트윈 튜브 충격과 모노 튜브 충격의 차이점

모노 튜브 충격과 트윈 튜브 충격의 차이점-자동차에 더 좋은 점은 무엇입니까?

당신이 당신의 차를위한 교체 충격을 찾고 있다면,당신은 선택할 수있는 두 가지 범주가 있습니다:모노 튜브 충격 대 트윈 튜브 충격. 당신이 결정하는 데 문제가 있다면,당신은 유일한 사람이 아닙니다. 그(것)들에 많은 연구를 하기 없이,당신은 다름이 2 사이인 무슨 생각해 볼지도 모르다. 그러나 그 이상,당신은 아마 당신의 차량에 가장 적합한 유형이 무엇인지 궁금.모노 튜브와 트윈 튜브 충격의 차이점을 자세히 살펴 보겠습니다. 그런 다음,당신은 당신이 당신의 차량에 충격 흡수 장치를 교체하는 데 사용해야하는 유형을 결정할 수 있습니다. 여기 너가 사려해야 하는 약간 것은 있는다.

라이드 품질

라이드 품질은 일반적으로 사람들이 구매할 충격을 결정할 때 가장 먼저 고려해야 할 사항입니다. 당신이 운전하는 동안 충격 흡수 장치의 주요 기능 중 하나는 도로에 딥 및 범프의 효과를 저해한다. 이 작업을 수행하는 방법은 두 가지 유형의 충격 간의 주요 차이점 중 하나입니다 absorbers.In 모노 튜브 충격,당신은 유압 유체와 가스를 모두 포함하는 하나의 챔버를 가지고 있습니다. 그(것)들을 분리하는 자유롭 뜨 피스톤 덕분에,가스 및 액체는 결코 섞지 않습니다. 이것은 당신의 차량을 안정되어 있는,믿을 수 있는 지원을 제공합니다.반면에 트윈 튜브 충격은 다르게 작동합니다. 이름에서 알 수 있듯이 트윈 튜브 충격에는 내부 및 외부 챔버가 있습니다. 하나는 유압 유체를 포함하고 다른 하나는 가스를 포함합니다. 충격이 압력하에 있을 때,탐을 꺾기 위하여 약실 사이에서 유동성 교류. 그러나 도로의 충격이 고속으로 오거나 특히 폭력적인 경우 유체와 가스가 섞일 수 있습니다. 이것은 거품이 일고 심각하게 당신의 탐 질을 충격을 가할 수 있습니다.

모노튜브 쇼크와 트윈 튜브 쇼크 업소버 반응성 비교

반응성은 또 다른 중요한 고려사항이다. 이것은 본질적으로 충격이 도로 조건에 얼마나 잘 그리고 얼마나 빨리 적응하는지 측정 한 것입니다. 이상적으로,당신의 현탁액은 매끄러운 도로 표면에 온화하고 더 거친 지형 또는 고성능 상황에 위로 경직되어야 합니다.트윈 튜브 충격은 서로 독립적으로 작동하는 피스톤에 여러 개의 밸브를 사용하여 작업을 수행합니다. 모노 튜브 충격은 단일 밸브 어셈블리와 동일한 작업을 수행합니다. 이 경우 전체 충격에 압력을 고르게 분산시켜 특정 영역에 스트레스를 덜줍니다. 또한 모노 튜브 충격은 일반적으로 더 큰 둘레를 가지므로 부하를 더 많이 분산시키는 데 도움이 될 수 있습니다.그들은 하나의 단위 역할을하기 때문에,몬튜브 충격은 일반적으로 트윈 튜브 대응보다 더 나은 응답 성을 제공합니다. 이것은 부분적으로 왜 많은 사람들이 트윈 튜브에서 모노 튜브로 전환하기로 결정했는지 설명합니다.

댐핑 안정성

댐핑 힘이 안정되면 고품질의 반응 형 승차감을 갖게됩니다. 이 의미는 충격 내부의 압력이 균등하게 균등하게 분배된다는 것을 의미합니다. 모노 튜브 충격은 여러 측면으로 인해 트윈 튜브 충격보다 더 나은 댐핑을 제공합니다.

• 모노튜브에는 압력을 동일하게 분산시키는 단일 밸브 메커니즘이 함께 제공됩니다. 반면에 트윈 튜브는 하나의 피스톤에 여러 개의 밸브를 사용합니다.
• 모노튜브에서 발견되는 피스톤은 보통 트윈 튜브에 사용되는 피스톤보다 훨씬 넓다.
• 모노튜브의 오일 용량은 듀얼 튜브 충격보다 훨씬 높습니다. 이 또한 충격에서 열을 제거에 큰 역할을 한다.
• 자유 플로팅 피스톤 밸브는 유압 유체가 가스와 혼합되는 것을 허용하지 않지만 트윈 튜브 충격에서 쉽게 발생할 수 있습니다. 이것은 더 정확한 감쇠 귀착됩니다.

