悪いラジエーターキャップの症状–それらを見つける方法は？

ラジエーターの帽子はエンジンの冷却剤を保ち、冷却装置で圧力を維持するために責任がある車の部品です。 13から16のPSIの圧力は自動車冷却装置にとって理想的である。 ラジエーターの帽子の役割は安定したレベルで圧力を保つことです。 冷却剤の漏れ、白い縞の発生、および冷却剤圧力変化によって引き起こされるホースの破裂はすべて悪いラジエーターキャップの症状です。

幸いなことに、このようなことが起こる前に損傷したラジエーターキャップを検出する方法があります。 あなたが不良なラジエーターの帽子が付いているか、またはより悪い危険をはるかに上回るようにあなたの車を点検する方法を理解によって救うお金 この記事では、この問題についての詳細を学ぶ方法と、何か悪いことが起こる前にそれを避ける方法を紹介します。 このトピックについて興味がある場合は、読んでください！

• ラジエーターキャップとは何ですか？
• ラジエーターキャップの機能は？
• 症状
• 交換のコスト
• 最終的な考え

ラジエーターキャップは正確には何ですか？

ラジエターキャップやリッドと呼ばれていますが、このコンポーネントはその名前が示すよりも重要な役割を持っています。 このラジエーターの帽子は冷却剤のための封じられた貯蔵所にふたとしてだけでなく、役立ちますが、また対面弁として役立ちます。 それはラジエーターがきちんと作用する適切な圧力で保たれることを保障します。

この圧力はラジエーター内部のクーラントの沸点を上昇させるため、非常に重要です。 通常の沸騰温度は華氏212度です。 しかしラジエーターの中の圧力が加えられるとき、この図は途方もなく跳び、蒸発しないでラジエーターのまわりで自由に動くように液体がする。

ラジエーターの大部分は約15PSIの圧力を持っています。 但し、車のタイプそしてモデルによって、12.5PSIからほぼ22のPSIまで及ぶ圧力との他を発見するかもしれません。 帽子の仕事はラジエーターの定数の中のこの圧力を保つことである。 これにより、ラジエーターが適切に機能し、冷却剤が沸騰して漏れを防止することができます。

その結果、ラジエーターの帽子が失敗すれば、確かに悪いラジエーターの帽子の徴候を経験する。 ただし、潜在的に危険な問題が発生する前に、特定の悪いラジエーターキャップの症状に気づき始めるでしょう。

ラジエーターキャップの目的は何ですか？

ラジエーターキャップは、おそらくあなたの車の冷却システムの中で最も無視された部分ですが、それはまた、最も壮観です。 ラジエーターキャップには4つの役割があり、それらのいずれかが正常に機能していない場合は、問題が発生します。 これらは関数です:

1. 冷却システムの圧力を増加させます。
2. 過剰な圧力がリザーバに放出される。
3. 冷却システムが完全に密閉されていることを保証します。
4. 真空バルブを介して冷却液がラジエーターに送られます。

まず、ラジエーターキャップがシステムを加圧します。 冷却剤の沸点は高められた圧力の結果として上がる。 このため、ラジエーターキャップからクーラントが漏れた場合、エンジンではなく、システム内で燃焼する可能性があります。 あなたが加圧システムを持っていない場合、冷却剤が沸騰し、あなたのエンジンが適切に冷却されません。

第二に、いくらかの圧力は有益であるが、あまりにも多くは有害である可能性がある。 システムの帽子そして他のどの弱い場所もたくさんの圧力によって吹くことができます。 ホースも危険にさらされています。 ラジエーターの帽子に貯蔵所に余分圧力を送信するために開くとき前もって決定されたポイントがある。 それに圧力を安全に解放する開いた付加的な冷却剤の管がある。

ラジエーターキャップの第三の機能は、システムを密封したままにすることです。 ラジエーターの帽子を取ることはラジエーターに冷却剤を直接加えることを可能にする。 そうすることは有害であるシステムに空気を導入するので、エンジンが実行されている間しかし、あなたはそれをしてはなりません。

最後に、冷却材が冷えると収縮し、ラジエーター内の冷却材の量が低下します。 適切なレベルですべてを保つためには、ラジエーターの帽子の真空弁はラジエーターに余分冷却剤をポンプでくむ。

ラジエーターキャップの不良症状と徴候

ラジエーターキャップが何を達成しているかを知ったので、ラジエーターキャップが壊れているか誤動作しているかを認識する方法を理解することをお勧めします。

クーラント漏れ

クーラントシステムのラジエーターキャップが破損すると、クーラントが気化し、シール、ガスケット、ホースジョイントが応力を受けて故障する可能性があります。 冷却剤の漏出はそのうちに成長でき明るい色の液体のプールがあなたの車の下で現われると同時にそれらに気づく。

