różnica między amortyzatorami Twin-Tube i Monotube

wstrząsy Monotube vs wstrząsy Twin – co jest lepsze dla Twojego samochodu?

Jeśli szukasz amortyzatorów zamiennych do swojego samochodu, masz do wyboru dwie główne kategorie: amortyzatory jednorurowe vs. amortyzatory dwururowe. Jeśli masz problem z podjęciem decyzji, nie tylko Ty. Nie robiąc dużo badań na nich, można się zastanawiać, jaka jest różnica między nimi. Co więcej, prawdopodobnie zastanawiasz się, jaki jest najlepszy typ pojazdu.Przyjrzyjmy się bliżej różnicom między wstrząsami monotube i twin-tube. Następnie możesz zdecydować, jakiego typu powinieneś użyć, aby wymienić amortyzatory w swoim pojeździe. Oto kilka rzeczy, które należy wziąć pod uwagę.

jakość jazdy

jakość jazdy jest zwykle pierwszym czynnikiem, który ludzie podejmują przy podejmowaniu decyzji o zakupie amortyzatorów. Jedną z głównych funkcji amortyzatorów jest tłumienie skutków upadków i uderzeń na drodze podczas jazdy. Sposób realizacji tego zadania jest jedną z głównych różnic między dwoma rodzajami wstrząsów absorbers.In wstrząsy jednorurowe, masz jedną komorę, która zawiera zarówno płyn hydrauliczny, jak i gaz. Dzięki swobodnie pływającemu tłokowi, który je oddziela, gaz i płyn nigdy się nie mieszają. Zapewnia to stabilne i niezawodne wsparcie dla Twojego pojazdu.Z drugiej strony amortyzatory dwubiegunowe działają inaczej. Jak sama nazwa wskazuje, amortyzatory dwubiegowe mają wewnętrzną i zewnętrzną komorę. Jeden zawiera płyn hydrauliczny, a drugi zawiera gaz. Gdy wstrząs jest pod ciśnieniem, płyn przepływa między komorami, aby tłumić jazdę. Jeśli jednak wstrząsy na drodze pojawiają się z dużą prędkością lub są szczególnie gwałtowne, płyn i gaz mogą się mieszać. Może to spowodować spienienie i poważnie wpłynąć na jakość jazdy.

porównanie amortyzatorów jednorurowych i dwururowych amortyzatorów

reakcja jest kolejnym ważnym czynnikiem. Jest to zasadniczo pomiar tego, jak dobrze i jak szybko amortyzatory dostosowują się do warunków drogowych. Idealnie, zawieszenie powinno być delikatne na gładkiej nawierzchni i usztywniać na trudniejszym terenie lub w sytuacjach o wysokich osiągach.Twin-tube shocks wykonują swoją pracę, używając kilku zaworów na tłokach, które działają niezależnie od siebie. Amortyzatory jednorurowe wykonują tę samą pracę przy pojedynczym zespole zaworu. W tym przypadku równomiernie rozkłada nacisk na cały wstrząs, zmniejszając stres w danym obszarze. Ponadto amortyzatory jednorurowe mają zwykle większy obwód, co może pomóc jeszcze bardziej rozłożyć obciążenie.Ponieważ działają one jako jedna jednostka, amortyzatory montube ogólnie oferują lepszą reakcję niż ich bliźniacze odpowiedniki lampowe. To częściowo wyjaśnia, dlaczego wiele osób decyduje się na zmianę z twin tube NA monotube.

stabilność tłumienia

gdy siła tłumienia jest stabilna, będziesz mieć wysokiej jakości, responsywną jazdę. Oznacza to, że ciśnienie wewnątrz wstrząsów jest równomiernie rozłożone. Amortyzatory jednorurowe oferują lepsze tłumienie niż amortyzatory dwururowe ze względu na kilka aspektów.

• Monotuby są wyposażone w pojedynczy mechanizm zaworowy, który równomiernie rozkłada ciśnienie. Z drugiej strony, Twin-tubes używają kilku zaworów na jednym tłoku.
• tłok występujący w monotubach jest zwykle znacznie szerszy niż ten stosowany w podwójnych lampach.
• pojemność oleju w monotubach jest znacznie wyższa niż w amortyzatorach dwururowych. Odgrywa to również dużą rolę w usuwaniu ciepła z wstrząsów.
• swobodnie pływający zawór tłokowy nigdy nie pozwala na mieszanie płynu hydraulicznego z gazem, podczas gdy może to łatwo się zdarzyć w przypadku wstrząsów dwururowych. Skutkuje to bardziej precyzyjnym tłumieniem.