설치 용이성

성능 충격 또는 스트럿을 검색할 때 설치 용이성이 중요한 고려 사항입니다. 당신이 그들에게 자신을 설치하는 경우,쉽게 항상 더 낫다. 그리고 당신이 상점에 설치해 그(것)들이 있는 경우에,더 쉬운 임명은 상점 요금에 당신을 돈의 톤 저장할 것이다. 이 모노 튜브 충격이 더 인기를 끌고있다 몇 가지 이유 중 하나입니다. 그들은 피스톤 밸브,유압 유체 및 가압 가스가있는 단일 쉘을 가지고 있습니다. 이것은 노력 및 정밀도를 더 요구하는 그들의 쌍둥이 관 대조물 보다는 매우 더 간단하고 더 쉬운 임명을 의미합니다. 쌍둥이 관 충격으로,경미한 부정합 조차 당신의 충격의 감쇠 성과 떨어져 던질 수 있었습니다.

폭기

충격의 가장 큰 장애물 중 하나는 폭기입니다. 장치에 오일 및 가스(산소 또는 질소)가 포함되어 있다는 점을 고려하면 항상 두 제품이 혼합 될 가능성이 있습니다. 이 경우 충격은 내부 공기 방울을 갖는 브레이크 라인에 동일한 효과를 겪고있다. 이것은 일반적으로 댐핑 불량 및 특히 고성능 또는 거친 섹션에서 운전 후 페이딩으로 이어집니다. 쌍둥이 관은 기름과 가스의 별거가 없는 그것의 디자인 때문에 통기 통풍에 더 수그립니다. 그러나 최신 트윈 튜브 충격에는 산소보다 더 효과적인 질소와 같은 가스가 포함되어 있습니다. 모노 튜브 충격에는 두 개의 챔버가 있습니다. 위 약실은 더 낮은 것에는 가스가 있는 동안 기름을 포함합니다. 플로팅 밸브는 두 개를 분리하고 두 개의 혼합 확률을 최소화합니다.

페이딩

페이딩은 전체 서스펜션 시스템뿐만 아니라 충격에 영향을 미치는 일반적인 문제입니다. 충격에 일정한 압력은 액세서리 쇠퇴의 성능으로 이어질 수 있습니다. 이것은 거품이 이는 액체 발전 기포에 그러므로 일으키는 원인이 될지도 모릅니다,피스톤은 약하게 될지도 모르곱니다 약간 압력을 중간에 도주하는 허용해서 또는 열은 약실을 확장하는 원인이 될 수 있습니다. 페이딩은 모노 튜브 충격보다 트윈 튜브에 더 많은 영향을 미치는 것으로 알려져 있습니다. 이 때문에 여러 가지 요인이다. 하나,표면은 피스톤의 훨씬 작습니다. 둘째,충격은 더 작은 오일 용량을 가지고 있습니다. 3,기름 및 가스가 섞는 것은 쉽습니다. 모노 튜브 충격은 더 큰 표면적과 운반 능력을 가지고 있습니다. 오일의 높은 금액을 훨씬 더 빨리 열을 방산에 지원 하 고 페이딩을 줄인다.

모노튜브 충격은 더 나은 선택

위의 비교를 보면,모노튜브 충격은 트윈 튜브 충격에 비해 우위를 갖는다. 모노 튜브는 더 나은 응답을 제공하고 설치가 쉽고 다른 각도에서 설치할 수 있으며 거품이 발생하지 않습니다. 게다가,통기 통풍의 기회는 확실히 최소 입니다. 트윈 튜브에 비해 모노 튜브는 뛰어난 댐핑 능력을 가지고 있으며 더 나은 승차감을 제공합니다.모노 튜브 충격이 트윈 튜브보다 더 많은 비용이 드는 것은 사실입니다. 그러나,이러한 충격을 설치와 함께 제공되는 혜택은 크게 비용을보다 큽니다. 또한,모노 튜브는 더 내구성;최소한의 유지 보수를 필요로 하 고 비용,긴 안목으로 보면,훨씬 낮은. 구매 충격에 관해서 품질 키입니다. 브랜드 및 평생 보증을 제공 하는 회사에 대 한 이동 해야 합니다. 즉,회사는 자사 제품에 자신감을 가지고 있으며 당신도 그렇게 할 수 있습니다.강력한 반응 모노 튜브 충격으로 자동차의 충격을 대체하기 위해 찾고 계십니까? 스트럿마스터는 정밀 엔지니어링과 고품질 부품을 결합하여 충격을 교체할 때 최상의 승차감을 제공합니다. 우리는 아마도 귀하의 차량을 위해 특별히 설계된 키트를 가지고있을 것입니다. 그냥 우리의 웹 사이트에 당신의 제조업체와 모델을 검색 할 수 있습니다.문제가 발생할 경우,우리의 서스펜션 전문가 중 하나에 말을 우리의 수신자 부담 전화 회선에 전화. 그들은 당신이 명확하지 않을 수도 아무것도 설명하고 당신이 당신의 차량에 필요한 정확히 키트를 얻을 수 있는지 확인 드리겠습니다.