Špatné Příznaky Uzávěru Chladiče – Jak Je Spatřit?

víčko chladiče je součást vozidla odpovědná za udržování chladicí kapaliny motoru a udržování tlaku v chladicím systému. Tlak 13 až 16 PSI je ideální pro automobilové chladicí systémy. Úlohou víčka chladiče je udržovat tlak na stabilní úrovni. Unikající chladicí kapalina, výskyt bílých pruhů a prasknutí hadice způsobené změnami tlaku chladicí kapaliny jsou všechny špatné příznaky uzávěru chladiče.

naštěstí existují způsoby, jak detekovat poškozené víčko chladiče dříve, než k něčemu takovému dojde. Čas a peníze, které ušetříte tím, že pochopíte, jak zkontrolovat, zda vaše auto není vadné víčko chladiče, daleko převažuje nad rizikem uvíznutí nebo dokonce horšího. Tento článek vám ukáže, jak se o tomto problému dozvědět více a jak se mu vyhnout, než se vám stane něco špatného. Pokud vás toto téma zajímá, čtěte dál!

• co je víčko chladiče?
• funkce krytu chladiče?
• příznaky
• náklady na výměnu
• Závěrečné myšlenky

co přesně je víčko chladiče?

i když se tomu říká víčko nebo víko chladiče, má tato součást důležitější roli, než naznačuje její název. Toto víčko chladiče slouží nejen jako víko uzavřené nádrže pro chladicí kapalinu, ale také slouží jako obousměrný ventil. Zajišťuje, že chladič je udržován na správném tlaku, aby správně fungoval.

tento tlak je rozhodující, protože zvyšuje teplotu varu chladicí kapaliny uvnitř chladiče. Normální teplota varu je 212 stupňů Fahrenheita. Když se však přidá tlak uvnitř chladiče, toto číslo ohromně skočí, což umožňuje kapalině volně se pohybovat kolem chladiče bez odpařování.

většina radiátorů má tlak kolem 15 PSI. V závislosti na typu a modelu automobilu však můžete objevit další s tlaky v rozmezí od 12,5 PSI do téměř 22 PSI. Úkolem víčka je udržovat tento tlak uvnitř chladiče konstantní. To umožní, aby chladič správně fungoval, což zabrání varu a úniku chladicí kapaliny.

výsledkem je, že pokud selže víčko chladiče, určitě se u Vás objeví špatné příznaky uzávěru chladiče. Začnete si však všimnout určitých příznaků špatného uzávěru chladiče, než se objeví jakýkoli potenciálně nebezpečný problém.

Jaký Je Účel Krytu Chladiče?

kryt chladiče je pravděpodobně nejvíce opomíjená část chladicího systému vašeho vozidla, ale je to také nejúžasnější. Víčko chladiče má čtyři role, a pokud některá z nich nefunguje správně, budete mít problémy. Jedná se o funkce:

1. pro zvýšení tlaku chladicího systému.
2. přetlak se uvolňuje do zásobníku.
3. zajišťuje úplné utěsnění chladicího systému.
4. přes vakuový ventil je chladicí kapalina nasměrována do chladiče.

nejprve víčko chladiče natlakuje systém. Teplota varu chladicí kapaliny se zvyšuje v důsledku zvýšeného tlaku. Z tohoto důvodu, pokud chladicí kapalina vytéká z víčka chladiče, může se spálit na motoru, ale ne uvnitř systému. Chladicí kapalina se vaří, pokud nemáte tlakový systém a váš motor nebude správně vychladnout.

druhý, zatímco nějaký tlak je prospěšný, příliš mnoho může být škodlivé. Víčko a další slabá místa v systému mohou být vyfukovány příliš velkým tlakem. Hadice jsou také ohroženy. Víčko chladiče má předem stanovený bod, když se otevírá, aby přenesl dodatečný tlak do nádrže. Má otevřené přídavné potrubí chladicí kapaliny pro bezpečné uvolnění tlaku.

třetí funkcí víčka chladiče je udržovat systém utěsněný. Sejmutí víčka chladiče umožňuje přidat chladicí kapalinu přímo do chladiče. Ale nesmíte to dělat, když je motor v chodu, protože tím zavádí vzduch do systému, což je škodlivé.

konečně, jak chladicí kapalina ochlazuje, Stahuje se a snižuje množství chladicí kapaliny v chladiči. Aby bylo vše na správné úrovni, vakuový ventil na víku chladiče pumpuje do chladiče další chladicí kapalinu.

