näin erotat rekka-Traktorin

haluatko vuokrata, vuokrata, rahoittaa tai suoraan ostaa käytetyn tai uuden raskaan kuorma-auton, sinun täytyy ymmärtää tekijöitä, jotka menevät spec’ing ja arvioida, onko kuorma sopii tarpeisiisi. Tämä on usein yksityiskohtainen prosessi, joten on tärkeää, että tunnet ja tunnet Kuorma-auton eri osat ja mittarit, jotta voit varmistaa, että valitset Kuorma-auton, joka tuo eniten hyötyä liiketoiminnallesi.

tässä artikkelissa käsitellään pääasiassa perävaunujen, kuten kuivakuorma-autojen, ruohoautojen ja lattapatojen kuljetukseen käytettävien puoliperävaunujen ostoa edeltävää arviointia.

aiemmissa artikkeleissa on käsitelty yksityiskohtaisesti moottoreita, vaihteistoja ja vetoakseleita. Tässä oppaassa annetaan lyhyitä tietoja eri tekijöistä, jotka on otettava huomioon, kun ymmärretään, miten semi kuorma.

moottorin valinta

valitsemasi moottorityyppi vaikuttaa suoraan pohjalukemiin erityisesti polttoaineen kulutuksen osalta. Laivastot lisäävät jatkuvasti LNG-moottoreiden käyttöä kuorma-autoissaan. Valtaosa puolitraktoreissa käytettävistä moottoreista on kuitenkin edelleen dieselmoottoreita. Dieselmoottorit ovat vuosien saatossa päässeet pitkälle polttoainetaloudessa, varsinkin kun valtion virastot, kuten EPA, ovat lobanneet tiukempien päästönormien puolesta.

ajoautoon dieselmoottoria valittaessa on huomioitava ensisijaisesti hevosvoimat. Hevosvoimat heijastavat suoraan moottorin tehoa. Ihanteellinen hevosvoimaluokka raskaiden dieselautojen moottoreihin on välillä 400-600. Missä tahansa 450-525 tarjoaa erinomaiset hevosvoimat vetämään vähemmän kuin rekkakuorma ja useimmat täysrekat.

lb-ft: ssä esitetty Vääntömomenttialue haittaa nopeutta, jolla kuorma-auto voi vetää kuormaa pysähdyksestä. Se vaikuttaa Traktorin kykyyn kantaa raskaita kuormia ja auttaa kuljettamaan ajoneuvoa ylös jyrkkiä mäkiä (porrastettavuus). Vääntömomenttialue alkaa yleensä 1450 lb-ft: stä ja nousee noin 2000 lb: hen.- ft.

moottorin iskutilavuus on toinen mittari arvioitavaksi, koska suurempi iskutilavuus sopii raskaammille kuormille.
mailia gallonaa kohti on metri, joka voi vaihdella reitin, hyötykuorman painon jne.mukaan. mutta tarkasteltaessa keskimääräinen MPG malli olet kiinnostunut on lähtökohta. Analysoikaa myös erilaisia polttoainetaloudellisuusominaisuuksia, jotka yhtiö on sisällyttänyt moottoriinsa, ja verratkaa niitä muihin moottoreihin.

on tärkeää, että ei ylitetä spec: tä vaan ymmärretään Moottorin yleinen suorituskyky. Esimerkiksi useimmille maantieajossa oleville puolitraktoreille hevosvoimat ovat tärkeämpiä kuin suuri vääntömomenttiluokka.

vaihteisto

voimansiirto on toinen tärkeä osa voimansiirtoa. Ensimmäinen askel on valita Vaihteiston tyyppi, joka sopii rekkaliikenteeseen. Jos kuljettaja on erittäin taitava, perinteinen manuaalivaihteisto voi kiinnostaa. Suurimmalle osalle automatisoitu manuaalivaihteisto toimii kuitenkin parhaiten.

valitse seuraavaksi haluamasi nopeuksien määrä. 10 -, 13-ja 18-vaihteiset vaihteistot ovat joitakin yleisiä kokoonpanoja. Suurempi määrä nopeuksia tarkoittaa suurempaa monipuolisuutta. Pyri löytämään tasapaino.

erilaiset vaihdetavat, kuten hyppyvuoro ja voimanotto, ovat tärkeitä asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon. Lisäksi vaihteistossa tulisi olla mahdollisuus vaihtaa toimintatilaa, kuten manuaalista ja automaattista manuaalista.

akselit

vetoakselikokoonpano on toinen arvioitavana oleva piirre. Tandem-akselit ovat yleisempiä puolitraktoreissa. Kuitenkin, kohtaat kokoonpanot kuten 6×2 ja 6×4. Ensisijainen ero on se, että 6×2: ssa teho toimitetaan vain yhdelle taka-akselille (tandem-akseleille). Vaikka tämä voi auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta, kaukoliikenteen hyötyajoneuvoissa on haittoja.

