Hva spesifiserer motorisolasjonsklassen og hvorfor er det viktig?

hvordan motorisolasjonsklasser bestemmes

nema — isolasjonsklassene angir maksimal tillatt temperatur på motorviklingsisolasjonen — under kontinuerlig drift-som vil gi en levetid på 20.000 timer.

den maksimalt tillatte temperaturen antar en omgivelsestemperatur på 40° C og legger til en tillatt temperaturstigning pluss en ekstra mengde (ofte referert til som termisk margin) for å tillate hotspots i viklingene.

i tillegg til en maksimal omgivelsestemperatur på 40° C, antar isolasjonsklassevurderingene også en servicefaktor på 1,0 og en høyde på 3300 fot over havet(utover hvilken den tynnere luften har redusert kjølekapasitet). Justeringstabeller og beregninger er imidlertid tilgjengelige for å bestemme den reduserte maksimale driftstemperaturen for forhold utenfor de som er spesifisert av isolasjonsklassen. For eksempel, hvis omgivelsestemperaturen er høyere enn 40 hryvnias C, bør den tillatte temperaturstigningen reduseres med mengden at omgivelsestemperaturen overstiger 40 hryvnias C.

NEMA motorisolasjonsklasser

NEMA-isolasjonsklassene Som for tiden er i bruk Er A, B, F Og H, selv om nyere motorer sjelden er bygget med klasse a-isolasjon, som har en maksimal viklingstemperatur på 105 hryvnias C.

den maksimale viklingstemperaturen øker med 25° C med hvert trinn opp i isolasjonsklassen, som vist nedenfor.

nylig har motorprodusenter begynt å spesifisere både isolasjonsklassen og den tillatte temperaturstigningen, med en vurdering som “F/B.” det første bokstaven indikerer isolasjonsklassen, som angitt ovenfor, og det andre bokstaven indikerer den tillatte temperaturstigningen.

i dette tilfellet er den maksimale viklingstemperaturen 155° C (per isolasjonsklasse F), og den tillatte temperaturstigningen er 80° C (per isolasjonsklasse B). Hvis du legger til 80° C til omgivelsestemperaturen på 40 hryvnias C, pluss 10 hryvnias C-hotspotmarginen i isolasjonsklasse F, gir det en maksimal temperatur på 130 hryvnias C, i stedet for 155 hryvnias C i en typisk isolasjonsklasse F-motor. Dette betyr at “F/B” – motoren har ytterligere 25° C sikkerhetsmargin, noe som kan gi betydelig lengre isolasjonstid (og dermed motorens levetid).

Justeringer av isolasjonslevetid

den maksimale temperaturen spesifisert av isolasjonsklassen vil gi en isolasjonslevetid på 20 000 timer med motoren som opererer ved full belastning. Ifølge Arrhenius-ligningen, for hver 10° C Som maksimumstemperaturen overskrides, vil isolasjonsperioden reduseres med 50 prosent. Omvendt, for hver 10° C som motoren drives under maksimal temperatur, vil isolasjonsperioden bli doblet.

metoder for vikling temperaturmåling

Temperaturstigning beregnes basert på endring i motstand av viklingene, med en korreksjon for enhver endring i omgivelsestemperatur mellom start og slutt av testen.

Δ = temperaturstigning (°C)

R2 = varmviklingsmotstand (Ohm)

R1 = kaldviklingsmotstand (Ohm)

t1 = omgivelsestemperatur ved starten av testen (°C)

t2 = omgivelsestemperatur ved slutten av testen (°C)

hvis temperaturen måles av enheter som er innebygd i motoren, temperaturstigningen kan være 10° C Høyere Enn Det Som Er Angitt Med Motstandsbasert Beregning.

nema vs iec isolasjonsklasser

Selv OM nema isolasjonsklassene er allment anerkjent i Nord-Amerika, brukes iec 60034-1-standarden ofte for motorer laget eller solgt utenfor Nord-Amerika. Iec-rangeringene samsvarer med nema-rangeringene for klasse A, B, F og H, men legger til en ekstra vurdering av klasse “E.”