como transformar uma bicicleta de cascalho em uma máquina de corrida cyclocross ready

as bicicletas de cascalho desfrutaram de um rápido aumento de popularidade. Com ampla folga dos pneus, geometrias de resistência que tornam as aventuras durante todo o dia mais confortáveis e a versatilidade para se adequar a uma variedade de estilos e configurações de pilotagem, as bicicletas de cascalho oferecem muito aos ciclistas competitivos e recreativos. Embora não seja feito sob medida para as demandas técnicas de pilotagem do cyclocross, as bicicletas de cascalho podem se tornar adequadas para algumas corridas cruzadas por ano com alguns ajustes em sua configuração. Isso pode economizar dinheiro e ajudá-lo a expandir sua equitação em uma nova disciplina. Aqui estão os passos que você pode tomar para tornar sua bicicleta de cascalho mais adequada para o curso de ciclocross.

1) Monte pneus cyclocross de 33 mm

se você estiver competindo em um evento cyclocross sancionado pela UCI, não terá permissão para operar pneus com mais de 33 mm de acordo com as regras. Dependendo do seu organizador local e da categoria que você está correndo, você pode montar um pneu mais largo, mas um pneu de 33 mm é a aposta mais segura. Para fazer uma bicicleta de cascalho mais adequado para ‘cross você vai querer escolher um’ pneu cruz para as condições que você está correndo na aposta Que lama, sujeira hardpacked, grama ou areia. Os pneus de cascalho não são particularmente adequados para corridas cruzadas.

2) Remova gaiolas para garrafas

para subir escadas de bicicleta, subir barreiras e subir colinas de slipepry, você vai querer abrir espaço removendo as gaiolas para garrafas em sua bicicleta de cascalho. Enquanto o seu quadro de bicicletas de cascalho não terá tanto espaço para manuseio e ombros, sem gaiolas de garrafa, será mais fácil colocar a bicicleta para carregá-la com eficiência.

3) 1x groupset

enquanto um groupset 2x tem mais versatilidade, tornando-os populares em bicicletas de cascalho, os rigores do cyclocross geralmente se adequam melhor a uma configuração 1x. Uma única coroa remove os deslocamentos dianteiros que tomam para fora uma função mecânica que possa ser impedida pela lama, pela grama ou pelos outros restos em uma corrida do cyclocross. Embora você certamente possa correr cyclocross em um 2x, considere mudar as coisas para 1x se você estiver correndo cyclocross em sua bicicleta de cascalho. Você também pode querer considerar mudar para uma cassete mais larga com 34 ou 36 dentes para uma faixa maior se o curso tiver colinas íngremes.

4) abandone as barras alargadas

se a sua bicicleta de cascalho tiver barras alargadas, você definitivamente deve considerar removê-las para uma barra de queda tradicional ou compacta, então correr até a reta de acabamento é mais eficiente. Guidão alargado ou largo também vai chegar a cada canto para a fita do curso por isso é definitivamente do seu interesse para ajustar o seu cockpit para que ele se adapte melhor cyclocross. Barras alargadas e extra-largas melhoram a estabilidade e o controle em estradas de cascalho acidentadas, mas podem limitá-lo em corridas de ciclocross. Você também pode angular o ângulo do capô para cima para um melhor controle

5) pedais e sapatos

Racing cyclocross, muitas vezes você precisa desmontar e correr através da lama. Os sapatos Cyclocross geralmente têm pontas de metal que ajudam a agarrar superfícies escorregadias, enquanto os sapatos de cascalho podem ter solas de borracha. Veja se você pode substituir os picos de borracha em seus sapatos para os de metal se você quiser ter a melhor compra quando desmontado. Você também deve usar um pedal que limpa a lama com eficiência. Pedais de estrada estão fora de questão para cyclocross.

6) Ajuste a altura e a haste da sela

você pode querer fazer alguns pequenos ajustes em suas bicicletas de cascalho configuradas para torná-lo mais adequado para ciclocross. Você também pode colocar uma haste mais longa para compensar o tubo superior mais curto em bicicletas de cascalho que o colocam em uma posição mais vertical. Você também pode achar que deseja ajustar a altura da sela com remontagem e saindo da sela bastante prevalente em ‘corridas cruzadas, vale a pena experimentar para ver com o que você se sente mais confortável.

7) Remova racks e Bolsas

enquanto um saco de bar ou pannier pode ser útil em uma aventura durante todo o dia, durante uma corrida que dura menos de uma hora, você pode tirar sua bicicleta do armazenamento de acesso. Sacos e racks podem facilmente atrair lama e são simplesmente desnecessários no cyclocross, então tire-os de sua bicicleta.

limitações de uma bicicleta de cascalho para ciclocross

alterar a geometria de uma bicicleta é impossível e é a diferença mais difícil entre ‘bicicletas cruzadas e de cascalho para superar. O headtube nas bicicletas cyclocross tendem a ser mais íngremes, proporcionando um manuseio mais nítido, permitindo que você faça curvas rápidas e navegue pelos grampos de cabelo com mais controle. Em comparação, uma bicicleta de cascalho terá um ângulo de tubo de cabeça mais rasa e chainstays mais longos, o que é bom para a estabilidade em estradas irregulares, mas significa que você precisará esfregar mais velocidade em turnos. A geometria mais longa e descontraída das bicicletas de cascalho será o maior compromisso para as geometrias mais rápidas e agressivas em uma bicicleta cruzada pura.

a quantidade de depuração da lama em estruturas de cascalho também pode ser um fator limitante. As bicicletas Cyclocross são projetadas para serem capazes de limpar a lama porque os cursos tendem a ser muitas vezes muito lamacentos. Se sua bicicleta de cascalho veio com rodas 650b como está se tornando cada vez mais popular, você também terá que mudar o rodado para 700c se você quiser competir em eventos sancionados pela UCI ou categorias mais competitivas em suas corridas cruzadas locais.

no entanto, se você planeja apenas correr algumas corridas de ciclocross ao longo da temporada e deseja economizar algum dinheiro, fazer alguns ajustes em sua bicicleta de cascalho pode ser suficiente no dia da corrida.