hur man förvandlar en gruscykel till en cyklocross ready race machine

gruscyklar har haft en snabb ökning i popularitet. Med brett däckavstånd, uthållighetsgeometrier som gör äventyr hela dagen bekvämare och mångsidigheten för att passa en rad körstilar och inställningar, erbjuder gruscyklar mycket för konkurrenskraftiga och fritidscyklister. Även om det inte är skräddarsytt för cyclocross tekniska krav, kan gruscyklar bli lämpliga för ett par korslopp om året med ett par tweaks till din inställning. Detta kan spara pengar och hjälpa dig att utöka din ridning till en ny disciplin. Här är steg du kan vidta för att göra din gruscykel mer lämpad för cyklocrossbanan.

1) Montera 33 mm cyklocrossdäck

om du kör ett UCI-sanktionerat cyklocross-evenemang får du inte köra däck som är bredare än 33 mm enligt reglerna. Beroende på din lokala arrangör och vilken kategori du tävlar kan du kanske montera bredare däck men ett 33 mm däck är den säkraste insatsen. För att göra en gruscykel mer lämplig för ‘kors vill du välja ett ‘korsdäck för de förhållanden du tävlar i satsning på att lera, hårdpackad smuts, gräs eller sand. Grusdäck är inte särskilt väl lämpade för ‘ cross racing.

2) Ta bort flaskburar

för att axla en cykel uppför trappor, över hinder och upp slipepry hills, vill du göra plats genom att ta bort flaskburarna på din gruscykel. Medan din gruscyklarram inte har så mycket utrymme för hantering och axlar, utan flaskburar blir det lättare att lyfta cykeln upp för att bära den effektivt.

3) 1x gruppset

medan en 2x gruppset har mer mångsidighet gör dem populära på gruscyklar, Rigor cyclocross passar ofta en 1x setup bättre. En enda kedjedrev tar bort främre skift och tar ut en mekanisk funktion som kan hindras av lera, gräs eller annat skräp i ett cyklocrosslopp. Medan du verkligen kan tävla cyclocross på en 2x, överväga att byta saker upp till 1x om du ska tävla cyclocross på din gruscykel. Du kanske också vill överväga att byta till en bredare kassett med 34 eller 36 tänder för ett större intervall om banan har branta kullar.

4) dike de utsvängda staplarna

om din gruscykel har utsvängda staplar, bör du definitivt överväga att ta bort dem för en traditionell eller kompakt droppstång så att sprintning upp efterbehandlingen är effektivare. Utsvängda eller breda styr kommer också att nå ut i varje hörn för banbandet så det är definitivt i ditt intresse att justera din cockpit så att den bättre passar cyclocross. Utsvängda och extra breda barer förbättrar stabiliteten och kontrollen på ojämna grusvägar men kan begränsa dig i cyklocross-tävlingar. Du kan också vinkla din huva vinkel uppåt för bättre kontroll

5) pedaler och skor

Racing cyclocross, du behöver ofta demontera och springa genom lera. Cyclocross skor har ofta metallspikar som hjälper grepp på hala ytor medan grusskor kanske bara har gummisulor. Se om du kan byta ut gummispikarna på dina skor för metall om du vill ha det bästa köpet när du demonteras. Du bör också använda en pedal som rensar lera effektivt. Vägpedaler är uteslutna för cyklocross.

6) Justera sadelhöjd och stam

du kanske vill göra några mindre justeringar av dina gruscyklar för att göra den mer lämplig för cyklocross. Du kan också lägga en längre stam för att kompensera för det kortare toppröret på gruscyklar som sätter dig i ett mer upprätt läge. Du kan också hitta du vill justera sadelhöjd med återmontering och rida ut ur sadeln ganska vanligt i ‘cross races, det är värt att experimentera för att se vad du är mer bekväm med.

7) Ta bort rack och väskor

medan en barväska eller pannier kan vara användbar på ett äventyr hela dagen, under ett lopp som varar mindre än en timme kan du ta bort din cykel från åtkomstlagret. Väskor och rack kan lätt locka lera och är helt enkelt onödiga i cyclocross så ta dem av din cykel.

begränsningar av en gruscykel för cyklocross

att ändra cykelns geometri är omöjligt och är den svåraste skillnaden mellan ‘kors-och gruscyklar att övervinna. Headtube på cyclocross cyklar tenderar att vara brantare ger skarpare hantering så att du kan göra snabba svängar och navigera hårnålar med mer kontroll. I jämförelse kommer en gruscykel att ha en grundare huvudrörsvinkel och längre kedjestänger vilket är bra för stabilitet på grova vägar men innebär att du måste skrubba mer hastighet i varv. Den mer Slack-out, längre geometri gruscyklar kommer att vara den största kompromissen till de snabbare, mer aggressiva geometrier på en ren ‘cross cykel.

mängden lera-clearance på grusramar kan också vara en begränsande faktor. Cyclocross cyklar är utformade för att kunna rensa lera eftersom kurser tenderar att vara ofta mycket leriga. Om din gruscykel kom med 650b-hjul som blir alltmer populär, måste du också byta hjulset till 700c om du vill tävla i UCI-sanktionerade evenemang eller mer konkurrenskraftiga kategorier på dina lokala korslopp.

men om du bara planerar att tävla ett par cyklocross tävlingar under säsongen och vill spara lite pengar, kan det vara tillräckligt att göra några justeringar på din gruscykel.