에탄올

그러나,대체 연료로 에탄올의 사용에 대 한 몇 가지 문제가 있다. 첫째,생산 및 사용 비용이 많이 듭니다. 1987 년 가격은 가솔린의 2.5-3.75 배입니다. 미국 환경부는 2000 년까지$0.60/갤런으로 비용을 줄이기위한 연구 프로그램에 자금을 지원하고 있으며,지난 10 년 동안 비용은$3.60/갤런에서$1.27/갤런으로 떨어졌습니다. 메탄올 또는 가소 홀을 사용하도록 차량을 수정하는 것과 관련된 비용도 있지만 이러한 비용은 생산 된 차량 수에 따라 다릅니다.

또 다른 문제는 에탄올이 가솔린보다 에너지 밀도가 더 작다는 것이다. 같은 거리를 여행하려면 가솔린보다 약 1.5 배 더 많은 에탄올이 필요합니다. 그러나,새로운 기술과 전용 에탄올 엔진,이 1.25 배에 떨어질 것으로 예상된다.

에탄올에 대한 중요한 고려 사항은 연료를 생성하는 데 필요한 작물을 재배하기 위해 방대한 양의 토지가 필요하다는 것입니다. 에탄올에 작물의 변환에 대 한 프로세스는 식물 재료의 큰 물 콘텐츠 때문에 상대적으로 비효율적 이다. 특히 개발 도상국에서는 에탄올 생산을 위해 토지를 사용하는 것이 식량 생산과 직접 경쟁 할 것이라는 합법적 인 우려가 있습니다.

또 다른 문제는 에탄올 연소가 특정 유형의 오염 물질의 배출을 증가시킬 수 있다는 것이다. 어떤 연소 과정과 마찬가지로,에탄올 연료의 일부는 연소되지 않은 배기관 나올 것입니다. 이는 에탄올 배출이 상대적으로 독성이 없기 때문에 큰 문제가 아닙니다. 그러나 에탄올의 일부는 부분적으로 만 산화되어 아세틸 알데히드로 방출되며,이는 공기 중에 반응하여 결국 오존 형성에 기여합니다. 현재 연구는 엔진 예열 기간을 줄임으로써 아세틸 알데히드 배출을 줄이는 수단을 조사하고 있습니다.

마지막으로,에탄올 생산은 모든 공정과 마찬가지로 폐기해야하는 폐기물을 생성합니다. 에타놀 생산에서 폐기물,폭음에게 불린,땅에 토양 조절기로 이용될 수 있고,그러나 물 생활에 극단적으로 유독합니다.