Articles / oktober 31, 2021

praktisk bådejer

der har været nogle højt profilerede køltab i nyere tid, og dette har fokuseret opmærksomheden på køl og hvordan de holdes fast. Men før du blegner i frygt, er det vigtigt at huske, at der er tusindvis af både, der sejler rundt, og det er næsten ukendt, at en køl bare falder af. Mange af advarselstegnene på kølvedhæftningssvaghed kan påvises med nogle enkle kontroller, som du selv kan udføre.

de her beskrevne tests er hovedsageligt rettet mod finkølede både med ekstern ballast, da disse er mere tilbøjelige til problemer med deres køl sammenlignet med langkølede både og dem med indkapslet ballast. Jeg har brugt udtrykket ‘bolte’ til at beskrive både kølbolte og studs i hele denne artikel.

når en båd mister en køl til søs, skyldes den første reaktion ofte kølboltene, men beviserne understøtter ikke dette; og andre fejl er faktisk mere almindelige. I 2008 oprettede International Sailing Federation (ISAF) en arbejdsgruppe om køletab, og de fandt 72 sager siden 1984, hvor både mistede deres køl. Der var definerede årsager i 44,5% af tilfældene, men kun tre blev tilskrevet kølboltsvigt. Andre årsager omfattede svejsede finnesvigt (11), jordforbindelse kollision (8), indre struktur (8) og canting køl system (2).

når en båd mister en køl, skyldes den første reaktion ofte kølboltene: men andre fejl er faktisk mere almindelige

dette kan være betryggende, men det tyder på, at vores kontrol skal være bredere end bare at se på kølbolte. Jeg skitserer de grundlæggende kontroller, men hvis du har nogen bekymringer, skal du få en ekspert til at kontrollere din køl personligt.

intern ballast

hvis du har indkapslet intern ballast, så kig efter hævelse eller splittelser omkring kølen: kontroller især forkanten og undersiden af kølen, hvor den kan have ramt forhindringer. Skader kan lade vand ind rundt om ballasten, og jernballasten svulmer op, når den ruster og kan opdele ballasttoppen eller forårsage buler i skroget. Bly vil ikke ruste eller svulme, men fanget vand vil svulme, hvis det fryser. Hvis du har mistanke om, at kølen har ramt noget (du har måske endda været ved roret på det tidspunkt!), kontroller interne strukturer for revner og delaminering.

denne køl havde tydeligvis lidt skade, og lagene er synlige på bunden af kølen. Ballasten var bly, og der var ingen hævelse, skønt der var vand, der græd ud fra andre dele af kølen. Det beskadigede laminat skal males tilbage for at lade vandet ud

denne køl havde tydeligt lidt skade, og lagene er synlige på bunden af kølen. Ballasten var bly, og der var ingen hævelse, skønt der var vand, der græd ud fra andre dele af kølen. Det beskadigede laminat skal males tilbage for at lade vandet ud

ekstern ballast

det skal være sikkert at antage, at kølbolte er specificeret af designeren for at have et uendeligt træthedsliv. Dette betyder, at belastninger, der påføres dem ved normal brug, aldrig vil være høje nok til, at træthed er et problem. Træthed bør kun være et problem, hvor korrosion har fjernet det bærende område fra boltene. Vi kan ikke antage et uendeligt træthedsliv for et skrog, men normal brug bør ikke forårsage strukturfejl. Tiden vil vise, hvor længe moderne skrog varer, og ingen både synes immune over for produktionsfejl. I alle tilfælde kan tilsyneladende små fejl tillade kølen at bevæge sig, og dette kan sprede sig til udbredt adskillelse af strukturer, tab af styrke og i sidste ende til køletab.

der er en række tegn, der kan indikere, at alt ikke er godt med din køl og dens understøttende strukturer. Nedenstående kontroller skal finde sted efter jordforbindelse, og hvis du aldrig har gjort dem før. Hvis du er i tvivl, skal du søge råd hos en landmåler eller en erfaren reparationsværft. Hvis
du kontakter dit forsikringsselskab, kan de udpege en landmåler efter eget valg.

jordforbindelse skader. Punkteringen ved kølens bageste ende er indlysende. Mindre indlysende er de ydre revner, der når næsten til vandlinjen og udbredt adskillelse af det indre forstærkningsnet

jordskader. Punkteringen ved kølens bageste ende er indlysende. Mindre indlysende er de ydre revner, der når næsten til vandlinjen og udbredt adskillelse af det indre forstærkningsnet

ekstern kontrol med båden i land

er der et mellemrum mellem kølen og skroget? Når båden løftes fra vandet, se på skrog-til-køl-leddet: det kan virke som en erklæring om det åbenlyse, men kontroller, om der er et mellemrum mellem kølen og skroget. Lukker hullet, når båden sættes ned? En hårgrænse revne i antifouling er normalt ved en skrog-til-køl fælles, især hvis fleksibel fugemasse er blevet brugt til at forsegle fælles.