špatné příznaky a příznaky krytu chladiče

Nyní, když víte, co víčko chladiče dosahuje, je dobré pochopit, jak rozpoznat indikátory, že je rozbité nebo nefunkční. Pokud si všimnete některého z následujících příznaků špatného uzávěru chladiče, je pravděpodobně nutné jej vyměnit:

únik chladicí kapaliny

rozbití víčka chladicího systému může způsobit odpařování chladicí kapaliny, uvedení těsnění, těsnění a hadicových spojů pod stres a jejich selhání. Úniky chladicí kapaliny se mohou v průběhu času vyvinout a všimnete si je, jak se pod vaším autem objevují bazény pestrobarevné kapaliny.

pokud si všimnete takových úniků, vyhledejte víčko, zda neobsahuje známky opotřebení a zlomení. Některé z těchto úniků, na druhé straně, dojde pouze tehdy, když je váš motor plně funkční, což způsobí, že chladicí kapalina vystřikuje z potrubí a těsnění.

uchopení každé trubky je jedním přístupem k určení zdroje úniku. Jakákoli poškozená těsnění nebo těsnění by měla kvůli zvýšenému tlaku unikat malé množství tekutiny. Budete muset opravit potrubí a těsnění, stejně jako zkontrolovat víčko chladiče, které by mohlo být zdrojem netěsností.

Změna barvy nebo pomalost chladicí kapaliny

žlutá nebo jasně zelená je standardní barva většiny chladicích kapalin chladiče. Čistá chladicí kapalina změní barvu nebo se stane méně viskózní, když se do chladicího systému zavede špinavá chladicí kapalina, jako je rez z radiátorů, únik oleje nebo převodová kapalina.

přehřátí je často důsledkem pomalé chladicí kapaliny, která nemůže účinně protékat chladicími kanály motoru. Vzhledem k tomu, že chladicí kapalina je jedinou tekutinou určenou k tomu, aby byla v chladicím systému, mělo by být také vážným problémem zbarvené chladicí kapaliny.

přehřátí motoru

uzávěry chladiče, které selhávají v důsledku nedostatečného tlaku, snižují teplotu varu chladicí kapaliny, což má za následek nedostatečnou absorpci tepla motoru. Porucha uzávěru chladiče může způsobit přehřátí motoru v důsledku vzduchových kapes v chladicí kapalině. Hodnota teploty na měřidle přístrojové desky se výrazně zvýší, pokud je uzávěr expanzní nádrže vadný.

při přehřátí motorů poškozují různé autodíly, což vede k rozsáhlému poškození automobilu. Je důležité, aby vaše auto na úplné zastavení, jakmile zjistíte, že váš motor se přehřívá. Nechte své auto zcela vychladnout před kontrolou pod kapotou, abyste se vyhnuli nehodám.

zálohování nemrznoucí směsi v Přepadové nádrži

všimnete si, že chladicí kapalina v určitém okamžiku zálohovala do nádrže. Pokud víčko chladiče nefunguje správně a nefunguje, mohlo by k tomu dojít. Pokud víčko chladiče nefunguje správně, chladicí kapalina se v případě potřeby nevrátí.

