Was ist Vorspannung?

Der Ingenieur- bester Freund von Bauherren, Architekten, Ingenieuren und Bauunternehmern – Das Vorspannen ermöglicht den Bau und die Sanierung von Betonkonstruktionen; Verbesserung der strukturellen Leistung bei gleichzeitiger Reduzierung von Bauzeit, Kosten, Materialien und Umweltauswirkungen.

Aber was ist Vorspannung? Das Vorspannen ist eine Methode zur Verstärkung von Beton. Hochfeste Stahlspannglieder werden in Kanälen oder Hülsen positioniert, bevor der Beton platziert wird. Sobald der Beton an Festigkeit gewonnen hat, wird die Spannung aufgebracht, wobei die Sehnen gezogen und an den Außenkanten des Betons verankert werden, bevor die Betriebslasten aufgebracht werden.

Die PT-Technik ist eine Form der Vorspannung, die sich geringfügig von der Vorspannung unterscheidet, da Stahlspannglieder vor dem Betonieren gespannt werden. Die Sehnen werden zwischen starken Schotten gespannt, die äußeren Kräften standhalten, und der Beton wird um sie herum gegossen.

Der Gründer von Freyssinet, Eugene Freyssinet, entwickelte in den 1930er Jahren erfolgreich Spannbeton, nachdem er erkannt hatte, dass das Pressen von Beton seine Festigkeit erheblich erhöhte. Er leitete 1933 die erste Anwendung der Vorspannung auf einem Marineterminal in Frankreich, und jetzt, 84 Jahre später, ist die Freyssinet-Gruppe weiterhin an der Spitze der PT–Technologie und -Innovation – mit bedeutenden Fortschritten in Bezug auf Einsatz, Leistung und Haltbarkeit.

Vorspannanwendungen

Die Vorspannung wird in großem Umfang in Brücken, Bodenplatten, Silos und anderen Formen des Betonbaus eingesetzt.

Freyssinet hat PT-Systeme in einer Vielzahl von Strukturen installiert, darunter:

• Brücken
• Gebäude
• Tanks
• Stadien
• Nukleare Eindämmungsschiffe
• Schwerkraftstützpunkte für Bohrinseln und Windkraftanlagen
• Kunstbauten

Strukturelle Reparatur

Die Verwendung von Vorspannung bei der Reparatur von Strukturen ist ein Bereich, der insbesondere bei Strukturen, die in den 1960er Jahren gebaut wurden, erheblich zugenommen hat.

Vorgespannte Strukturen können aufgrund fehlender Fugenmasse in den Kanälen Probleme mit korrodierten Spanngliedern haben. Während einer Untersuchung werden Kerne in die Struktur gebohrt, um den Kanal zu finden, und dann wird er geöffnet, um den Zustand der Sehne und des Mörtels aufzudecken. Freyssinet bietet eine umfassende strukturelle Bewertung, Berechnung und Beratung, um die effektivste und wirtschaftlichste Reparaturlösung zu ermitteln.

Freyssinet verwendet sowohl Mono- als auch Multi-Strang-Vortriebssysteme zur Verstärkung von Strukturen und hat bei einer Reihe komplexer Projekte innovative Lösungen für die Verstärkung von Brückendecks, die Verstärkung von Säulen und die Tragfähigkeit von Bodenplatten bereitgestellt.

Freyssinet verwendete während der Phase 2 der Hammersmith Flyover-Sanierungs- und Verstärkungsarbeiten im Jahr 2015 ein Mehrlitzensystem in verschiedenen Konfigurationen und installierte ein neues Vorspannsystem, das deutlich robuster als das ursprüngliche System war.

Das Projekt war das erste und bedeutendste vollständige Vorspannsystem Großbritanniens, und Freyssinet entwickelte eine Reihe verschiedener innovativer Methoden, um die komplexen Anforderungen des Projekts zu erfüllen.