um mergulho profundo na nova bicicleta de pista radical do Team GB: All in for 2%

o ciclismo Britânico estreou uma bicicleta de pista inovadora em novembro de 2019 em sua tentativa de glória olímpica em Tóquio, Japão. Sem dúvida, a moto é visualmente impressionante, e uma clara saída do design convencional, com suas lâminas de garfo e Bancos excepcionalmente espaçados. Tudo isso foi feito em nome da eficiência aerodinâmica, supusemos, e depois de uma viagem à Hope Technology em Barnoldswick, Reino Unido — que fabrica a moto para a Federação—, descobrimos que estávamos certos.

mas o que é surpreendente é o quão relativamente menor é esse ganho, e os comprimentos que o ciclismo Britânico foi para extrair essa vantagem.

com a esperança HB.A estreia olímpica da T bike a apenas alguns dias de distância, pensamos em revisitar o bate-papo de James com um dos engenheiros de design da Hope, Sam Pendred, sobre como esta bicicleta e deisgn vieram a ser.

cada pouco conta

em geral, as bicicletas hoje em dia — mesmo a variedade aerodinâmica — são frequentemente projetadas por conta própria, independentemente da pessoa que as monta. O teste do túnel de vento geralmente inclui um piloto como parte do processo de validação, mas ainda é a norma considerar o emparelhamento após o fato.

de acordo com o engenheiro de design da Hope, Sam Pendred, no entanto, o layout geral da nova bicicleta “HBT” da British Cycling foi ditado pela filosofia de que a bicicleta e o ciclista devem ser considerados como uma unidade singular desde o início.

“você pode projetar uma bicicleta muito aerodinâmica, mas assim que você coloca um piloto, ela meio que estraga todo o trabalho aerodinâmico duro que você coloca nela”, explicou ele. “Se você realmente vai da praça um, e pensar sobre o piloto como parte da moto e integrar o piloto no design, você pode acabar com uma forma radicalmente diferente em comparação com se você estava apenas olhando para o design de uma moto aerodinâmica.”Nós inicialmente hipotetizamos que as lâminas de garfo e os bancos amplamente espaçados eram uma maneira de minimizar a interação aerodinâmica entre esses membros estruturais e as rodas giratórias-mas estávamos apenas parcialmente corretos. De acordo com Pendred, o layout não convencional ajuda principalmente a suavizar o fluxo de ar ao redor do piloto.

” são todos baseados em torno do perfil das pernas do piloto”, disse ele. “O fato de podermos usar os garfos e os bancos para guiar e desviar o ar sobre as pernas do piloto resulta em, no geral, um pacote aerodinâmico maior do que apenas uma bicicleta aerodinâmica.”

quanto mais aerodinâmico, você pode se perguntar? Não muito-apenas 2-3%. Mas embora isso possa parecer uma pequena melhoria, é, no entanto, um ganho mensurável em relação às bicicletas existentes que já são aerodinamicamente hiper-eficientes. Além disso, os eventos de pista são muitas vezes vencidos e perdidos ao longo de margens muito, muito menores, por isso mesmo pequenos ganhos têm o potencial de significar a diferença entre ouro e prata.

encontrar o equilíbrio

Aerodinâmica é apenas uma parte do quebra-cabeça, é claro, há também os mais tradicionais métricas de peso e rigidez, e Pendred diz essas foram cuidadosamente consideradas, bem como, especialmente dado que a forma inusitada feita alcançar essa combinação particularmente desafiador.

“o design desta moto apresentou alguns desafios apenas por causa da maior área de superfície que esta moto tem no aspecto de volume total em comparação com uma bicicleta convencional”, disse Pendred. “Estávamos procurando maneiras de usar o material de maneira diferente para garantir que tivéssemos a força e a rigidez em certas áreas, mas conseguimos manter o peso baixo também. Ainda não foi confirmado oficialmente, mas definitivamente estamos olhando abaixo da marca de 1.500 g para o peso do quadro, com o qual estamos muito felizes.