Toto je další špatný příznak uzávěru chladiče. Pokud vidíte některý z těchto příznaků, měli byste okamžitě zkontrolovat víčko chladiče a nechat jej opravit.

pára z motoru

dalším příznakem špatného víčka chladiče je pára vycházející z kapoty vašeho auta. Vadné těsnění nebo víčko chladiče umožňuje únik chladicí kapaliny jako plynu, což vede k vyfukování páry. Zapařený motor indikuje přehřátí. Většinu času, pára vystupuje z kapoty motoru.

jednoduše dávejte pozor před čelním sklem automobilu na případné páry a zkontrolujte monitor teploty na panelu přístrojové desky, pokud je to možné. Pokud měřidlo indikuje, že jste v horké poloze, musíte se úplně zastavit na nejbezpečnějším místě. To znamená, že se Váš motor přehřál.

pokusit se zbavit páry může být docela nebezpečné, když je stále v páře pod kapotou; proto by řidiči měli při tom postupovat opatrně. Než otevřete kapotu, abyste zkontrolovali problémy s motorem, vypněte auto a nechte jej několik minut vychladnout.

k přehřátí dochází, když Zásobník chladicí kapaliny nemá dostatečnou tepelnou kapacitu pro manipulaci s teplem generovaným motorem.

hadice chladiče prasknou nebo se zhroutí

k deformaci hadice dochází v důsledku kolísajícího tlaku chladiče způsobeného vadným víčkem chladiče. Nízký tlak způsobuje vakuum v hadici, což způsobuje její kolaps. Vyšší tlaky naopak ničí hadice. Když hadice praskne, chladicí kapalina stříká do motorového prostoru, což snižuje množství dostupné chladicí kapaliny a způsobuje přehřátí vozidla.

vyšší tlaky často dělají jen malé otvory v hadici, než aby je během jízdy úplně roztrhaly ve dvou. To není zřejmé, když je vůz vypnutý a ochladil se kvůli hadicím, které se stahují při nižších teplotách.

při zaparkování vozidla v místě určení jsou však otvory viditelné kvůli časté ztrátě chladicí kapaliny a kalužím na zemi. Po ujetí krátké vzdálenosti zkontrolujte přepadovou nádrž, zda nedochází k úniku hadic.

nádrž neustále přetéká

když tlak překročí doporučené množství, motor by měl uvolnit chladicí kapalinu do Přepadové nádrže, aby vyrovnal tlak. Pokud je však víčko chladiče poškozeno, může vaše auto vytékat chladicí kapalinu do nádrže bez pomoci příliš vysokého tlaku. V důsledku čehož chladič ztrácí tlak a ponechává jej s malým nebo žádným tlakem.

nízký tlak je tedy jedním ze špatných příznaků krytu chladiče. Nízký tlak způsobuje varu chladicí kapaliny chladiče, což způsobuje přehřátí a selhání motoru. Proto, jakmile zjistíte špatné příznaky krytu chladiče související s přetečením, měli byste vyměnit víčko chladiče.

proudění vzduchu do chladicího systému

vzduch vstupující do chladicího systému je dalším indikátorem příznaků špatného uzávěru chladiče. Bohužel je nepravděpodobné, že vzduch v chladicím systému bude detekován, dokud se hadice a trubky nezačnou zhroutit. Když se vozidlo vypne a ochladí, nízkotlaké a vakuové prostory v chladicím systému způsobí poškození. Kvůli nízkému tlaku prasknou trubky, což vede k netěsnostem.

nízké hladiny chladicí kapaliny

všechny výše uvedené podmínky mohou mít za následek nízké hladiny chladicí kapaliny v chladiči tak či onak. Pozorujete však, že problémy krouží kolem vadného víčka chladiče. Stejně jako rozbité hadice vytvářejí netěsnosti, zablokované uzávěry chladiče vytvářejí nárůst tlaku a netěsnosti, které dramaticky snižují hladinu chladicí kapaliny.

kromě toho, že způsobují kolísání tlaku, mohou uzávěry chladičů, které nejsou správně utěsněny, také vést k únikům a přetékání nádrží. Jedním z klíčových příznaků špatného krytu chladiče, na který je třeba dávat pozor, je nízká hladina chladicí kapaliny nebo váš automobil ztrácí kapalnou chladicí kapalinu rychleji než obvykle.

