A használt kisteherautók árai ellenőrizhetetlenek

a használt kisteherautók piacán tökéletes vihar alakult ki, és a körülmények csak fokozódni kezdenek. Az új járműhiány miatt a használt kisteherautók ára csökken. Hamarosan lenyugszanak a dolgok?

a használt kisteherautók ára folyamatosan emelkedik

mielőtt all-in-be lépne a használt Toyota Tacoma vagy a használt Ford Ranger, lassítson le, és nézze meg az árakat. A használt komissiózó teherautók ára tovább emelkedik, és valószínűleg még nem érte el csúcspontját.

a használt autó nagykereskedője, Manheim szerint a használt teherautó átlagos nagykereskedelmi ára április közepén 30 093 dollárra nőtt. Ez az ár a májusi 28 121 dollárról és 17 201 dollárról nőtt tavaly áprilishoz képest, amikor az iparág túlterhelt volt a folyamatban lévő koronavírus (COVID-19) járvány idején,

a folyamatban lévő félvezető chiphiány és az új járművek iránti növekvő kereslet, mivel a gazdaság megpróbálja helyreállni, a használt járművek árának rohamos növekedését okozza. A kisteherautók áremelkedése a legjelentősebb.

Jonathan Smoke, Manheim vezető közgazdásza elmondta, hogy az áremelkedés körülbelül hat-nyolc héten belül tükröződhet a kiskereskedelmi árakban. Ez a legszélsőségesebb kereslet-kínálat egyensúlytalanság, amit el lehet képzelni.

meddig lesznek magasak a használt teherautók árai?

a gazdaság újbóli megnyitása, a fogyasztói érzelmek javítása, az ösztönző ellenőrzések és az adó-visszatérítések hozzájárulnak a megnövekedett kereslethez. A használt kisteherautó átlagos ára most 19 094 dollár körül mozog, szemben a tavalyi 12 548 dollárral.

de a dolgok jobbak lehetnek, ha inkább használt autót szeretne. A Smoke arra számít, hogy az értékek emelkedése július körül kezdődik. Ezután az árak folyamatosan visszatérhetnek a normális szintre. Tehát a járműárak még néhány hónapig elég meredekek lehetnek.

összefüggő: a 2021–es Ford F-150 Hybrid ténylegesen táplálja a házat

a Wall Street Journal szerint a Ford Motor Company öt észak-amerikai telephelyen meghosszabbítja a gyár leállítását a folyamatban lévő globális félvezetőhiány miatt. Ez tovább késlelteti a 2021-es Ford F-150 és más jelentős pénzgyártók gyártását.

a bezárások további két hétig folytatódnak május 14-ig. Egy másik SUV Ontarióban szintén újabb hét leállást tapasztal. A legutóbbi leállások hatással vannak a Ford Explorer és a Transit kisteherautók gyártására.

Ford egyedül van?

nem számít, melyik használt kisteherautó után vagy. Az autóipart az egész fórumon sújtják. A General Motors, a Toyota, a Volkswagen és a Stellantis a chiphiány miatt leállította a termelést.

elemzők becslése szerint a chiphiány 2021-ben több tízmilliárd dollárba kerülhet az autóiparnak. Az Egyesült Államokban a Stellantis, a GM és a Ford gyárak óránkénti munkásai az Egyesült autóipari Dolgozók Szakszervezete által képviseltek.

a nem tervezett gyárbezárások során elbocsátási státusba kerülnek. A munkavállalók munkaszerződésük alapján munkanélküli-ellátásban és kiegészítő fizetésben részesülnek. Biden elnök kihasználja ezt a lehetőséget, hogy bemutassa 2,3 billió dolláros infrastrukturális tervét.

a terv célja, hogy részben támogassa a high-tech gyártást. A Biden közvetlenül a vállalatoktól fog hallani a hatásokról és arról, hogy mit kell átvészelniük ebben az időszakban. De a hazai termelés bővítése a kritikus területeken csökkentheti az ország kritikus termékhiányának kockázatát.