het verschil tussen schokdempers met dubbele buis en Monotube

schokdempers met dubbele buis Versus schokdempers met dubbele buis – Wat Is beter voor uw auto?

als u op zoek bent naar vervangende schokdempers voor uw auto, kunt u kiezen uit twee hoofdcategorieën: monotube-schokdempers vs.dubbele schokdempers. Als je moeite hebt om te beslissen, ben je niet de enige. Zonder er veel onderzoek naar te doen, vraag je je misschien af wat het verschil is tussen de twee. Maar meer dan dat, je bent waarschijnlijk benieuwd wat het beste type voor uw voertuig is.Laten we eens een kijkje op de verschillen tussen monotube en twin-tube schokken. Vervolgens kunt u bepalen welk type u moet gebruiken om de schokdempers in uw voertuig te vervangen. Hier zijn een paar dingen die je moet overwegen.

rijkwaliteit

rijkwaliteit is meestal de eerste overweging die mensen maken wanneer ze beslissen welke schokken ze willen kopen. Een van de belangrijkste functies van schokdempers is dempen de effecten van dips en hobbels in de weg tijdens het rijden. Hoe ze deze taak te volbrengen is een van de belangrijkste verschillen tussen de twee soorten schokken absorbers.In Monotube schokken, je hebt een kamer die zowel de hydraulische vloeistof en gas bevat. Dankzij een vrij zwevende zuiger die hen scheidt, mengen het gas en de vloeistof nooit. Dit biedt stabiele, betrouwbare ondersteuning voor uw voertuig.Twin-tube schokken, aan de andere kant, werken anders. Zoals hun naam al doet vermoeden, twin-tube schokken hebben een binnen-en buitenkamer. De ene bevat hydraulische vloeistof en de andere Bevat gas. Wanneer de schok onder druk staat, stroomt er vloeistof tussen de kamers om de rit te dempen. Echter, als schokken in de weg komen op hoge snelheid of zijn vooral gewelddadig, de vloeistof en het gas kunnen mengen. Dit kan schuimvorming veroorzaken en ernstige gevolgen hebben voor uw rijkwaliteit.

het vergelijken van de Monotube schokken en Twin Tube schokdempers responsiviteit

responsiviteit is een andere belangrijke overweging. Dit is in wezen een meting van hoe goed en hoe snel uw schokken zich aanpassen aan de wegomstandigheden. Idealiter moet uw ophanging voorzichtig zijn op gladde wegoppervlakken en verstijven op ruiger terrein of high-performance situaties.Twin-tube schokken krijgen het werk gedaan door het gebruik van verschillende kleppen op hun zuigers die onafhankelijk van elkaar werken. Monotube schokken doen hetzelfde werk met een enkele klep assemblage. In dit geval verdeelt het de druk gelijkmatig over de gehele schok, waardoor minder stress in een bepaald gebied. Bovendien hebben Monotube-schokken meestal een grotere omtrek, wat kan helpen de belasting nog meer uit te spreiden.Omdat ze fungeren als een eenheid, montube schokken over het algemeen bieden een betere responsiviteit dan hun dubbele buis tegenhangers. Dit verklaart, voor een deel, waarom veel mensen besluiten om over te schakelen van twin tube naar monotube.

Dempingsstabiliteit

wanneer de dempingskracht stabiel is, hebt u een hoogwaardige, responsieve rit. Wat dit betekent betekent dat de druk in de schokken gelijkmatig en gelijkmatig wordt verdeeld. Monotube schokken bieden betere demping dan twin-tube schokken vanwege verschillende aspecten.

• Monobuisjes worden geleverd met één klepmechanisme dat de druk gelijkmatig verdeelt. Twin-tubes, aan de andere kant, gebruik meerdere kleppen op een zuiger.
• de zuiger in monotubes is meestal veel breder dan die in twee buizen.
• de oliecapaciteit in monotubes is veel hoger dan die in dual-tube schokken. Dit speelt ook een grote rol bij het verwijderen van warmte van de schokken.
• de vrij zwevende Zuigerklep laat de hydraulische vloeistof nooit met het gas mengen, terwijl dit gemakkelijk kan gebeuren bij schokken met twee buizen. Dit resulteert in preciezere demping.

