I prezzi dei camioncini usati sono fuori controllo

C’è stata una tempesta perfetta nel mercato dei camioncini usati e le condizioni stanno solo iniziando a intensificarsi. Con la nuova carenza di veicoli, i prezzi dei camioncini usati stanno andando fuori dai binari. Le cose si calmeranno presto?

I prezzi dei camioncini usati continuano a salire

Prima di andare all-in su quella Toyota Tacoma usata o Ford Ranger usata, rallenta e guarda i prezzi. Usato picking prezzi dei camion stanno continuando a salire, e molto probabilmente non hanno incontrato il loro picco.

Secondo il grossista di automobili usate, Manheim, il prezzo medio all’ingrosso per un camion usato è aumentato a mid 30.093 a metà aprile. Questo prezzo è aumentato da May 28,121 a maggio e da $17,201 rispetto allo scorso aprile, quando l’industria è stata sovraccaricata durante l’epidemia di Coronavirus (COVID-19) in corso,

La carenza di chip semiconduttori in corso e la crescente domanda di nuovi veicoli mentre l’economia tenta di recuperare stanno causando un aumento dilagante dei prezzi dei veicoli usati. Camioncini hanno l’aumento dei prezzi più sostanziale.

Jonathan Smoke, capo economista di Manheim, ha condiviso che potremmo vedere l’aumento dei prezzi riflesso nei prezzi al dettaglio in circa sei-otto settimane. Questo è il più estremo squilibrio tra domanda e offerta che tu possa immaginare.

Per quanto tempo i prezzi dei camion usati saranno elevati?

La riapertura dell’economia, il miglioramento dei sentimenti dei clienti, i controlli degli stimoli e i rimborsi fiscali contribuiscono all’aumento della domanda. Il prezzo medio di un camioncino usato è ora in bilico intorno a $19.094 rispetto a $12.548 l’anno scorso.

Ma le cose potrebbero essere migliori se si desidera invece un’auto usata. Il fumo si aspetta di vedere l’aumento dei valori iniziare a colpire il suo picco intorno a luglio. Poi i prezzi possono costantemente tornare alla normalità. Quindi, i prezzi dei veicoli potrebbero essere piuttosto ripidi per qualche altro mese.

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Secondo il Wall Street Journal, Ford Motor Company, che consentirà di estendere la fabbrica di arresti in cinque centri nordamericani, a causa dei continui globale nei semiconduttori carenza. Ciò continuerà a ritardare la produzione del 2021 Ford F-150 e di altri significativi produttori di denaro.

Le chiusure continueranno per altre due settimane fino al 14 maggio. Un altro SUV in Ontario sperimenterà anche un’altra settimana di inattività. Gli arresti più recenti impattano la produzione dei furgoni Ford Explorer e Transit.

Ford è solo?

Non importa quale camioncino usato stai cercando. L’industria automobilistica viene colpita su tutta la linea. General Motors, Toyota, Volkswagen e Stellantis hanno regolato la loro produzione interrotta a causa della carenza di chip per computer.

Gli analisti stimano che la carenza di chip potrebbe costare l’industria automobilistica decine di miliardi di dollari nel 2021. I lavoratori orari delle fabbriche Stellantis, GM e Ford negli Stati Uniti sono rappresentati dall’unione dei lavoratori Auto uniti.

Essi vengono immessi in stato di licenziamento durante le chiusure di fabbrica non programmate. I lavoratori riceveranno sussidi di disoccupazione e supplemento paga sotto i loro contratti di lavoro. Il presidente Biden sta usando questa opportunità per lanciare il suo piano infrastrutturale da trillion 2.3 trilioni.

L’obiettivo di questo piano è quello di rafforzare in parte la produzione high-tech. Biden sentirà direttamente dalle aziende gli impatti e ciò di cui hanno bisogno per superare questo periodo. Ma l’espansione della produzione interna in aree cruciali può ridurre il rischio del paese di carenze critiche di prodotti.