diferența dintre șocurile Twin – Tube și Monotube

șocurile Monotube vs șocurile Twin Tube-care este mai bine pentru mașina ta?

dacă sunteți în căutarea șocurilor de înlocuire pentru mașina dvs., aveți la dispoziție două categorii principale: șocuri monotube vs.șocuri cu două tuburi. Dacă ai probleme cu decizia, nu ești singurul. Fără a face o mulțime de cercetare pe ele, s-ar putea întreba ce diferența este între cele două. Dar mai mult decât atât, probabil vă întrebați care este cel mai bun tip pentru vehiculul dvs.Să aruncăm o privire mai atentă asupra diferențelor dintre șocurile monotube și cele cu două tuburi. Apoi, puteți decide ce tip ar trebui să utilizați pentru a înlocui amortizoarele din vehiculul dvs. Iată câteva lucruri pe care ar trebui să le luați în considerare.

Ride Quality

Ride quality este de obicei prima considerație pe care oamenii o iau atunci când decid ce șocuri să cumpere. Una dintre funcțiile principale ale amortizoarelor este atenuați efectele scufundărilor și denivelărilor pe drum în timp ce conduceți. Modul în care îndeplinesc această sarcină este una dintre diferențele majore dintre cele două tipuri de șoc absorbers.In șocuri monotubice, ai o cameră care conține atât fluidul hidraulic, cât și gazul. Datorită unui piston plutitor liber care le separă, gazul și fluidul nu se amestecă niciodată. Acest lucru oferă suport stabil și fiabil pentru vehiculul dvs.Șocurile cu două tuburi, pe de altă parte, funcționează diferit. După cum sugerează și numele lor, șocurile cu două tuburi au o cameră interioară și exterioară. Unul conține lichid hidraulic, iar celălalt conține gaz. Când șocul este sub presiune, fluidul curge între camere pentru a umezi călătoria. Cu toate acestea, dacă șocurile din drum vin cu viteză mare sau sunt deosebit de violente, fluidul și gazul se pot amesteca. Acest lucru poate provoca spumare și poate avea un impact serios asupra calității călătoriei.

Compararea șocurilor Monotube și a receptivității amortizoarelor cu tub dublu

receptivitatea este un alt aspect important. Aceasta este în esență o măsurare a cât de bine și cât de repede se adaptează șocurile la condițiile de drum. În mod ideal, suspensia dvs. ar trebui să fie blândă pe suprafețele netede ale drumului și să se rigidizeze pe teren mai accidentat sau în situații de înaltă performanță.Șocurile cu două tuburi fac treaba folosind mai multe supape pe pistoanele lor care funcționează independent una de cealaltă. Șocurile Monotube fac aceeași treabă cu un singur ansamblu de supape. În acest caz, distribuie presiunea uniform pe întregul șoc, punând mai puțin stres într-o anumită zonă. În plus, șocurile monotube au de obicei o circumferință mai mare, ceea ce poate ajuta la răspândirea încărcăturii și mai mult.Deoarece acționează ca o singură unitate, șocurile montube oferă, în general, o reacție mai bună decât omologii lor cu tuburi gemene. Acest lucru explică, în parte, de ce mulți oameni decid să treacă de la tubul dublu la MonoTub.

amortizare stabilitate

când forța de amortizare este stabilă, veți avea o plimbare de înaltă calitate, receptiv. Aceasta înseamnă că presiunea din interiorul șocurilor este distribuită în mod egal și uniform. Șocurile Monotube oferă o amortizare mai bună decât șocurile cu două tuburi din cauza mai multor aspecte.

• Monotuburile vin cu un mecanism cu o singură supapă care împrăștie presiunea în mod egal. Tuburile duble, pe de altă parte, utilizează mai multe supape pe un piston.
• pistonul găsit în monotuburi este de obicei mult mai lat decât cel utilizat în tuburi duble.
• capacitatea uleiului în monotuburi este mult mai mare decât cea a șocurilor cu două tuburi. Acest lucru joacă, de asemenea, un rol important în eliminarea căldurii din șocuri.
• supapa cu piston plutitor liber nu lasă niciodată fluidul hidraulic să se amestece cu gazul, în timp ce acest lucru se poate întâmpla cu ușurință în șocurile cu două tuburi. Acest lucru duce la o amortizare mai precisă.

