o scufundare profundă în noua bicicletă radicală a echipei GB: All in for 2%

British Cycling a debutat o bicicletă revoluționară în noiembrie 2019 în oferta sa pentru gloria olimpică din Tokyo, Japonia. Fără îndoială, bicicleta este izbitoare vizual și o abatere clară de la designul convențional, cu lamele furcii și scaunele sale neobișnuit de distanțate. Acest lucru a fost făcut în numele eficienței aerodinamice, am presupus, și după o călătorie la Hope Technology în Barnoldswick, Marea Britanie — care produce bicicleta pentru federație-se dovedește că am avut dreptate.

dar ceea ce este surprinzător este cât de minor este acest câștig și cât de mult a mers ciclismul britanic pentru a extrage acest avantaj.

cu speranța HB.Debutul olimpic al bicicletei la doar câteva zile distanță, ne-am gândit să revedem discuția lui James cu unul dintre inginerii de proiectare ai lui Hope, Sam Pendred, despre cum a ajuns această bicicletă și deisgn.

fiecare bit contează

în general, bicicletele din zilele noastre — chiar și varietatea aerodinamică — sunt adesea proiectate singure, independent de persoana care le călărește. Testarea tunelului eolian include adesea un călăreț ca parte a procesului de validare, dar este totuși norma să se ia în considerare împerecherea după fapt.

potrivit inginerului de proiectare Hope Sam Pendred, totuși, aspectul general al Noii biciclete “HBT” a British Cycling a fost dictat de filozofia conform căreia bicicleta și călărețul ar trebui considerate ca o unitate singulară chiar de la început.

” poți proiecta o bicicletă foarte aerodinamică, dar de îndată ce îți pui un călăreț, cam strică toată munca aerodinamică grea pe care o pui în ea”, a explicat el. “Dacă mergeți de fapt de la un pătrat și vă gândiți la călăreț ca parte a bicicletei și integrați călărețul în design, puteți ajunge la o formă radical diferită în comparație cu dacă v-ați uita doar la designul unei biciclete aerodinamice.”

am emis inițial ipoteza că lamele furcii și scaunele distanțate pe scară largă au fost o modalitate de a minimiza interacțiunea aerodinamică dintre acei membri structurali și roțile de rotire-dar am fost doar parțial corecte. Potrivit lui Pendred, aspectul neconvențional ajută în primul rând la netezirea fluxului de aer din jurul călărețului.

” sunt toate bazate pe profilul picioarelor călărețului”, a spus el. “Faptul că putem folosi furcile și scaunele pentru a ghida și devia aerul în jurul picioarelor călărețului are ca rezultat, în general, un pachet aerodinamic mai mare decât o bicicletă aerodinamică.”

cât de mult mai aerodinamic, s-ar putea întreba? Nu prea mult — doar 2-3%. Dar, deși acest lucru poate părea o îmbunătățire minusculă, este totuși un câștig măsurabil față de bicicletele existente care sunt deja hiper-eficiente aerodinamic. Mai mult decât atât, evenimentele de cale sunt adesea câștigate și pierdute pe marje mult, mult mai mici, astfel încât chiar și câștigurile mici au potențialul de a însemna diferența dintre aur și argint.

atingerea echilibrului

aerodinamica este doar o parte a puzzle-ului de performanță, desigur; există, de asemenea, valorile mai tradiționale ale greutății și rigidității, iar Pendred spune că și acestea au fost luate în considerare cu atenție, mai ales având în vedere că forma neobișnuită a făcut ca realizarea acestei combinații să fie deosebit de dificilă.

“designul acestei biciclete a reprezentat unele provocări doar din cauza suprafeței mai mari pe care această bicicletă o are în aspectul volumului total în comparație cu o bicicletă convențională”, a spus Pendred. “Ne-am uitat la moduri în care am putea folosi materialul în mod diferit pentru a ne asigura că avem rezistența și rigiditatea în anumite zone, dar reușim să menținem și greutatea în jos. Nu a fost încă confirmată oficial, dar cu siguranță ne uităm sub marca 1,500 g pentru greutatea cadrului, cu care suntem destul de mulțumiți.

