Come Spec un trattore semi camion

Se si sceglie di affittare, locazione, finanza, o a titolo definitivo acquistare un camion usato o nuovo heavy-duty, allora avrete bisogno di capire i fattori che vanno in spec’ing e valutare se il camion è adatto per le vostre esigenze. Questo è spesso un processo dettagliato, quindi essere familiari e informati sui diversi componenti e metriche del camion è fondamentale per assicurarti di scegliere un camion che porterà il massimo beneficio per la tua attività.

Questo articolo riguarderà principalmente la valutazione pre-acquisto di camion semi/autostradali utilizzati per trasportare rimorchi come furgoni asciutti, reefer e pianali.

Negli articoli precedenti abbiamo trattato in dettaglio motori, trasmissioni e assi motori. Questa guida fornirà brevi informazioni sui diversi fattori da considerare quando si capisce come spec un camion semi.

Selezione motore

Il tipo di motore selezionato avrà un effetto diretto sulla vostra linea di fondo, soprattutto quando si tratta di consumo di carburante. Le flotte stanno aumentando costantemente l’uso di motori GNL per i loro camion. Tuttavia, la stragrande maggioranza dei motori utilizzati nei semi-trattori, continua ad essere della varietà diesel. I motori diesel hanno fatto molta strada in termini di risparmio di carburante nel corso degli anni, soprattutto perché agenzie governative come l’EPA hanno fatto pressioni per standard di emissione più severi.

Alcuni fattori primari da considerare quando si sceglie un motore diesel per un camion over-the-road è quello di guardare la potenza. La potenza riflette direttamente la potenza di un motore. La gamma ideale di cavalli vapore per i motori diesel resistenti del camion è fra 400-600. Ovunque da 450-525 fornirà potenza eccellente per trasportare meno-che-truckload e la maggior parte dei carichi full-truck-load.

L’intervallo di coppia rappresentato in lb-ft è un danno alla velocità con cui il camion può tirare un carico da un arresto. Fattori nella capacità del trattore di trasportare carichi pesanti e aiuta a spingere il veicolo su ripide colline (pendenza superabile). Gamma di coppia generalmente inizia a 1450 lb-ft e andare fino a circa 2000 lb.-piede.

La cilindrata del motore è un’altra metrica da valutare perché un volume di cilindrata più elevato è adatto per carichi più pesanti.
Le miglia per gallone sono una metrica che può variare a seconda del percorso, del peso del carico utile ecc. ma guardando il MPG medio per il modello che ti interessa è un punto di partenza. Anche spec ‘ le diverse caratteristiche di efficienza del carburante l’azienda ha incluso nel loro motore e confrontare quelli con altri motori.

È importante non superare le specifiche ma comprendere la capacità di prestazione complessiva del motore. Ad esempio, per la maggior parte dei trattori semi-stradali la potenza sarà più importante di una coppia elevata.

Trasmissione

La trasmissione è un’altra parte importante del powertrain. Il primo passo è scegliere il tipo di trasmissione adatto alla tua operazione di autotrasporto. Se il conducente è altamente qualificato, una trasmissione manuale tradizionale può essere di interesse. Tuttavia, per la maggior parte una trasmissione manuale automatizzata funzionerà meglio.

Quindi, scegliere il numero di velocità che si adatta alle vostre esigenze. le trasmissioni a 10 velocità, 13 velocità e 18 velocità sono alcune delle configurazioni comuni. Il maggior numero di velocità significa maggiore versatilità. Obiettivo di trovare un equilibrio.

Le diverse modalità di marcia come skip-shift e power-takeoff sono cose importanti da considerare. Inoltre, la trasmissione dovrebbe avere la possibilità di passare da modalità operative come manuale e manuale automatizzato.

Assi

La configurazione dell’asse motore è un’altra caratteristica da valutare. Gli assi tandem sono più comuni nei semi-trattori. Tuttavia, si incontrano configurazioni come 6×2 e 6×4. La differenza principale è che in 6×2 la potenza viene fornita solo a uno degli assi posteriori (tandem). Mentre, questo può aiutare a ridurre il consumo di carburante ci sono inconvenienti per i veicoli commerciali a lungo raggio.

