a különbség a kétcsöves és egycsöves sokkok

egycsöves sokkok vs kétcsöves sokkok-melyik a jobb az autó?

ha helyettesítő sokkokat keres az autójához, két fő kategória közül választhat: egycsöves sokkok vs.kétcsöves sokkok. Ha gondjai vannak a döntéssel, nem te vagy az egyetlen. Anélkül, hogy rengeteg kutatást végezne róluk, kíváncsi lehet, mi a különbség a kettő között. De ennél több, akkor valószínűleg kíváncsi, hogy mi a legjobb típus a jármű.Vessünk egy közelebbi pillantást a monotube és a twin-tube sokkok közötti különbségekre. Ezután eldöntheti, hogy melyik típust használja a jármű lengéscsillapítóinak cseréjéhez. Itt van néhány dolog, amit figyelembe kell vennie.

Ride Quality

Ride minőség általában az első szempont az emberek, hogy amikor eldönti, hogy mely sokkok vásárolni. A lengéscsillapítók egyik fő funkciója az tompítsa a zuhanások és dudorok hatásait az úton vezetés közben. Az, hogy miként hajtják végre ezt a feladatot, az egyik fő különbség a kétféle sokk között absorbers.In monotube sokkok, van egy kamra, amely mind a hidraulikus folyadékot, mind a gázt tartalmazza. A szabadon lebegő dugattyúnak köszönhetően, amely elválasztja őket, a gáz és a folyadék soha nem keveredik. Ez stabil, megbízható támogatást nyújt a járműve számára.A kétcsöves sokkok viszont másképp működnek. Ahogy a nevük is sugallja, az ikercsöves sokkoknak van egy belső és egy külső kamrája. Az egyik hidraulikus folyadékot, a másik gázt tartalmaz. Amikor a sokk nyomás alatt van, folyadék áramlik a kamrák között, hogy tompítsa az utazást. Ha azonban az úton nagy sebességgel vagy különösen heves lökések lépnek fel, a folyadék és a gáz keveredhet. Ez habzást okozhat, és súlyosan befolyásolhatja az utazás minőségét.

a Monotube lengéscsillapítók és a Twin Tube lengéscsillapítók reakciókészségének összehasonlítása

a reakciókészség egy másik fontos szempont. Ez lényegében annak mérése, hogy a sokkok milyen jól és milyen gyorsan alkalmazkodnak az útviszonyokhoz. Ideális esetben a felfüggesztésnek kíméletesnek kell lennie a sima útfelületeken, és durvább terepen vagy nagy teljesítményű helyzetekben meg kell merevednie.Az ikercsöves sokkok úgy végzik el a munkát, hogy dugattyúikon több szelepet használnak, amelyek egymástól függetlenül működnek. A Monotube sokkok ugyanazt a munkát végzik egyetlen szelepegységgel. Ebben az esetben egyenletesen osztja el a nyomást az egész sokkban, kevesebb stresszt okozva egy adott területen. Ezenkívül a monotube sokkok általában nagyobb kerületűek, ami még jobban elterjesztheti a terhelést.Mivel egy egységként működnek, a montube sokkok általában jobb reagálást kínálnak, mint ikercsöves társaik. Ez részben megmagyarázza, hogy miért döntenek sokan úgy, hogy az ikercsőről a monotube-ra váltanak.

csillapítási stabilitás

ha a csillapító erő stabil, kiváló minőségű, érzékeny menet lesz. Ez azt jelenti, hogy a sokkokon belüli nyomás egyenlően és egyenletesen oszlik el. A Monotube sokkok több szempontból jobb csillapítást kínálnak, mint a kétcsöves sokkok.

• a Monotubes egyetlen szelepmechanizmussal rendelkezik, amely egyenlően terjeszti a nyomást. Az ikercsövek viszont több szelepet használnak egy dugattyún.
• az egycsövekben található dugattyú általában sokkal szélesebb, mint az ikercsövekben használt dugattyú.
• az egycsöves olajkapacitás sokkal nagyobb, mint a kétcsöves ütéseknél. Ez nagy szerepet játszik a sokkok hőjének eltávolításában is.
• a szabadon lebegő dugattyús szelep soha nem engedi, hogy a hidraulikafolyadék keveredjen a gázzal, míg ez kétcsöves ütéseknél könnyen megtörténhet. Ez pontosabb csillapítást eredményez.

könnyű telepítés

teljesítményütések vagy támaszok keresésekor fontos szempont a könnyű telepítés. Ha saját maga telepíti őket, a könnyebb mindig jobb. És ha egy boltban telepíti őket, egy könnyebb telepítés rengeteg pénzt takarít meg az üzlet díjain. Ez az egyik néhány oka annak, hogy a monotube sokkok egyre népszerűbbek. Egyetlen héjuk van, amely otthont ad a dugattyús szelepnek, a hidraulikus folyadéknak és a nyomás alatt álló gáznak. Ez sokkal egyszerűbb és egyszerűbb telepítést jelent, mint a kétcsöves társaik, amelyek nagyobb erőfeszítést és pontosságot igényelnek. Kétcsöves sokkokkal még egy enyhe eltérés is eldobhatja a sokkok csillapítási teljesítményét.

levegőztetés

a sokkok egyik legnagyobb akadálya a levegőztetés. Figyelembe véve, hogy a készülék olajat és gázt (oxigént vagy nitrogént) tartalmaz, mindig fennáll a két termék keveredésének esélye. Amikor ez megtörténik, a sokk ugyanolyan hatást gyakorol a fékvezetékekre, amelyek belsejében légbuborékok vannak. Ez általában gyenge csillapításhoz és elhalványuláshoz vezet, különösen nagy teljesítmény vagy durva szakaszokban történő vezetés után. Az ikercsövek hajlamosabbak a levegőztetésre a kialakításuk miatt, ahol nincs elválasztva az olaj és a gáz. Az újabb kétcsöves sokkok azonban olyan gázokat tartalmaznak, mint a nitrogén, amely hatékonyabb, mint az oxigén. A Monotube sokkoknak két kamrája van. A felső kamra tartalmazza az olajat, míg az alsó a gázt. Egy lebegő szelep választja el a kettőt, és minimalizálja a két keverés esélyét.

Fading

a Fading gyakori probléma, amely hatással van a sokkokra, valamint a teljes felfüggesztési rendszerre. A sokk állandó nyomása a tartozék teljesítményének csökkenéséhez vezethet. Ennek oka lehet, hogy a folyadék légbuborékokat fejleszt, így habosodik, a dugattyúk gyengék lehetnek, és lehetővé teszik bizonyos nyomás távozását a kettő között, vagy a hő a kamra tágulását okozhatja. A fakulásról ismert, hogy az ikercsöveket jobban érinti, mint a monotube sokkokat. Ennek oka több tényező. Egy, a dugattyú felülete sokkal kisebb. Kettő, a sokk kisebb olajkapacitással rendelkezik. Három, az olaj és a gáz könnyen keverhető. A Monotube sokkok nagyobb felülettel és teherbírással rendelkeznek. A nagyobb mennyiségű olaj elősegíti a hő gyorsabb elvezetését és csökkenti a fakulást.

a Monotube sokkok a jobb választás

a fenti összehasonlítást tekintve a monotube sokkok előnyt élveznek a kétcsöves sokkokkal szemben. A Monotubes jobb választ kínál, könnyebben telepíthető, különböző szögekből telepíthető, és nem habzik. Ezenkívül a levegőztetés esélye meglehetősen minimális. Az ikercsövekhez képest a monotubes kiváló csillapítási képességgel rendelkezik, és jobb menetminőséget kínál.Igaz, hogy a monotube sokkok többet fizetnek, mint az ikercsövek. Az ilyen sokkok telepítésével járó előnyök azonban jelentősen meghaladják a költségeket. Ezenkívül az egycsöves csövek tartósabbak; minimális karbantartást igényelnek, hosszú távon pedig a költségek sokkal alacsonyabbak. A minőség kulcsfontosságú a sokkok vásárlásakor. Győződjön meg róla, hogy olyan márkákat és vállalatokat keres, amelyek életre szóló garanciát kínálnak. Ez azt jelenti, hogy a vállalat magabiztos a termékeiben, és te is lehetsz.Keresi, hogy cserélje ki a sokkok az autó robusztus, érzékeny monotube sokkok? A Strutmasters-nél a precíziós mérnöki munkát kiváló minőségű alkatrészekkel kombináljuk, hogy a lehető legjobb utazást kínáljuk Önnek a sokkok cseréjekor. Valószínűleg van egy készletünk, amit kifejezetten az Ön járművéhez terveztek. Csak keresse meg márkáját és modelljét a weboldalunkon.Ha elakad, hívja az ingyenes vonalat, hogy beszéljen az egyik felfüggesztési szakértőnkkel. Örömmel elmagyaráznak mindent, amit nem lehet egyértelmű, és győződjön meg róla, hogy pontosan megkapja a járműhöz szükséges készletet.