How to turn a gravel bike into a cyclocross ready race machine

rowery szutrowe cieszą się szybkim wzrostem popularności. Dzięki szerokiemu prześwitowi opon, geometrii wytrzymałościowej, która sprawia, że całodzienne przygody są bardziej komfortowe, a wszechstronność dopasowana do różnych stylów jazdy i konfiguracji, rowery szutrowe oferują wiele wyczynowych i rekreacyjnych rowerzystów. Rowery szutrowe, choć nie są dostosowane do technicznych wymagań jazdy w cyclocrossie, mogą stać się odpowiednie do kilku wyścigów przełajowych w roku z kilkoma poprawkami w konfiguracji. Może to zaoszczędzić pieniądze i pomóc ci rozwinąć jazdę w nową dyscyplinę. Oto kroki, które możesz podjąć, aby twój rower szutrowy był bardziej odpowiedni do toru cyclocrossowego.

1) montowanie opon cyclocross 33 mm

jeśli ścigasz się na UCI sankcjonowanym cyclocross event, nie możesz jeździć na oponach szerszych niż 33 mm zgodnie z zasadami. W zależności od lokalnego organizatora i kategorii, w której się ścigasz, możesz zamontować szersze opony, ale najbezpieczniejsza jest opona o średnicy 33 mm. Aby rower szutrowy był bardziej odpowiedni do “cross”, będziesz chciał wybrać oponę cross do warunków, w których się ścigasz, bet that mud, hardpacked dirt, grass or sand. Opony żwirowe nie są szczególnie dobrze nadaje się do ‘ cross racing.

2) Usuń klatki na butelki

aby wziąć rower na ramię po schodach, przez bariery i wzgórza pochyłe, będziesz chciał zrobić miejsce, usuwając klatki na butelki na rowerze żwirowym. Podczas gdy rama roweru żwirowego nie będzie miała tyle miejsca do przenoszenia i przenoszenia, bez koszyków na butelki łatwiej będzie zawiesić rower, aby go skutecznie przenosić.

3) 1x groupset

podczas gdy 2x groupset ma większą wszechstronność, dzięki czemu jest popularny na rowerach szutrowych, rygory cyclocrossu często lepiej pasują do konfiguracji 1x. Pojedyncza tarcza łańcuchowa usuwa przesunięcia przednie, usuwając jedną funkcję mechaniczną, która może być utrudniona przez błoto, trawę lub inne zanieczyszczenia w wyścigu cyclocrossowym. Podczas gdy na pewno można ścigać cyclocross na 2x, rozważyć przełączanie rzeczy do 1x, jeśli masz zamiar być wyścigi cyclocross na swoim rowerze żwiru. Możesz również rozważyć przejście na szerszą kasetę z 34 lub 36 zębami, aby uzyskać większy zasięg, jeśli kurs ma strome wzgórza.

4) rów rozkloszowane drążki

jeśli twój rower żwirowy ma rozkloszowane drążki, zdecydowanie powinieneś rozważyć usunięcie ich na tradycyjny lub kompaktowy drążek, aby sprint na prostej wykończeniowej był bardziej wydajny. Rozkloszowana lub szeroka kierownica będzie również sięgać na każdym rogu po taśmę kursową, więc zdecydowanie w Twoim interesie jest dostosowanie kokpitu, aby lepiej pasował do cyclocrossu. Rozszerzone i bardzo szerokie drążki poprawiają stabilność i kontrolę na wyboistych, szutrowych drogach, ale mogą ograniczać Cię w wyścigach cyclocrossowych. Możesz również ustawić kaptur pod kątem w górę, aby uzyskać lepszą kontrolę

5) pedały i buty

Wyścigi cyclocross, często trzeba zsiadać i biec przez błoto. Buty Cyclocross często mają metalowe kolce, które pomagają uchwycić śliskie powierzchnie, podczas gdy buty żwirowe mogą mieć tylko gumowe podeszwy. Sprawdź, czy możesz wymienić gumowe kolce na butach na metalowe, jeśli chcesz mieć najlepszy zakup po demontażu. Powinieneś również używać pedału, który skutecznie usuwa błoto. Pedały drogowe nie wchodzą w grę w cyclocrossie.

6) Dostosuj wysokość siodełka i trzpień

możesz wprowadzić drobne zmiany w Ustawieniach rowerów żwirowych, aby były bardziej odpowiednie do cyclocrossu. Możesz również umieścić dłuższy stem, aby zrekompensować krótszą górną rurę na rowerach żwirowych, które ustawiają cię w bardziej wyprostowanej pozycji. Możesz również znaleźć chcesz dostosować wysokość siodła z remounting i jazda z siodła dość powszechne w ‘ Cross races, warto eksperymentować, aby zobaczyć, co są bardziej komfortowe z.

7) wyjmij Bagażniki i torby

podczas gdy torba barowa lub Sakwa mogą być przydatne podczas całodziennej przygody, podczas wyścigu trwającego mniej niż godzinę możesz rozebrać rower z magazynu dostępu. Torby i stojaki mogą łatwo przyciągać błoto i są po prostu niepotrzebne w cyclocrossie, więc zdejmij je z roweru.

ograniczenia żwiru rower dla cyclocross

zmiana geometrii roweru jest niemożliwe i jest najtrudniejsza różnica między ‘ cross i żwiru rowery do pokonania. Rura czołowa w rowerach cyclocross jest bardziej stroma, zapewniając ostrzejsze prowadzenie, co pozwala na szybkie skręty i poruszanie się po szpilkach z większą kontrolą. Dla porównania, rower szutrowy będzie miał płytszy kąt główki i dłuższe odstępy, co zapewnia stabilność na nierównych drogach, ale oznacza, że będziesz musiał szorować większą prędkość na zakrętach. Bardziej luźna, dłuższa geometria rowerów szutrowych będzie największym kompromisem w stosunku do szybszych, bardziej agresywnych geometrii na czystym rowerze crossowym.

ilość błota na ramach żwirowych może być również czynnikiem ograniczającym. Rowery Cyclocross są zaprojektowane tak, aby móc wyczyścić błoto, ponieważ kursy często są bardzo błotniste. Jeśli twój rower szutrowy jest wyposażony w koła 650b, które stają się coraz bardziej popularne, będziesz musiał również zmienić zestaw kół na 700C, jeśli chcesz rywalizować w zawodach usankcjonowanych przez UCI lub w bardziej konkurencyjnych kategoriach w lokalnych wyścigach cross.

jeśli jednak planujesz ścigać się tylko w kilku wyścigach cyclocrossowych w sezonie i chcesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, dokonanie pewnych zmian w swoim rowerze szutrowym może być wystarczające w dniu wyścigu.