łatwość instalacji

podczas wyszukiwania amortyzatorów lub rozpórek, łatwość instalacji jest ważnym czynnikiem. Jeśli instalujesz je samodzielnie, łatwiej jest zawsze lepiej. A jeśli masz je zainstalowane w sklepie, łatwiejsza instalacja pozwoli Ci zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy na opłatach sklepowych. Jest to jeden z kilku powodów, dla których wstrząsy monotube stają się coraz bardziej popularne. Mają pojedynczą powłokę, która jest domem dla zaworu tłokowego, płynu hydraulicznego i gazu pod ciśnieniem. Oznacza to znacznie prostszy i łatwiejszy montaż niż ich bliźniacze odpowiedniki, które wymagają większego wysiłku i precyzji. W przypadku amortyzatorów dwururowych nawet niewielka niewspółosiowość może obniżyć skuteczność tłumienia amortyzatorów.

napowietrzanie

jedną z największych przeszkód wstrząsów jest napowietrzanie. Biorąc pod uwagę, że urządzenie zawiera olej i gaz (tlen lub azot), zawsze istnieje możliwość mieszania obu produktów. Gdy tak się stanie, wstrząs ma taki sam efekt jak przewody hamulcowe z pęcherzykami powietrza w środku. Zwykle prowadzi to do słabego tłumienia, a także blaknięcia, zwłaszcza po wysokiej wydajności lub jeździe w trudnych odcinkach. Podwójne rury są bardziej podatne na napowietrzanie ze względu na swoją konstrukcję, w której nie ma separacji ropy i gazu. Jednak nowsze wstrząsy dwururowe zawierają gazy, takie jak azot, który jest bardziej skuteczny niż tlen. Amortyzatory jednotorowe mają dwie komory. Górna komora zawiera olej, podczas gdy dolna ma Gaz. Zawór pływający oddziela te dwa i minimalizuje szanse na ich mieszanie.

blaknięcie

blaknięcie jest częstym problemem, który wpływa na wstrząsy, jak również ogólny układ zawieszenia. Stały nacisk na wstrząs może prowadzić do spadku wydajności akcesorium. Może to być spowodowane tworzeniem przez ciecz pęcherzyków powietrza, a tym samym spienieniem się, tłoki mogą stać się słabe i pozwolić na wydostanie się pewnego ciśnienia pomiędzy nimi lub ciepło może spowodować rozszerzenie Komory. Blaknięcie ma wpływ na podwójne rury bardziej niż wstrząsy monotube. Wynika to z kilku czynników. Po pierwsze, powierzchnia tłoka jest znacznie mniejsza. Po drugie, szok ma mniejszą pojemność oleju. Trzy, łatwo jest mieszać ropę i gaz. Amortyzatory jednorurowe mają większą powierzchnię i nośność. Większa ilość oleju pomaga znacznie szybciej rozpraszać ciepło i zmniejsza blaknięcie.

wstrząsy Jednorurowe są lepszym wyborem

patrząc na powyższe porównanie, wstrząsy jednorurowe mają przewagę nad wstrząsami dwururowymi. Monotuby oferują lepszą reakcję, są łatwiejsze w instalacji, mogą być instalowane pod różnymi kątami i nie piany. Ponadto prawdopodobieństwo napowietrzania jest dość minimalne. W porównaniu do bliźniaczych rur, monotuby mają doskonałą zdolność tłumienia i oferują lepszą jakość jazdy.To prawda, że wstrząsy jednorurowe kosztują więcej niż podwójne lampy. Jednak korzyści płynące z instalacji tych wstrząsów znacznie przewyższają koszty. Ponadto monotuby są trwalsze; wymagają minimalnej konserwacji, a koszty w dłuższej perspektywie są znacznie niższe. Jakość jest kluczowa, jeśli chodzi o kupowanie szoków. Pamiętaj, aby wybrać marki i firmy, które oferują dożywotnią gwarancję. Oznacza to, że firma jest pewna swoich produktów i Ty też możesz być.Chcesz zastąpić amortyzatory w swoim samochodzie solidnymi, responsywnymi amortyzatorami jednorurowymi? W firmie Strutmasters łączymy precyzyjną inżynierię z wysokiej jakości komponentami, aby zapewnić najlepszą możliwą jazdę podczas wymiany amortyzatorów. Prawdopodobnie mamy zestaw, który został zaprojektowany specjalnie dla Twojego pojazdu. Po prostu wyszukaj swoją markę i model na naszej stronie internetowej.Jeśli utkniesz, zadzwoń na naszą bezpłatną linię, aby porozmawiać z jednym z naszych ekspertów ds. zawieszenia. Chętnie wyjaśnią wszystko, czego możesz nie być jasny i upewnią się, że otrzymasz dokładnie taki zestaw, jakiego potrzebujesz do swojego pojazdu.