“pentru o mulțime de zone complexe în care tuburile au fost unite, Titan imprimat 3D a fost folosit, cum ar fi abandonul și piesele de guler să se alăture seatstays la tubul scaunului real al zonelor cadru, cum ar fi ghidonul, care sunt în mod eficient o formă foarte complexă și pot fi proiectate special pentru nevoile călărețului. Tehnologia de imprimare 3D ne permite să realizăm acest lucru rapid și, de asemenea, permite efectuarea de modificări atunci când este necesar. De asemenea, poate duce la o parte mai ușoară și mai rigidă, deoarece vă puteți baza pe structuri interne, pe care anterior nu le-ați putut face înainte cu structuri goale. Deci putem face forme mai complexe, și le putem face și mai puternice.”

fabricarea bicicletei în sine este un efort de colaborare între alte trei entități din Marea Britanie: Hope Technology, Renishaw și Lotus Engineering. Renishaw produce nodurile de titan imprimate 3D, Lotus se ocupă de fabricarea ansamblurilor personalizate ale cabinei pentru fiecare călăreț, în timp ce Hope modelează toată fibra de carbon și se ocupă de asamblarea finală.

“facem toate matrițele pentru cadru și așezăm tot carbonul”, a declarat Hope head of sales and marketing Alan Weatherill. “Straturile sunt toate lucrate aici, totul este gătit aici și este vindecat aici în casă. Chiar și lăcuirea și finisarea se fac și aici. În prezent, obținem piesele imprimate 3D și apoi legăm întregul ansamblu de cadre aici, deci există un cadru complet care părăsește fabrica.”

Hope nu este doar fabricarea cadrului; de asemenea, face roți speciale din fibră de carbon din față și din spate, de asemenea.

“este un pic cam revoluționar ceea ce încercăm să facem”, a explicat inginerul de proiectare Hope, Mark Reynolds. “Încercăm să creăm o construcție monococă pentru roată, astfel încât acestea sunt practic ambele părți ale secțiunii jantei și, de asemenea, butucul central. Totul este modelat ca unul. Roata va fi la fel de bun ca instrument de mucegai, și instrumente de mucegai sunt foarte, foarte precise.

“construcția Standard ar putea fi făcută în câteva piese pe care le legați împreună”, a continuat el. “Te bazezi foarte mult pe un dispozitiv de lipire, în timp ce atunci când modelezi ca o singură bucată, toate în același instrument, ne permite să fim puțin mai exacți.”

Hope este deja un brand bine-cunoscut în lumea bicicletelor montane și este foarte apreciat pentru calitatea construcției și durabilitatea pe orice vreme. Dar compania începe, de asemenea, să se mute în spațiul rutier, iar atenția din jurul acestei colaborări va ajuta cu siguranță lucrurile în ceea ce privește percepția publică.

“obținerea bicicletei pentru Jocurile Olimpice este o victorie destul de importantă pentru noi, dar, în mod realist, nu este vorba doar de asta”, a spus Weatherill. “Ian, proprietarul companiei, unul dintre lucrurile sale este “există acest sentiment neclar”. El vrea ca mândria de a avea de fapt un ciclist britanic — sau orice ciclist — să călărească în jurul pistei din Tokyo pe o bicicletă Hope și să câștige medalii de aur. De asemenea, pentru că încercăm să ne diversificăm gama, bicicleta pe pistă este o rampă de lansare perfectă spre drum.”

da, poate fi a ta

Regulile UCI actuale dictează că orice echipament utilizat în competiție trebuie să fie disponibil publicului larg într-un fel, formă sau formă. O mulțime de critici au fost îndreptate spre ciclismul britanic în trecut pentru bicicletele anterioare de echipă care ar fi putut fi disponibile din punct de vedere tehnic, dar din toate punctele de vedere, erau imposibil de obținut. De data aceasta în jurul valorii de, deși, există cel puțin pare a fi intenția de a pune biciclete Replica buna de vânzare.

“UCI afirmă că cadrul trebuie să fie disponibil comercial, iar acest lucru ar putea pune unele probleme pentru alți producători”, a spus Pendred. “Dar avem capacitățile de a fabrica un cadru de la început până la sfârșit, toate sub un singur acoperiș, așa că pentru noi, de fapt, a funcționat destul de bine. Este relativ ușor pentru noi să oferim acest lucru pe piață ca bicicletă completă.”

cât va costa de fapt bicicleta și cum va fi disponibilă? Aceste detalii rămân să fie elaborate, dar pentru fanii de ciclism britanici bine călcați acolo, cel puțin sună destul de încurajator că ați putea fi capabil să pedalați unul dintre acestea în jurul velodromului local ceva timp în viitorul relativ apropiat.