hul i den bageste ende af en finne køl. Kølen bevægede sig mindst 5 mm, da den rørte ved. Tætningsmiddel var tydeligt blevet tilføjet eksternt

hul i den bageste ende af en finkøl. Kølen bevægede sig mindst 5 mm, da den rørte ved. Fugemasse var klart blevet tilføjet eksternt

er der rustne striber fra skrog-til-køl-leddet? Det kan være svært at bedømme oprindelsen på en jernkøl, men ruststriber på en blykøl med bolte i rustfrit stål skal tages alvorligt.
når skroget er tørret ud, lækker der stadig vand fra skrog-til-kølfugen? Dette er et tydeligt tegn på, at forseglingen i det mindste har fejlet.
kan du se revner eller skader på skroget? Kølen kan have flyttet og løsnet noget maling. Det kan være nødvendigt at fjerne belægningerne for at udsætte skroget, men i nogle tilfælde er revnerne synlige gennem belægningerne.

revner synlige gennem antifouling blev sporet ud med kridt for at få dem til at dukke op

det samme skrog under belægningerne

kan du få kølen til at svinge? En anden åbenbar test er at skubbe bunden af kølen for at se, om du kan flytte den. Svinger det, når du lader det gå?
når båden hviler på kølen, kan du se nogen opadgående afbøjning af skroget? Dette kan undertiden ses bag kølen, hvor skroget skal være fladt og er mindre sandsynligt, hvis der er en kølstub.

fejl i nogen af disse tests antyder, at kølstrukturen kan være blevet svækket, og yderligere undersøgelse og sandsynligvis reparation er påkrævet.

intern kontrol med båden i land

er der vand i lænsen? Lækkende kølbolte er et sikkert tegn på, at alt ikke er godt, især med rustfrit stål. Kontroller for andre mere åbenlyse lækager, inklusive VVS, for at fjerne dem, før du tackler boltene.
se nøje på kølbolte, møtrikker og skiver. Brug en stålbørste til at fjerne opbygget skorpe og snavs. Stålbolte ser ofte forfærdelige ud i starten, men yderligere undersøgelser afslører muligvis ikke noget væsentligt tab af materiale.
møtrikker kan fjernes for at tillade inspektion af trådene nedenfor. Nye nødder kan være nødvendige, hvis der er nogen skade på de gamle, enten fra rust eller fjernelse.
rustpletter runde rustfrie bolte bør tages mere alvorligt. Hvis du mener, at dine kølbolte i rustfrit stål har været våde i nogen tid, skal du have mistanke om, at de korroderer og tager skridt til at undersøge.
er der tegn på, at boltene er flyttet? Check for afslørende mærker på skroget, som kan indikere dette.
er nødderne løse? Hurtig anvendelse af en hammer eller nøgle kan afsløre meget.
er skiverne flade? Forstørrede huller og re-strammet møtrikker kan aflede skiver i en kop form.
glassed-over studs kan have rust pletter synlige, og en lys hammer kan afsløre en, der lyder anderledes end resten.
passer de eneste brædder, og åbner dørene stadig og lukker? Begge tyder på, at skroget har ændret form. Det kan være, at strukturer er blevet svækket eller brudt.
se nøje rundt om de strukturer, der understøtter kølen. Det kan være nødvendigt at fjerne skruede såleplader. Sprækker er et tegn på bevægelse ud over design, og en let hammer kan bruges til at finde områder, hvor strukturerne ikke længere sidder fast i skroget.
er der tydelige tegn på reparation? Er der nogen registrering af reparationen? Dårlig finish og forskellige farver er lette at se (ligesom støv) i svært tilgængelige rum. Tegn på, at kølen ikke blev fjernet, såsom harpiks over kølboltene eller reparationskanter omkring kølboltene, kan være tegn på utilstrækkelige reparationer af ‘klæbende gips’.
malede knopper og møtrikker kan være et tegn på god vedligeholdelse, men kan også være et forsøg på at skjule noget.

krakkede rammer omkring kølen er et tydeligt tegn på overskydende bevægelse

Dårligt reparationsarbejde er let at se, og i dette tilfælde var det ineffektivt, da de eneste plader ikke passede, og skroget blev afbøjet opad bagud af kølen

Sådan repareres det…

hvis du har mistanke om, at dine kølbolte ikke passer, og Rust, den eneste måde at være sikker på er at sænke kølen for at kigge. Dette bør ikke tages let og vil sandsynligvis kræve en hejse eller kran for at understøtte båden. Det kan være muligt at åbne et hul uden at tabe kølen helt. Har en stærk struktur klar til at understøtte kølen.

hvis du sænker kølen, skal du have en stærk struktur klar til at understøtte den

selv lækkende og beskadigede køl kan muligvis ikke sænkes let, og nogle skal muligvis mejsles af.
hvis du finder eller har mistanke om skader på den indre struktur, vil en fuld reparation sandsynligvis være kompleks og dyr og vil sandsynligvis kræve, at kølen fjernes for at lade skroget genvinde sin rette form. Et par stykker matting og harpiks er sjældent nok til at erstatte tabt styrke.

hvis du er i tvivl, skal du som tidligere nævnt søge råd hos en landmåler eller gård med erfaring med kølreparationer. Hvis du har mistanke om, at du har et problem, skal du kontakte dit forsikringsselskab, da du muligvis kan inddrive nogle af omkostningerne.