“para muitas das áreas complexas onde os tubos foram unidos, o titânio impresso em 3D foi usado, como os dropouts e as peças do colar para unir os bancos ao Tubo real do assento das áreas do quadro, como o guidão, que são efetivamente uma forma muito complexa e podem ser projetados especificamente para as necessidades do piloto. A tecnologia de Impressão 3D nos permite alcançar isso rapidamente e também permite que mudanças sejam feitas quando necessário. Também pode resultar em uma parte mais leve e rígida, porque você pode confiar em estruturas internas, que você não poderia fazer antes com estruturas ocas. Assim, podemos fazer formas mais complexas e também torná-las mais fortes.”A fabricação da bicicleta em si é um esforço colaborativo entre três outras entidades do Reino Unido: Hope Technology, Renishaw e Lotus Engineering. A Renishaw produz os nós de titânio impressos em 3D, A Lotus cuida da fabricação dos conjuntos de cockpit personalizados para cada piloto, enquanto a Hope molda toda a fibra de carbono e lida com a montagem final.”Fazemos todos os moldes para o quadro e colocamos todo o carbono”, disse o chefe de vendas e marketing da Hope, Alan Weatherill. “As folhas são todas trabalhadas aqui, é tudo cozido aqui, e é curado aqui em casa. Mesmo a lacagem e o acabamento são feitos internamente aqui também. Atualmente, recebemos as peças impressas em 3D e, em seguida, ligamos todo o conjunto do quadro aqui, então há um quadro completo saindo da fábrica.”

a esperança também não é apenas fabricar o quadro; também está fazendo rodas de disco de fibra de carbono dianteiras e traseiras especiais internamente.”É um pouco revolucionário o que estamos tentando fazer”, explicou o engenheiro de design da Hope, Mark Reynolds. “Estamos tentando criar uma construção monocoque para a roda, de modo que são basicamente os dois lados da seção do aro e também o cubo central. Tudo é moldado como um. A roda será tão boa quanto a Ferramenta do molde, e as ferramentas do molde são muito, muito exatas.

“a construção padrão pode ser feita em algumas peças que você une”, continuou ele. “Você está confiando muito em um acessório de ligação, enquanto quando você molda como uma peça, tudo na mesma ferramenta, isso nos permite ser um pouco mais precisos.”

Hope já é uma marca bem conhecida no mundo das mountain bike, e altamente considerada por sua qualidade de construção e durabilidade para todos os climas. Mas a empresa também está começando a se mudar para o espaço rodoviário, e a atenção em torno dessa colaboração em particular certamente ajudará as coisas em termos de percepção pública.”Conseguir a moto de pista para as Olimpíadas é uma grande vitória de Relações Públicas para nós, mas, realisticamente, não é apenas isso”, disse Weatherill. “Ian, O dono da empresa , uma de suas coisas é ‘há esse sentimento confuso’. Ele quer esse orgulho de realmente ter um ciclista britânico — ou qualquer ciclista-andando pela pista em Tóquio em uma bicicleta Hope e potencialmente ganhando medalhas de ouro. Além disso, como estamos tentando diversificar nossa gama, a moto de pista é um trampolim perfeito para a estrada.”

Sim, Pode ser seu

as regras atuais da UCI determinam que qualquer equipamento usado na competição deve estar disponível para o público em geral de alguma forma, forma ou forma. Muitas críticas foram dirigidas ao ciclismo Britânico no passado para Bicicletas de equipe anteriores que podem ter sido tecnicamente disponíveis, mas para todos os efeitos, eram impossíveis de realmente obter. Desta vez, porém, pelo menos parece haver a intenção de colocar as réplicas adequadas à venda.

“a UCI afirma que o quadro deve estar disponível comercialmente, e isso pode potencialmente representar alguns problemas para outros fabricantes”, disse Pendred. “Mas temos a capacidade de fabricar um quadro do início ao fim, tudo sob o mesmo teto, então, para nós, na verdade, funcionou muito bem. É relativamente fácil para nós oferecer isso ao mercado como uma bicicleta completa.”

quanto custará essa bicicleta e como estará realmente disponível? Esses detalhes ainda precisam ser trabalhados, mas para os fãs de Ciclismo britânicos abastados por aí, pelo menos parece bastante encorajador que você possa pedalar um desses em torno de seu Velódromo local algum tempo em um futuro relativamente próximo.