radiátor má bílý pruh

když na radiátoru objevíte bílé pruhy, je to jemnější varování, že s vaším víčkem je něco v nepořádku. Když se chladicí kapalina vylije z horní části chladiče, zaschne a zanechá tyto bílé pruhy za sebou. Dobrou zprávou je, že pokud jste pod autem neviděli žádné bazény chladicí kapaliny, problém není příliš vážný, pokud se o něj rychle postaráte.

pointa je, že tyto pruhy naznačují, že váš radiátor pravidelně uniká shora nebo když je pod tlakem, když vaše auto běží. Problém by měl být vyřešen výměnou víčka.

umístění víčka chladiče

mnoho lidí ignoruje víčko chladiče, ale obvykle je snadné jej najít. Chcete-li začít, podívejte se na chladič, který se obvykle nachází v blízkosti přední části oblasti motoru. Víčko chladiče se nachází na horní straně chladiče, obvykle na levé nebo pravé straně, ale také uprostřed.

budete muset stisknout víčko chladiče a otočit jej, jakmile jej najdete. Je důležité neodstraňovat víčko chladiče z horkého motoru. Protože je systém pod tlakem, musí být veškerý tlak uvolněn, jakmile je víčko odstraněno. Ztratíte nejen spoustu chladicích kapalin, když vystřelí z otvoru uzávěru chladiče, ale také se vaří.

kryt chladiče: jak jej zkontrolovat a vyměnit

Nyní, když jste si vědomi špatných příznaků a příznaků krytu chladiče, můžete snadno zkontrolovat oblast kolem něj a zjistit, zda vaše auto hrozí další poškození nebo náklady na opravu. Radiátor by se nikdy neměl otevírat, když je horký.

před otevřením chladiče nechte motor zcela vychladnout. Radiátor je pod velkým tlakem a teplem. Když se pokusíte otevřít vyhřívaný radiátor, vylije se horká pára a chladicí kapalina a určitě se spálíte.

posouzení uzávěru

před zahájením diagnostiky zkontrolujte, zda tlak uvedený na víčku chladiče odpovídá tlaku chladicího systému doporučenému výrobcem. Tyto informace lze nalézt v příručce pro opravy, servisní příručce výrobce nebo na internetu. Vizuálně zkontrolujte víčko, abyste se ujistili, že se pružina může volně pohybovat a že pod ní nejsou žádné nečistoty nebo rez.

Výměna krytu

• nechte auto po vypnutí vychladnout. Je nebezpečné otevřít kapotu a manipulovat s horkými částmi motoru, protože to může způsobit vážné poškození.
• vyhledejte kryt chladiče a opatrně jej uvolněte, aby se mohl otevřít. Při odšroubování víčka byste měli očekávat malý výbuch pod tlakem páry z chladiče. Aby nedošlo k popálení, manipulujte s víčkem ochrannými rukavicemi nebo tlustým ručníkem. Po úspěšném odšroubování víčka jej vytáhněte a vyjměte.
• Chcete-li získat přístup k celému radiátoru, odstraňte montážní šrouby štítu.
• uvolněte vypouštěcí zátku chladiče, jakmile je chladič přístupný. Kapalina chladicí kapaliny chladiče začne v tomto bodě odtékat. Můžete se zbavit rozlití nemrznoucí směsi namočením do písku nebo jedlé sody. Můžete také použít ručníky k co nejefektivnějšímu vyčištění nečistot.
• odstraňte všechny upevňovací šrouby ze zásobníku a přetečení chladicí kapaliny z hrdla chladiče, jakmile je veškerá tekutina vypuštěna. Chcete-li zaručit, že vadný chladič nezpůsobí žádné další poškození, odstraňte veškerou chladicí kapalinu a zkontrolujte části chladiče.
• ujistěte se, že vaše nové víčko chladiče odpovídá původnímu víku chladiče dodanému s vaším autem. Vyměňte starý kryt chladiče za nový a doplňte chladič čerstvou chladicí kapalinou.
• utáhněte upevňovací šrouby co nejvíce a nastartujte auto, abyste otestovali přestavěný chladicí systém. Dávejte pozor na nově instalované víčko pro jakýkoli výboj nebo bublání.