installatiegemak

bij het zoeken naar prestatieschokken of stutten is installatiegemak een belangrijke overweging. Als je ze zelf installeert, is makkelijker altijd beter. En als je ze geïnstalleerd in een winkel, een eenvoudiger installatie bespaart u ton geld op de winkel kosten. Dit is een van de redenen waarom monotube schokken steeds populairder worden. Ze hebben een enkele schaal die is de thuisbasis van de Zuigerklep, hydraulische vloeistof, en onder druk gas. Dit betekent een veel eenvoudiger en eenvoudiger installatie dan hun twin-tube tegenhangers die meer inspanning en precisie vereisen. Met twin-tube schokken, zelfs een lichte verkeerde uitlijning zou kunnen gooien van de dempingsprestaties van uw schokken.

beluchting

een van de grootste belemmeringen voor schokken is beluchting. Gezien het feit dat het apparaat olie en gas (zuurstof of stikstof) bevat, is er altijd de kans dat de twee producten mengen. Wanneer dit gebeurt de schok lijdt hetzelfde effect op remleidingen met luchtbellen binnen. Dit leidt meestal tot slechte demping en ook vervagen vooral na hoge prestaties of rijden in ruwe secties. Twin-tubes zijn meer vatbaar voor beluchting vanwege het ontwerp waar er geen scheiding van olie en gas. Echter, nieuwere twin-tube schokken bevatten gassen zoals stikstof die effectiever is dan zuurstof. Monotube schokken hebben twee kamers. De bovenste kamer bevat de olie, terwijl de onderste het gas heeft. Een zwevende klep scheidt de twee en minimaliseert de kansen van de twee mengen.

vervagen

vervagen is een veel voorkomend probleem dat zowel schokken als het algehele ophangingssysteem treft. Constante druk op de schok kan ertoe leiden dat de prestaties van het accessoire afnemen. Dit kan worden veroorzaakt door de vloeistof ontwikkelen luchtbellen vandaar schuimen, de zuigers kunnen zwak worden en waardoor enige druk te ontsnappen tussen of de warmte kan leiden tot de kamer uit te zetten. Fading is bekend dat twin-tubes meer dan monotube schokken beïnvloeden. Dit komt door verschillende factoren. Een, het oppervlak van de zuiger is veel kleiner. Twee, de schok heeft een kleinere oliecapaciteit. Drie, het is gemakkelijk voor de olie en gas te mengen. Monotube schokken hebben een groter oppervlak en draagvermogen. De hogere hoeveelheid olie helpt bij het afvoeren van warmte sneller en vermindert vervagen.

Monotube-schokdempers zijn de betere keuze

Uit bovenstaande vergelijking blijkt dat monotube-schokdempers een voorsprong hebben ten opzichte van duobuisdempers. Monotubes bieden een betere reactie, zijn gemakkelijker te installeren, kunnen worden geïnstalleerd vanuit verschillende hoeken, en niet schuimen. Bovendien is de kans op beluchting vrij minimaal. In vergelijking met twin-tubes hebben monotubes een superieure demping en bieden ze een betere rijkwaliteit.Het is waar dat Monotube schokken meer kosten dan twin-tubes. Echter, de voordelen die komen met het installeren van deze schokken sterk opwegen tegen de kosten. Bovendien, monotubes zijn duurzamer; vereisen minimaal onderhoud en de kosten, op de lange termijn, is veel lager. Kwaliteit is de sleutel als het gaat om het kopen van schokken. Zorg ervoor om te gaan voor merken en bedrijven die levenslange garanties bieden. Dat betekent dat het bedrijf vertrouwen heeft in zijn producten, en dat kunt u ook zijn.Wilt u de schokken op uw auto vervangen door robuuste, responsieve Monotube-schokken? Bij Strutmasters combineren we precisie-engineering met hoogwaardige componenten om u de best mogelijke rit te bieden bij het vervangen van uw schokken. We hebben waarschijnlijk een kit die speciaal is ontworpen voor uw voertuig. Zoek gewoon naar uw merk en model op onze website.Als je vastzit, bel dan onze gratis lijn om een van onze Suspensiedeskundigen te spreken. Ze zullen blij zijn om uit te leggen wat je misschien niet duidelijk op en zorg ervoor dat u precies de kit die u nodig hebt voor uw voertuig.