akseliväli on eritelmä, jonka avulla voidaan määrittää Kuorma-auton hinauskyky. Suurempi suhde tarkoittaa suurempaa vetokykyä, mutta hitaampia nopeuksia, kun taas päinvastoin on totta pienemmillä suhteilla.

yhteenlaskettu bruttopaino vaikuttaa hyötykuormiisi. Akselien olisi kestettävä riittävästi painoa tietyn rahdin kuljettamiseen. Tämän laskemiseksi lisätään ohjaus -, taka-ja perävaunuakselien painoluokat.

ulkomuoto ja aerodynamiikka

kun Kenworth esitteli T600-mallin vuonna 1985, sen arvioitiin parantavan polttoainetehokkuutta 22% verrattuna perinteiseen pitkän Konepellin muotoiluun. Kaltevuus / liukas nenä on osoittautunut polttoaineen säästö alterative perinteisen kuorma muoto yleisesti löytyy Kenworth, Peterbilt, ja Western Star malleja. Harkitse siis Kuorma-auton valitsemista, jossa on enemmän aerodynaamisia ominaisuuksia, kuten fairings, sivuhameet ja alhainen vierintävastus super single renkaat.

porrastus on mäen jyrkkyys, jota kuorma-auto pystyy kulkemaan ylös menettämättä nopeutta tietyllä vaihteella. Tarkan porrastettavuuden laskemiseksi käytetään jyrkkintä luokkaa, jolla kuorma-auto kiipeää pätevästi suurimmalla sallitulla maantienopeudella. Reittisi varrella olevat kaltevuuskyltit kertovat yleensä jyrkkyysprosentin. Yleinen nyrkkisääntö on, että kuorma-auto ei saa vaatia downshiftausta, kun se on 1 prosentin kaltevuudella huippuvääntömomentilla matkalentovaihteella linjakuljetuksia varten.

seuraava on mainittu Kenworthin tammikuussa 2005 julkaisemassa valkoisessa kirjassa Powertrain Spec ‘ Ling:

Porrastettavuus
huippuvääntömomentin kierrosnopeudella Caterpillar suosittelee porrastettavuuden vähimmäiskynnykseksi 1,8%. Top Gearin risteilynopeudessa 1,0 prosentin porrastus on ihanteellinen parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi.

jälleenmyyntiarvo

jälleenmyyntiarvo on tärkeä huomioida, ja jos kalustoa aiotaan päivittää usean vuoden välein, monet tekijät vaikuttavat sen jälkimarkkinahintaan. Valitse ensin kuorma-autosi tekniset tiedot, jotka tuottavat korkean jälleenmyyntiarvon. Esimerkiksi liian vasemmalle tai oikealle vinoutuneet akselivälit tai liian suuria tai pieniä hevosvoimia sisältävä Moottori voivat vähentää kiinnostuneiden ostajien määrää. Toiseksi huoltokustannukset, kuten osien vaihto, ja ammattitaitoisten teknikoiden työvoimakustannukset voivat laskea yhteen. Harkitse siis Cumminsin valmistamien moottoreiden ja Eatonin valmistamien vaihteistojen kaltaisia laitteita, jotka ovat yleisempiä ja mekaanikko tuttavallisemmin korkeampia, mikä voi johtaa alhaisempiin huoltokustannuksiin. Sekalaisia tekijöitä voivat olla muun muassa matkustamon kunto, mukana tulevat mukavuudet ja nukkujan koko. Harvinaiset tai äärimmäiset väriyhdistelmät voivat myös heikentää Kuorma-auton jälleenmyyntiarvoa.

Miles Operated

on tärkeää valita kuorma-auto, jonka ajokilometrit ovat niin alhaiset, ettei se vaadi Moottorin uusimista (runko) pian oston jälkeen. Pitäydy siis alle 800000 kilometrin kuorma-autoissa, jos et ole halukas maksamaan korjauslaskuja.

akseliväli

a akseliväli on etäisyys etuohjatun akselin keskipisteestä tandem-akseleiden keskipisteeseen. Pidempi akseliväli pystyy luomaan tasaisempaa ja vakaampaa kyytiä suuremmille nopeuksille, pitkille ajosovelluksille. Ja jos akseliväli on oikein optimoitu, se voi vähentää perävaunun päädyn vastusta.

muita vaikutuksia, jotka vaikuttavat Kuorma-auton valintaan, on se, miten haluat ostaa sen. On olemassa useita vaihtoehtoja “omistaa” kuorma, joka sisältää rahoituksen, ostaa suoraan, leasing, ja vuokraus. Lue tarkempia tietoja puolitraktorin rahoitusoppaasta.

Conclusion

in conclusion, in conclusion, the spec’ing a truck is a complicated process but with the general overview of some of the primary factors to considered above, you should have a general idea of how to approach a evaluation of a semi-tractor. Pyydä apua ammatillinen konsultti ohjausta räätälöity oman liiketoiminnan tarpeisiin miten spec semi kuorma.