionen
• indbygget computer(er)
• Bælter og pakninger

måske hører Bælter og pakninger ikke på den liste, men jeg har fået for mange mekanikere til at citere mig over tusind dollars til at ordne dem, så jeg er nødt til at tilføje det.

alligevel er dette listen over varer, hvis de går dårligt, er din bil ubrugelig. Hvis du vil have en pålidelig bil, vil du have disse dele til at fungere så længe som menneskeligt muligt.

du vil bemærke, at i to af disse fire kategorier er lastbiler meget forskellige fra biler. (Spoiler: det er motoren og transmissionen).

hvor lang tid varer den gennemsnitlige bil eller lastbil?

en gruppe bil-og dataentusiaster hos iSeeCars sammensatte en casestudie af de længstvarende køretøjer på vejen. For at spare dig besværet med at rulle igennem, her er hvad det siger:

• af alle bilerne på vejen når 1,0% af dem 200.000 miles
• fra alle de lastbiler, der blev udtaget, når 1,9% af dem 200.000 miles
• Toyota Tundra skiller sig ud med 3,7% af deres solgte lastbiler over 200.000 miles
• når man ser på de top 16 længstvarende køretøjer på vejen, var 14 af dem store SUV ‘ er lastbil-baseret, krop-på-ramme) eller pickup trucks. Prius og Avalon var de eneste biler på listen.

jeg ville også påpege noget om disse data. Hvis du kører 12.000 miles om året, ville det tage næsten 17 år at rack op 200.000 miles.

disse data siger ikke, at 99% af køretøjer dør, før de rammer 200 grand. Jeg bruger det til at vise, at lastbiler er dobbelt så tilbøjelige til at ramme det tal i samme periode som en bil.

med andre ord har biler solgt efter 2004 sandsynligvis ikke 200 grand på deres kilometertæller endnu. 200.000 er stadig meget muligt for en 2005-bil at ramme (undskyld forvirringen).

for at besvare spørgsmålet klart siger Consumer Reports, at den gennemsnitlige bils levetid er 150.000 miles eller 8 år, og en lastbils levetid er 200.000 miles eller næsten 11 år.

seks lastbil-og SUV-modeller har en gennemsnitlig levetid på 300.000 miles, tro det eller ej (Toyota Tundra og Toyota Tacoma var de to lastbiler. Ford ekspedition, Toyota 4Runner og Chevrolet Suburban var SUV ‘ erne).

sammenligning af pålidelighed af lastbiler og biler

uden at spilde nogen tid, lad mig sammenligne lastbiler og biler. Til reference ser jeg på en generel pickup truck versus en dagligdags pendler sedan. I sidste ende erklærer jeg en vinder(vil det være enstemmigt ?)

forskellige modeller at vælge imellem

det første trin i pålidelighed er at vælge det rigtige mærke og model. Du kan altid hente en gammel Jag eller en hvilken som helst Alfa Romeo og tilmelde dig et liv med elendighed og sammenbrud. Alternativt kan du få fat i en Camry eller Civic og lægge hundreder af tusinder af miles bag dig.

det tvinger en køber til at se på, hvor mange forskellige mærker og modeller der findes på markedet. Hvis du sammenligner bilmarkedet og lastbilmarkedet, vil du bemærke, at der er betydeligt flere biler.

selvom dette ikke er grund nok til at hævde, at lastbiler er mindre pålidelige, er det en god basislinje at forstå, at der er udsving. Der er en rækkevidde.

vinder: Bil

motorens levetid

tidligere talte jeg om, hvordan motoren er en af de større komponenter at holde øje med. Faktisk er det nok den vigtigste del af en bil. Tro mig ikke? Tag motoren ud af dit køretøj, og prøv at gøre noget. Kort for at få en rolle i Flintstones, er et motorfrit køretøj ret ubrugeligt.

det betyder, at den forventede levetid for en motor er altafgørende. Når alt kommer til alt dør bilen, når motoren dør.

statistisk set varer lastbilmotorer længere end bilmotorer. Dette går tilbage til de 50.000 ekstra miles, en lastbil får i gennemsnit, og det faktum, at en lastbil er dobbelt så sandsynligt at ramme 200.000-mile mærket end en bil ville.

vinder: Truck

forståelse bugsering kapacitet

ideen om bugsering kapacitet hjalp mig til at forstå den store forskel mellem disse to stilarter af køretøjer. Lastbiler har bugseringskapacitet, der er størrelsesordener højere end biler.

for eksempel kan en Honda Civic trække op til 1.000 pund, mens en Chevy Silverado 2500 kan trække op til 14.500. Da en Civic kun vejer omkring 3.000 pund, kan du stable op til fire af dem og trække dem alle bag en enkelt Silverado med et andet ton til overs.