ușurința instalării

când căutați șocuri de performanță sau bare, ușurința instalării este un aspect important. Dacă le instalați singur, mai ușor este întotdeauna mai bine. Și dacă le aveți instalate la un magazin, o instalare mai ușoară vă va economisi tone de bani pe taxele magazinului. Acesta este unul dintre puținele motive pentru care șocurile monotube devin din ce în ce mai populare. Au o singură carcasă care găzduiește supapa pistonului, fluidul hidraulic și gazul sub presiune. Aceasta înseamnă o instalare mult mai simplă și mai ușoară decât omologii lor cu două tuburi, care necesită mai mult efort și precizie. Cu șocuri cu două tuburi, chiar și o ușoară nealiniere ar putea arunca performanța de amortizare a șocurilor.

Aerarea

una dintre cele mai mari obstacole ale șocurilor este aerarea. Având în vedere că dispozitivul conține petrol și gaze (oxigen sau azot), există întotdeauna șansa ca cele două produse să se amestece. Când se întâmplă acest lucru, șocul suferă același efect asupra liniilor de frână care au bule de aer în interior. Acest lucru duce, de obicei, la amortizare slabă și, de asemenea, la decolorare, mai ales după performanțe ridicate sau conducere în secțiuni aspre. Tuburile duble sunt mai predispuse la aerare datorită designului său în care nu există o separare a petrolului și a gazelor. Cu toate acestea, șocurile cu două tuburi mai noi conțin gaze, cum ar fi azotul, care este mai eficient decât oxigenul. Șocurile Monotube au două camere. Camera superioară conține uleiul, în timp ce cea inferioară are gazul. O supapă plutitoare separă cele două și minimizează șansele celor două amestecare.

decolorarea

decolorarea este o problemă obișnuită care afectează șocurile, precum și sistemul general de suspensie. Presiunea constantă asupra șocului poate duce la scăderea performanței accesoriului. Acest lucru poate fi cauzat de lichidul care dezvoltă bule de aer, prin urmare spumarea, pistoanele pot deveni slabe și permit o anumită presiune să scape între ele sau căldura poate provoca extinderea camerei. Se știe că decolorarea afectează mai mult tuburile duble decât șocurile monotube. Acest lucru se datorează mai multor factori. Una, suprafața pistonului este mult mai mică. În al doilea rând, șocul are o capacitate mai mică de ulei. Trei, este ușor pentru petrol și gaze pentru a amesteca. Șocurile Monotube au o suprafață mai mare și o capacitate de transport. Cantitatea mai mare de ulei ajută la disiparea căldurii mult mai repede și diminuează decolorarea.

șocurile Monotube sunt alegerea mai bună

privind comparația de mai sus, șocurile monotube au o margine față de șocurile cu două tuburi. Monotuburile oferă un răspuns mai bun, sunt mai ușor de instalat, pot fi instalate din unghiuri diferite și nu spumează. În plus, șansa de aerare este destul de minimă. În comparație cu tuburile duble, monotuburile au o capacitate superioară de amortizare și oferă o calitate mai bună a călătoriei.Este adevărat că șocurile monotube costă mai mult decât tuburile duble. Cu toate acestea, beneficiile care vin cu instalarea acestor șocuri depășesc cu mult costul. În plus, monotuburile sunt mai durabile; necesită o întreținere minimă, iar costul, pe termen lung, este mult mai mic. Calitatea este esențială atunci când vine vorba de cumpărarea șocurilor. Asigurați-vă că pentru a merge pentru branduri și companii care oferă garanții pe viață. Asta înseamnă că compania este încrezător în produsele sale, și puteți fi prea.Doriți să înlocuiți șocurile de pe mașina dvs. cu șocuri monotube robuste și receptive? La Strutmasters, combinăm ingineria de precizie cu componente de înaltă calitate pentru a vă oferi cea mai bună călătorie posibilă atunci când înlocuiți șocurile. Probabil avem un kit care a fost proiectat special pentru vehiculul dumneavoastră. Doar căutați marca și modelul dvs. pe site-ul nostru.Dacă sunteți blocat, sunați la linia noastră gratuită pentru a vorbi cu unul dintre experții noștri în suspensie. Ei vor fi bucuroși să explice tot ce s-ar putea să nu fie clar și să vă asigurați că veți obține exact kitul de care aveți nevoie pentru vehiculul dvs.