Rapporto assale è una specifica che vi aiuterà a determinare le capacità di traino di un camion. Un rapporto più alto significa una maggiore capacità di trasporto ma velocità più basse, mentre viceversa è vero per rapporti più bassi.

La valutazione del peso lordo combinato avrà un impatto sui carichi utili. Gli assi dovrebbero potere resistere a abbastanza peso trasportare il trasporto specifico. Per calcolare questo, aggiungere i valori nominali di peso degli assi sterzante, posteriore e rimorchio.

Forma esterna e aerodinamica

Quando Kenworth ha introdotto il modello T600 nel 1985, è stato stimato per migliorare l’efficienza del carburante del 22% rispetto al design tradizionale long-hood. La pendenza / sdrucciolevole naso ha dimostrato di essere il risparmio di carburante alterative per la forma convenzionale camion comunemente trovato in Kenworth, Peterbilt, e Western Star modelli. Pertanto, considerare la scelta di un camion con caratteristiche esterne più aerodinamiche come carenature, minigonne laterali e pneumatici super singoli a bassa resistenza al rotolamento.

La pendenza è la pendenza di una collina che un camion può percorrere senza perdere velocità in una particolare marcia. Per calcolare una gradabilità accurata, utilizzare il grado più ripido che il camion salirà con competenza alla massima velocità autostradale consentita. I segni di pendenza lungo il percorso indicano generalmente la percentuale di pendenza. La regola generale è che il camion non dovrebbe richiedere un downshift mentre con una pendenza dell ‘ 1% alla coppia massima in marcia da crociera per applicazioni di linea.

Quanto segue è stato menzionato nel libro bianco di Kenworth del gennaio 2005 sulle specifiche del Powertrain:

Gradeability
Al regime di coppia massima in top gear, Caterpillar raccomanda una soglia minima di prestazioni di gradeability dell ‘ 1,8%. A velocità di crociera in top gear, 1.0% pendenza superabile è ideale per ottenere le migliori prestazioni.

Valore di rivendita

Il valore di rivendita è un punto essenziale da considerare e se prevedi di aggiornare la tua flotta ogni diversi anni, molti fattori influenzeranno il suo prezzo aftermarket. In primo luogo, selezionare le specifiche per il vostro camion che produrrà un alto valore di rivendita. Ad esempio, i rapporti degli assali inclinati troppo a sinistra oa destra, o un motore che ha una potenza troppo alta o bassa può ridurre il numero di acquirenti interessati. In secondo luogo, i costi di manutenzione come la sostituzione delle parti e il costo del lavoro dei tecnici esperti possono sommarsi. Di conseguenza, consideri l’attrezzatura quali i motori fatti da Cummins e le trasmissioni fatte da Eaton che sono più comuni e il meccanico familiarmente è più alto che può provocare i costi di mantenimento più bassi. I vari fattori possono includere le condizioni della cabina, i servizi inclusi e le dimensioni del letto. Combinazioni di colori non comuni o estreme possono anche diminuire il valore di rivendita di un camion.

Miglia operate

È fondamentale selezionare un camion con chilometraggio abbastanza basso che non richiede una ricostruzione del motore (in-frame) subito dopo l’acquisto. Pertanto, attenersi a camion con meno di 500.000 miglia (800.000 KM) se non si è disposti a pagare le bollette di riparazione.

Interasse

Un interasse è la distanza dal centro dell’asse sterzante anteriore al punto centrale degli assi tandem. Un passo più lungo è in grado di creare una guida più fluida e stabile per applicazioni a lunga percorrenza a velocità più elevate. E se il passo è ottimizzato correttamente, può diminuire la resistenza sulla testiera del rimorchio.

Altre implicazioni che influenzeranno la vostra spec’ing di un camion sarà come si desidera acquistarlo. Ci sono diverse opzioni per “possedere” un camion che include il finanziamento, l’acquisto a titolo definitivo, il leasing e l’affitto. Leggi la nostra guida di finanziamento semi-trattore per informazioni dettagliate.

Conclusione

In conclusione, spec’ing un camion è un processo complicato, ma con la panoramica generale di alcuni dei fattori primari da considerare di cui sopra, si dovrebbe avere un’idea generale di come affrontare la valutazione di un semi-trattore. Cercare l’aiuto di un consulente professionale per una guida su misura per le vostre esigenze aziendali specifiche su come spec un camion semi.