miten sorapyörästä tehdään cyclocross ready race machine

Sorapyörien suosio on noussut nopeasti. Laaja rengasvapaus, kestävyysgeometriat, jotka tekevät koko päivän seikkailuista mukavampia, ja monipuolisuus erilaisiin ratsastustyyleihin ja asetelmiin, sorapyörät tarjoavat paljon kilpailu-ja vapaa-ajan pyöräilijöille. Vaikka sorapyöriä ei ole räätälöity cyclocrossin teknisiin ratsastusvaatimuksiin, niistä voi tulla sopivia parille crossikisalle vuodessa muutamalla hienosäädöllä. Tämä voi säästää rahaa ja auttaa sinua laajentamaan Ratsastus uuteen kurinalaisuutta. Tässä ovat vaiheet voit tehdä sorapyörä paremmin cyclocross-rata.

1) Kiinnitä 33 mm cyclocross-renkaat

jos kilpailet UCI: n hyväksymässä cyclocross-tapahtumassa, sääntöjen mukaan sinulla ei ole lupaa ajaa yli 33 mm: n leveitä renkaita. Riippuen paikallisesta järjestäjästä ja kilpailemastasi luokasta, saatat pystyä asentamaan leveämmät renkaat, mutta 33 mm rengas on turvallisin veto. Jotta Sora pyörä sopii paremmin “cross haluat valita” cross rengas olosuhteissa olet kilpa veto, että muta, kovapakattu lika, ruoho tai hiekka. Sorarenkaat eivät sovi erityisen hyvin crossikisoihin.

2) Poista pullohäkit

jotta voit kantaa pyörän ylös portaita, yli esteiden ja ylös slipepry-mäkiä, haluat tehdä tilaa poistamalla pullohäkit sorapyörästäsi. Sorapyörien rungossa ei ole yhtä paljon tilaa käsittelylle ja harteille, mutta ilman pullohäkkejä pyörä on helpompi nostaa kantamaan tehokkaasti.

3) 1x osasarja

vaikka 2x osasarja on monipuolisempi, mikä tekee niistä suosittuja sorapyörissä, cyclocrossin jäykkyys sopii usein paremmin 1x-kokoonpanoon. Yksi ketjurengas poistaa etuvuorot ja poistaa yhden mekaanisen toiminnon, jota muta, ruoho tai muut roskat voivat haitata cyclocross-kilpailussa. Vaikka varmasti voi race cyclocross on 2x, harkitse vaihtaa asioita jopa 1x jos aiot kilpa cyclocross teidän Sora pyörä. Kannattaa myös harkita siirtymistä leveämpään kasettiin, jossa on 34 tai 36 hammasta, jos radalla on jyrkkiä mäkiä.

4) Ojenna laipatangot

jos sorapyörässäsi on laipatangot, kannattaa ehdottomasti harkita niiden irrottamista perinteiselle tai kompaktille pudotustangolle, jotta loppusuoralla juokseminen on tehokkaampaa. Leveälahkeiset tai leveät Ohjaustangot kurottavat myös joka kulmaan kurssinauhaa varten, joten on ehdottomasti etujesi mukaista säätää ohjaamoa niin, että se sopii paremmin cyclocrossille. Levenevät ja erittäin leveät tangot parantavat vakautta ja hallintaa kuoppaisilla sorateillä, mutta voivat rajoittaa sinua cyclocross-kilpailuissa. Voit myös kulma huppu kulma ylöspäin paremman hallinnan

5) polkimet ja kengät

kilpaillessa cyclocrossissa joutuu usein laskeutumaan ja juoksemaan mudassa. Cyclocross-kengissä on usein metallipiikit, jotka auttavat tarttumaan liukkaisiin pintoihin, kun taas sorakengissä saattaa olla vain kumipohjat. Kokeile, voitko vaihtaa kenkien kumipiikit metallisiin, jos haluat parhaan ostoksen irrotettuna. Sinun pitäisi myös käyttää pedaali, joka tyhjentää mutaa tehokkaasti. Maantiepolkimet eivät tule cyclocrossissa kyseeseen.

6) Säädä satulan korkeus ja varsi

voit tehdä pieniä muutoksia sorapyöriisi, jotta ne soveltuisivat paremmin cyclocrossiin. Sorapyöriin voisi myös laittaa pidemmän varren kompensoimaan lyhyempää yläputkea, joka asettaisi pystyasentoon. Saatat myös huomata, että haluat säätää satulan korkeutta uudelleen laskemalla ja ratsastamalla satulasta melko yleistä ‘cross-kilpailuissa, kannattaa kokeilla, mitä olet mukavampi.

7) Poista telineet ja laukut

vaikka baarikassi tai pannier voi olla hyödyllinen koko päivän seikkailussa, alle tunnin kestävässä kisassa voit riisua pyöräsi kulkutilan varastosta. Laukut ja telineet voivat helposti houkutella mutaa ja ovat yksinkertaisesti tarpeettomia cyclocrossissa, joten ota ne pois pyörästäsi.

sorapyörän rajoitukset cyclocrossissa

pyörän geometrian muuttaminen on mahdotonta ja se on vaikein ero cross-ja sorapyörien välillä voitettavaksi. Cyclocross-pyörien pääty on yleensä jyrkempi ja terävämpi, joten voit tehdä nopeita käännöksiä ja navigoida hiuspinnejä paremmin. Vertailussa sorapyörässä on matalampi päänputkikulma ja pidemmät ketjustat, mikä on hyvä vakaudelle karkeilla teillä, mutta tarkoittaa, että sinun täytyy kuurata enemmän nopeutta kierroksilla. Sorapyörien löysempi, pidempi geometria on suurin kompromissi puhtaan crossipyörän nopeampien ja aggressiivisempien geometrioiden kanssa.

myös sorarunkojen muta-raivauksen määrä voi olla rajoittava tekijä. Cyclocross-pyörät on suunniteltu niin, että ne voivat puhdistaa mutaa, koska radat ovat usein hyvin mutaisia. Jos sorapyöräsi mukana tuli 650b pyörät, kuten yhä suositumpi, sinun on myös vaihdettava pyöräkerta 700c: hen, jos haluat kilpailla UCI: n hyväksymissä tapahtumissa tai kilpailukykyisemmissä luokissa paikallisissa cross-kilpailuissa.

Jos kuitenkin suunnittelet ajavasi kauden aikana vain pari cyclocross-kisaa ja haluat säästää rahaa, saattaa sorapyöräsi säätöjen tekeminen riittää kisapäivänä.