Okay, så hvorfor skulle du bekymre dig om dette? Big deal, en lastbil kan bære mere vægt. Det betyder, at lastbilen var designet til at bære mere vægt. At Silverado kan trække syv tons hver dag, og der er ikke noget problem.

det betyder, at en Silverado, der ikke trækker noget, er helt overkonstrueret. Den har mere styrke og kraft, end den har brug for, så den kan håndtere hverdagens kørsel meget let.

på den anden side kunne en Civic lastet med 5 oksekødede fyre blive overbelastet, og motoren kunne beskattes og belastes.

tænk på det sådan: en hylde, der er klassificeret til at rumme 14.000 Pund, kan tage meget mere skade end en hylde, der er klassificeret til at rumme 1.000 pund.

vinder: lastbil

Motorkompleksitet

en anden del af en Motors forventede levetid er dens kompleksitet. Jo mere enkel motoren er, jo færre ting der kan gå galt, og jo længere vil den vare.

en standard lastbil har normalt en ligetil overhead V6 eller V8, der er pæn og enkel. De er ofte naturligt aspireret og lavet af støbejern eller en aluminiumsblok.

en kompakt bil har sandsynligvis en aluminiumslegeringsmotor og kunne have en turbo eller supercharger i den. Disse dele er mere skrøbelige og meget mere komplicerede, hvilket igen gør motoren mere upålidelig. For eksempel har en 335 E90 N54 motor to turbos.

i denne match-up vinder den enklere motor. Det betyder, at en lastbil motor er mere pålidelig.

vinder: lastbil

ser på transmissionen

gearkassen er en del af transmissionen. Det har gear, der bruges i forskellige hastigheder for at opnå den bedst mulige ydelse af dit køretøj. Jeg taler meget om denne ide i min guide til, hvordan man kører en manuel bil.

transmissionen leverer strøm fra motoren til hjulene for at forenkle tingene. Det er en anden komponent, som du vil være enkel for at maksimere køretøjets pålidelighed.

i en verden af sedans og sportsvogne kan du finde en fancy og overkompliceret 8-trins gearkasse med en dobbeltkoblingstransmission.

Tag et kig på en lastbil, og du vil sandsynligvis se en gammeldags, afprøvet og sand, enkel 5-trins eller 6-trins automatgear. En fætter af mig har en 2016 Dodge RAM med en 6-trins manuel gearkasse, der allerede har over 300.000 miles på den og stadig går. Han bruger det til at trække køretøjer til live.

dette går tilbage til den Tanke, jeg havde efter at have set en BMV med små viskere til deres forlygter: det er bare en anden ting, der kan bryde. Når ting i biler bliver overkomplicerede, bliver de dyre at reparere og mere modtagelige for store skader.

da lastbiler har enklere transmissioner, vinder de denne sammenligning.

vinder: Truck

ramme robusthed

selvom jeg ikke nævnte det i de store komponenter at passe på, er et køretøjs ramme en enorm aftale. Dette er det metalarbejde, som dit køretøj understøttes af.

en rigtig robust ramme vil være i stand til at slå dag efter dag. Det giver dig også mulighed for at komme ind i en fender bender og ikke behøver at beskæftige sig med skæring og svejsning af nye rammestykker, der koster (tusinder og tusinder af dollars i reparationer).

mere pålidelige køretøjer vil have en mere robust ramme. Den anden ting ved svage rammer er, at meget kan jiggle løs eller slides ud, mens du kører sammen.

lastbiler er bygget med virkelig stærke rammer. Faktisk bruger de det, der kaldes en “body-on-frame” opbygning. Det er her, hvor kroppen er monteret separat direkte på metalrammen. Det er det stærkeste middel til erhvervskøretøjskonstruktion, og du finder ikke mange sedans, der tilbyder det samme.

Sedans bruger en “unibody” ramme. Rammen og kroppen er et enkelt stykke og bygget sammen som et lille skelet til din bil. Hvis der er en kollision, vil du se på en meget større regning og en mere kedelig reparation.

da lastbilrammer er stærkere og bruger body-on-frame-teknikken, er de den klare vinder med en kilometer i denne kategori.

vinder: Truck

Record-Holding Mileage Vehicles

for lidt sjov kiggede jeg på listen over rekordholdende kilometertal køretøjer. Dette er de køretøjer, der har flest miles nogensinde registreret på deres kilometertællere (legitimt, ikke en rullet fremad kilometertæller).

den kilde, jeg så, anførte de 15 bedste biler med højeste kilometertal, og resultatet var lidt overraskende. Det er ikke før spot # 7, at du ser en lastbil. Desuden var kun 4 af de 15 pickupper, alle de andre var biler.

som en sjov trivia-kendsgerning har Irv Gordon verdensrekorden på 3,25 millioner miles på sin ’66 Volvo P1800. Den 7. plads chauffør racked op 1,29 millioner miles på deres ’91 Chevy C1500.

måske er dette ikke den bedste indikation af, hvilken type køretøj der er mere pålidelig, men det er stadig en interessant Kategori at se på. I betragtning af dataene vinder biler dette slot.

vinder: bil

hvor mange Miles det varer

i et tidligere afsnit talte jeg alt om, hvor længe lastbiler varer versus biler. Dommen var, at biler varer i gennemsnit 150.000 miles, og lastbiler varer 200.000 miles med to modeller, der varer op til 300.000 miles.

50,000 miles kan ikke virke som et ton, men det er en ekstra 4 år, hvis du kører 12.000 miles om året.

Vinder: Lastbil

konklusion

nå, det er det. Du har lige lært mere om, hvordan pickup trucks sammenligner med biler, når det kommer til generel pålidelighed. Lastbiler er meget mere pålidelige end biler og vandt denne matchup med et jordskred.