za přibližně 10 $můžete snadno najít víčko chladiče pro vaše vozidlo. Některé budou dražší, ale většina bude nižší než 20 dolarů.

testování tlaku chladiče

pokud máte tester tlaku chladiče, můžete zkontrolovat chladicí systém v garáži. To vám může pomoci při hledání netěsností nebo při určování, zda víčko chladiče selhalo. Tento tester je také k dispozici k pronájmu nebo nákupu v místním obchodě s autodíly nebo na Amazonu.

• Chcete-li začít, zvedněte kapotu a podívejte se na chladič. Obvykle je vidět přímo před motorem vozidla. Zatlačte víčko chladiče dolů a poté jej otočte proti směru hodinových ručiček, abyste jej odstranili.
• našroubujte Uzávěr na konec tlakového testeru. Pokračujte v šroubování, dokud jej již nebudete moci přišroubovat.
• našroubujte opačný konec adaptéru uzávěru na plnicí hrdlo chladiče, dokud není těsný poté, co jste adaptér uzávěru připevnili k tlakovému testeru. Manometr by nyní měl být pevně připevněn k chladiči. Pokud tomu tak není, je možné, že nepoužíváte správný adaptér pro váš radiátor.
• pumpujte tester pomocí rukojeti čerpadla, dokud nedosáhnete tlaku uvedeného na víku chladiče. Zkontrolujte, zda může být tlak uložen v měřidle.
• máte únik chladicího systému, pokud tlak začne klesat i přes dobré utěsnění proti plnicímu hrdlu chladiče. Je lepší hledat vnější úniky chladicí kapaliny, když je systém pod tlakem, protože bude snazší je zjistit. Všechny součásti, které unikají, budou muset být vyměněny.
• po dokončení tlakové zkoušky opatrně sejměte adaptér krytu chladiče, aby chladicí kapalina netekla všude. Je to dobrý nápad, aby pánev nebo kbelík v pohotovostním režimu zachytit případné skvrny. Doplňte všechny ztracené chladicí kapaliny a vyčistěte všechny rozlité chladicí kapaliny na zemi.

Je Možné Řídit S Problémem Chladiče?

vadný chladič vážně poškodí motor vašeho vozidla. To způsobí přehřátí motoru vašeho vozidla, což může způsobit velké poškození motoru a v některých případech vést k selhání těsnění hlavy. Řízení auta s rozbitým chladičem může mít za následek další poškození a, v některých případech, vysoce nákladné opravy.

pokud zjistíte, že se motor vašeho vozidla přehřívá, je lepší jej vytáhnout, než jej řídit nebo nechat auto vychladnout. Pokud se vám nedaří zajistit, aby vaše vozidlo fungovalo normálně při běžné teplotě, musíte jej nechat odtáhnout do nedalekého obchodu k opravě.

Jak Můžete Zjistit, Zda Je Víčko Chladiče Špatné?

vadný kryt chladiče nemusí být nutně vadný. Jeden nebo více příznaků špatného víčka chladiče, které jsem zmínil dříve, bude téměř vždy přítomen, což pomůže vašemu dotazu. Pokud víčko chladiče zcela selhalo, můžete si všimnout známky úniku vysušené chladicí kapaliny kolem víčka a dolů po straně chladiče. Vysušená chladicí kapalina má šupinatý, křídový vzhled.

vadné víčko chladiče se při běžícím motoru nemusí správně dotáhnout na chladič, což má za následek příjemnou vůni chladicí kapaliny vycházející z motoru. Když se motor zahřeje, z krytu chladiče může vycházet malé množství páry.

kdy byste měli vyměnit víčko chladiče vašeho vozu?

