Qu’est-ce que le bitume de réduction? – Le bitume de réduction du groupe BS

est une gamme de liants qui sont produits en ajoutant un solvant hydrocarboné tel que de la paraffine ou de la térébenthine minérale au bitume de qualité de pénétration et en les mélangeant.

lorsque le solvant s’évapore, le liant reprend sa forme d’origine (degré de pénétration) pour coller les particules entre elles. Le bitume de réduction tire son nom du solvant utilisé dans le processus, car le solvant se réduit ou s’évapore, laissant le liant à la surface pour faire le reste du travail. Le solvant utilisé est appelé cutter ou flux.
Trois types de solvants, en fonction du temps d’évaporation, sont utilisés dans le mélange: les solvants à durcissement lent, à durcissement moyen et à durcissement rapide. Un solvant à durcissement rapide (RC) disparaîtra plus rapidement qu’un solvant à durcissement moyen (MC) et la même relation fonctionne entre MC et SC. Le taux d’évaporation du solvant qui affecte le temps de prise du bitume, détermine le durcissement. La viscosité de la réduction dépend cependant de la proportion et de la quantité de solvant ajoutée: plus la quantité est élevée, plus la viscosité de la réduction est faible.
La capacité de remodeler est un grand avantage des réductions par rapport au bitume de qualité de pénétration commun. Il nécessite également moins de chaleur pour se liquéfier, ce qui rend les qualités de réduction plus faciles à utiliser à des températures plus basses.
les grades de bitume de réduction largement utilisés sont MC 30 et RC 250. Les lettres font référence à la vitesse de durcissement du solvant et le nombre détermine la viscosité du produit.

Les réductions d’avantages offertes par rapport aux émulsions sont un pourcentage de bitume résiduel beaucoup plus élevé, généralement supérieur à 80%, tandis que le taux pour les émulsions est d’environ 40 à 65%. En conséquence, pour le même volume de liant appliqué, il reste plus de bitume sur la chaussée après durcissement.

Réglementation environnementale. Les asphaltes de coupe contiennent des produits chimiques volatils qui s’évaporent dans l’air. Les asphaltes émulsionnés évaporent l’eau dans l’atmosphère et peuvent être considérés comme un produit écologique.
Les solvants pétroliers utilisés nécessitent des quantités d’énergie plus élevées à fabriquer et sont coûteux par rapport à l’eau et aux agents émulsionnants utilisés dans les asphaltes émulsionnés.

Fabrication du bitume de réduction

Le bitume de réduction est fabriqué en mélangeant soit le grade de pénétration 70/100, soit le grade 160/220 avec du kérosène pour se conformer à la spécification de viscosité souhaitée. La principale application du bitume de réduction se trouve dans le revêtement de surface, mais une quantité notable est également utilisée dans la fabrication d’asphaltes à la fois différés et standard.
En plus des tests STV et de la solubilité, les teneurs en bitume de réduction doivent être conformes à la spécification de distillation I621 et doivent également répondre aux exigences de pénétration sur le bitume résiduel. Cela garantit que pendant l’application et en service, le solvant (diluant) s’évaporera à une vitesse prévisible avec consistance et que le bitume résiduel aura les propriétés appropriées dans le projet.
Le suffixe X sur la gamme SHELPHALT de bitume cutback, démontre qu’ils ont été dopés avec une formulation spéciale d’agent d’adhérence passive thermostable. Cet additif contribue au mouillage des agrégats et constitue un strippage de résistance du liant des agrégats en présence d’eau.

AASHPOUR classer le bitume de réduction en 3 types: durcissement rapide (RC) où les solvants utilisés sont l’essence / essence, durcissement moyen (MC) à base de kérosène et durcissement lent (SC) qui contient du gazole. Un viscosimètre à tube capillaire est utilisé pour mesurer la viscosité à 60C. Le débit dans le viscosimètre est fortement affecté par la gravité et le vide n’est pas nécessaire. La viscosité utilise ici des centistokes comme unité alors que, pour le bitume pur, l’unité de mesure est l’équilibre. Les unités de course et d’équilibre sont liées les unes aux autres par la densité du matériau testé.
La norme britannique présente des spécifications pour trois degrés de viscosité des applications de pansements de surface de bitume à refoulement. La mesure se fait à l’aide d’un viscosimètre à décharge, et la viscosité est définie avec le temps en secondes pour que 50 millilitres du liant s’écoulent à travers un orifice standard à 40C.

Spécifications du bitume de réduction

Le bitume de réduction est un mélange de bitume de qualité pénétration et de solvants pétroliers. Le type et les caractéristiques du solvant utilisé déterminent la vitesse (vitesse) à laquelle le bitume va durcir ou s’installer lorsqu’il est exposé à l’air. Un solvant à durcissement rapide (RC) s’évapore plus rapidement qu’un solvant à durcissement moyen (MC). La viscosité du bitume de réduction est déterminée par la proportion de solvant ajoutée – plus la proportion de solvant est élevée, plus la viscosité de la réduction est faible.

Avantage du bitume de réduction

il peut être facilement appliqué à des températures plus basses que les degrés de pénétration en raison de sa viscosité inférieure des solvants de bitume. Un inconvénient est que le bitume de réduction consomme des ressources énergétiques non renouvelables qui sont éventuellement perdues lors de l’évaporation.

Applications du bitume de réduction dans la Construction, le pavage et l’entretien de routes bitumées (asphalte):

Revêtement de base et d’amure:

Le processus d’amorçage comprend un liant à faible viscosité sur une base d’agrégats préparée (généralement non liée). Il est destiné à être mélangé par les couches supérieures de la base et à être absorbé par celle-ci afin d’obtenir une surface facilement mouillable par un autre revêtement bitumineux par la suite. L’apprêt sera capable de transporter le trafic pendant une courte période (bien que ce soit rare dans la pratique) et aide à contrôler la poussière. Habituellement, les amorces sont appliquées à une vitesse comprise entre 0,5 et 1,4 L / m2. Les nuances de bitume à recoupement sont un excellent choix pour l’amorçage et sont également utilisées pour le revêtement par adhérence, étant utilisées sur une surface sous-jacente pour aider à l’adhérence entre la première couche et la couche d’asphalte suivante.

Étanchéité primaire

Dans les endroits où les températures froides interrompent une opération d’amorçage efficace, ou lorsque la circulation est susceptible d’endommager une surface apprêtée avant de pulvériser la couche d’étanchéité finale, un joint d’apprêt peut être appliqué pour protéger suffisamment la surface de la chaussée pendant des périodes allant de 6 à 12 mois. Ces nuances de réduction peuvent également être utilisées dans le processus de fabrication de l’asphalte pré-mélangé, qui est utilisé dans les réparations de patch.

Étanchéité par pulvérisation

Les types de bitume à réduction sont largement utilisés dans les applications d’étanchéité par pulvérisation, en particulier à basse température où ils offrent une bien meilleure rétention initiale de la pierre en raison de leur viscosité plus faible. Généralement, une seule application du bitume de réduction approprié est pulvérisée sur la chaussée apprêtée où se trouvent les agrégats.

Norme de bitume de réduction

• ASTM D 2026, D 2027 et D 2028 pour SC, MC et RC.
  • AASHTO M 81, M 82 pour RC et MC.
  * EN 15522 Liant bitumineux coupé et fluxé

BS Group producteur et exportateur de bitume fin coupé dans toutes les catégories en pleine conformité avec ASTM D2026, D2027, D2028, AASHTO M82-75 (2008), AASHTO M92-92 (2008).

Le groupe BS produit différentes qualités de bitume de réduction qui sont classées ci-dessous: