hogyan lehet egy kavicsos kerékpárt cyclocross kész versenygéppé alakítani

a kavicsos kerékpárok népszerűsége gyorsan növekedett. A széles gumiabroncs-távolsággal, az állóképességi geometriákkal, amelyek kényelmesebbé teszik az egész napos kalandokat, valamint a sokoldalúsággal, hogy megfeleljen a különböző vezetési stílusoknak és beállításoknak, a kavicsos kerékpárok sokat kínálnak a versenyképes és szabadidős kerékpárosok számára. Bár nem a cyclocross technikai lovaglási igényeihez igazítva, a kavicsos kerékpárok évente néhány keresztversenyre alkalmassá válhatnak, néhány beállítással. Ez pénzt takaríthat meg, és segít kibővíteni a lovaglást egy új tudományágba. Íme néhány lépés, amelyet megtehet annak érdekében, hogy a kavicsos kerékpár jobban megfeleljen a cyclocross pályának.

1) szerelje fel a 33 mm-es cyclocross gumiabroncsokat

ha egy UCI által szankcionált cyclocross versenyen versenyez, akkor a szabályok szerint nem szabad 33 mm-nél szélesebb gumiabroncsokat futtatnia. A helyi szervezőtől és a versenyzés kategóriájától függően előfordulhat, hogy szélesebb gumiabroncsokat szerelhet fel, de a 33 mm-es gumiabroncs a legbiztonságosabb. Ahhoz, hogy egy kavicsos kerékpár alkalmasabb legyen a ‘keresztre, válasszon egy’ keresztgumit azokra a körülményekre, amelyekre a sárban, a keménycsomagolt szennyeződésben, a fűben vagy a homokban versenyez. A kavicsos gumiabroncsok nem különösebben alkalmasak a keresztversenyre.

2) távolítsa el a palackketreceket

annak érdekében, hogy a kerékpárt fel lehessen emelni a lépcsőn, az akadályok felett és a csúszós dombokon, helyet kell tennie a kavicsos kerékpár palackketreceinek eltávolításával. Míg a kavicsos kerékpárok vázának nincs annyi helye a kezeléshez és a vállhoz, palackketrecek nélkül könnyebb lesz a kerékpárt felhúzni, hogy hatékonyan szállítsa.

3) 1x groupset

míg a 2x groupset sokoldalúbb, így népszerű a kavicsos kerékpárokon, a cyclocross szigorúsága gyakran jobban megfelel az 1x beállításnak. Egyetlen lánckerék eltávolítja az első váltásokat, eltávolítva egy mechanikus funkciót, amelyet sár, fű vagy más törmelék akadályozhat a cyclocross versenyen. Bár biztosan versenyezhet a cyclocross-on egy 2x-en, fontolja meg a dolgok 1x-re váltását, ha a kavicsos kerékpáron versenyez a cyclocross-szal. Érdemes megfontolni egy szélesebb kazettára való váltást is 34 vagy 36 fogak nagyobb hatótávolság érdekében, ha a pálya meredek dombokkal rendelkezik.

4) árok a kiszélesedő rudak

ha a kavicsos kerékpár van kiszélesedő rudak, akkor feltétlenül fontolja meg eltávolítja őket a hagyományos vagy kompakt drop bar így sprint fel a befejező egyenes hatékonyabb. A kiszélesedő vagy széles kormány a pálya szalagjának minden sarkában kinyúlik, így mindenképpen érdeke, hogy a pilótafülkét úgy állítsa be, hogy jobban megfeleljen a cyclocrossnak. A kiszélesedő és extra széles sávok javítják a stabilitást és az irányítást a göröngyös kavicsos utakon, de korlátozhatják a cyclocross versenyeken. A jobb irányítás érdekében felfelé is szögelheti a motorháztető szögét

5) pedálok és cipők

Racing cyclocross, gyakran kell, hogy leszállni, és fut át a sárban. A Cyclocross cipők gyakran fém tüskékkel rendelkeznek, amelyek segítik a csúszós felületek tapadását, míg a kavicsos cipők csak gumi talppal rendelkeznek. Nézze meg, hogy kicserélheti-e a cipő gumi tüskéit fémre, ha leszereléskor a legjobb vásárlást szeretné elérni. Olyan pedált is kell használnia, amely hatékonyan tisztítja az iszapot. A közúti pedálok nem tartoznak a cyclocross kérdésébe.

6) állítsa be a nyereg magasságát és a szárát

érdemes néhány kisebb módosítást végezni a kavicsos kerékpárokon, hogy jobban megfeleljen a cyclocrossnak. Azt is, hogy egy hosszabb szár, hogy kompenzálja a rövidebb felső cső kavicsos kerékpárok, hogy tegye meg egy függőleges helyzetben. Azt is megtalálhatja, hogy a nyereg magasságát úgy szeretné beállítani, hogy a nyeregből való visszahúzódás és a nyeregből való lovaglás meglehetősen elterjedt a keresztversenyeken, érdemes kísérletezni, hogy megnézze, mi a kényelmesebb.

7) távolítsa el az állványokat és a táskákat

míg egy bárzsák vagy táska hasznos lehet egy egész napos kaland során,egy óránál rövidebb versenyen a kerékpárt a hozzáférési tárolóból. A táskák és állványok könnyen vonzhatják az iszapot, és egyszerűen nem szükségesek a cyclocross-ban, ezért vegye le őket a kerékpárról.

a kavicsos kerékpár korlátai a cyclocross számára

a kerékpár geometriájának megváltoztatása lehetetlen, és a legnehezebb különbség a kereszt és a kavicsos kerékpárok között. A cyclocross kerékpárok fejcsöve meredekebb, élesebb kezelhetőséget biztosít, amely lehetővé teszi a gyors fordulatokat és a hajtűk navigálását nagyobb irányítással. Összehasonlításképpen, a kavicsos kerékpárnak sekélyebb fejcső-szöge és hosszabb lánctartói lesznek, ami jó a stabilitás szempontjából a durva utakon, de azt jelenti, hogy nagyobb sebességet kell súrolnia. Minél lazább, a kavicsos kerékpárok hosszabb geometriája lesz a legnagyobb kompromisszum a gyorsabb, agresszívebb geometriákkal szemben egy tiszta keresztkerékpáron.

a kavicskereteken lévő iszap-hézag mennyisége szintén korlátozó tényező lehet. A Cyclocross kerékpárokat úgy tervezték, hogy képesek legyenek megtisztítani az iszapot, mert a tanfolyamok gyakran nagyon sárosak. Ha a kavicsos kerékpár 650b kerekekkel érkezett, ahogy egyre népszerűbb, akkor a kerékpárt is 700c-re kell cserélnie, ha az UCI által szankcionált eseményeken vagy versenyképesebb kategóriákban szeretne versenyezni a helyi keresztversenyeken.

azonban, ha csak azt tervezi, hogy versenyezni egy pár cyclocross versenyek a szezon során, és szeretné menteni egy kis pénzt, így néhány kiigazítást a kavicsos kerékpár elegendő lehet jön verseny napján.