víčko chladiče na vašem autě se doporučuje vyměnit každé 3 až 4 roky nebo 50 000 mil.

důvodem je to, že víčko chladiče vašeho vozu se časem zhorší. I když to úplně selhalo, nebude fungovat tak efektivně, jak by mohlo, což může ovlivnit výkon chladicího systému.

kryt chladiče je levný a snadno opravitelný, stojí mezi 15 a 25 USD. Proto jej pravidelně kontrolujte a vyměňujte, než se úplně rozbije.

náklady na výměnu víčka chladiče

náklady na výměnu víčka chladiče jsou určeny typem víčka chladiče a požadovaným tlakem. To může stát kdekoli mezi $ 10 a $ 250 . Sestava chladicího ventilátoru je součástí drahé výměny tlakového uzávěru.

měli byste také přemýšlet o typu vozidla, které vlastníte. Čím je vaše auto modernější, tím dražší bude jeho výměna. Náhradní díly krytu chladiče mohou být snadno dostupné, a proto je mnohem snazší opravit, pokud máte starší model vozidla.

zvažte, jak mnohem obtížnější bude výměna chladiče. Výměna víčka je levná, ale výměna celého víčka, hadice a zásobníku chladicí kapaliny může být poměrně nákladná. Náklady na výměnu víčka chladiče mohou také zahrnovat pracovní poplatky. Malé garáže a autoservisy mohou mít nižší ceny než velké opravny s vysokými poplatky.

Je Možné Získat Bublinu Z Vadného Víčka Chladiče?

k udržení stabilní chladicí kapaliny v chladiči je zapotřebí víčko chladiče. Poškozené radiátory nemohou v důsledku toho udržovat plynulé proudění chladicí kapaliny čerpadlem, blokem a radiátorem. Ve formě parních bublin unikají špatné radiátory chladicí kapalinou přes hrdlo chladiče.

přehřátí a selhání těsnění může nastat v důsledku úniku chladicí kapaliny. Netěsnosti chladicí kapaliny by měly být zkontrolovány a opraveny co nejdříve, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru.

další tipy na vadné značky krytu chladiče

uprostřed všech těchto řečí o diagnostice a výměně krytu chladiče je důležité si uvědomit, že dobrá údržba je vaším preventivním opatřením proti vadnému chladicímu systému.

zde je několik věcí k zamyšlení:

• ujistěte se, že máte vždy dostatečné hladiny tekutin. Vždy mějte po ruce směs vody a chladicí kapaliny 50/50 nebo si zakupte směs chladicí kapaliny, která již byla připravena.
• vždy se ujistěte, že je víčko bezpečně upevněno.
• váš chladič by měl být důkladně vyčištěn. Pokud pravidelně čistíte chladič, řekněme dvakrát ročně, bude to pro váš systém velmi prospěšné.
• nechat chladič vypustit a naplnit jednou za rok je dobrý nápad.

špatné příznaky krytu chladiče-poslední slova:

vědět, kdy vyměnit kryt chladiče, vám pomůže vyhnout se budoucím problémům s chladicím systémem a rychle opravit, pokud se Váš motor přehřeje nebo chladicí kapalina uniká po celé příjezdové cestě. Pokud pozorujete některý z těchto příznaků špatného krytu chladiče, zkontrolujte víčko chladiče, zda není viditelné poškození, nebo jej vyměňte, abyste zjistili, zda je problém vyřešen.

nová krytka chladiče vám vrátí jen pár babek, ale pokud bude řešena dostatečně brzy, může vám ušetřit stovky dolarů na opravách. Měli byste si nechat zkontrolovat a pravidelně udržovat váš automobil, abyste se vyhnuli problémům s motorem, problémům s chladičem a dalším problémům s vozidlem. Nečekejte, pokud máte podezření na špatné příznaky uzávěru chladiče.

schválené nástroje

tyto nástroje byly vyzkoušeny a testovány naším týmem, jsou ideální pro upevnění vašeho vozu doma.