そのような漏出に気づいたら摩耗および破損の印のための帽子を調べて下さい。 一方、これらの漏れのいくつかは、エンジンが完全に動作しているときにのみ発生し、冷却剤がパイプやシールからスプレーされます。

各パイプをつかむことは、漏れの原因を特定するための一つのアプローチです。 損傷したシールやガスケットは、圧力の上昇により少量の流体を漏らす必要があります。 あなたは、パイプとシールを修正するだけでなく、漏れの原因となる可能性がラジエーターキャップを検査する必要があります。

冷却剤の変色または低迷

黄色または明るい緑は、ほとんどのラジエーター冷却剤の標準色です。 ラジエーターからの錆、オイル漏れ、伝達流体などの汚れた冷却剤が冷却システムに導入されると、きれいな冷却剤は色が変わるか、粘性が低くなります。

過熱は、多くの場合、エンジンの冷却チャネルを効果的に流れることができない冷却剤の低迷の結果です。 冷却剤は冷却システム内にあることを意図した唯一の流体であるので、変色した冷却剤も同様に深刻な懸念であるべきである。

エンジンの過熱

圧力不足により故障するラジエターキャップは、冷却液の沸点を低下させ、エンジンの熱吸収の欠如をもたらす。 ラジエーターの帽子の失敗によりエンジンは冷却剤のエアポケットが原因で過熱することができます。 拡張タンクキャップに欠陥がある場合、ダッシュボードゲージの温度読み取りが大幅に増加します。

エンジンが過熱すると、様々な自動車部品に害を与え、車に大きな損傷を与えます。 あなたのエンジンが過熱していることを検出するとすぐ完全な停止にあなたの車を持って来ることは重大である。 事故を避けるためにボンネットの下で点検する前にあなたの車が完全に冷却するようにして下さい。

オーバーフロータンク内の不凍液のバックアップ

ある時点で冷却液がリザーバにバックアップされていることに気付くでしょう。 ラジエーターキャップが適切に動作し、実行されていない場合、これが起こる可能性があります。 あなたのラジエーターの帽子がきちんと作用しなければ冷却剤は必要なとき戻りません。

これはもう一つの悪いラジエーターキャップの症状です。 のこれらの印見たら、ラジエーターの帽子をすぐに点検し、修理されて得るべきである。

エンジンからの蒸気

もう一つの悪いラジエーターの帽子の徴候はあなたの車のフードから出て来る蒸気である。 不完全なシールかラジエーターの帽子は冷却剤が蒸気を吹くことに終ってガスとして、脱出するようにする。 高温多湿のエンジンは過熱を示します。 ほとんどの場合、蒸気はエンジンフードから出てきます。

車のフロントガラスの前で蒸気を監視し、該当する場合はダッシュボードパネルで温度モニタを確認してください。 ゲージが熱い位置にあることを示せば、可能な最も安全な点の完全な停止に来なければならない。 これは、エンジンが過熱していることを示します。

蒸気を取り除こうとすると、まだボンネットの下で蒸しているときには非常に危険なことがあります。 あなたのエンジンの問題をチェックするためにフードを開く前に、あなたの車をオフにして、それが数分間冷却させます。

冷却水リザーバがエンジンから発生する熱を処理するのに十分な熱容量を持っていない場合、過熱が発生します。

ラジエーターホースの破裂または崩壊

ホースの反りは、ラジエーターキャップの不良によるラジエーター圧力の変動の結果として発生します。 低圧はホース内に真空を引き起こし、ホースを崩壊させる。 一方、より高い圧力はホースを破壊する。 ホースが破裂すると、クーラントがエンジンルームにスプレーされ、利用可能なクーラントの量が減少し、車両が過熱する原因となります。

多くの場合、より高い圧力は、運転中にホースを完全に引き裂くのではなく、ホースに小さな穴を作るだけです。 これは車が消え、より冷たい温度で引き締まるホースが原因で冷却したとき明白ではない。

但し、あなたの行先であなたの車を駐車するとき、穴は地面の頻繁な冷却剤の損失そして水たまりが目に見える原因である。 短い間隔を運転した後、漏出ホースがあるようにあなたの流出の貯蔵所を点検しなさい。

リザーバは常に溢れている

圧力が推奨量を超えると、エンジンは圧力を均等にするためにオーバーフローリザーバにクーラントを解放する必要があります。 但し、あなたのラジエーターの帽子が損なわれれば、あなたの車は過度に高圧制動機の助けなしで貯蔵所に冷却剤を漏らすかもしれない。 これにより、ラジエーターは圧力を失い、ほとんど、あるいはまったく圧力を残さない。

低圧は、このように悪いラジエーターキャップ症状の一つです。 低圧によりラジエーターの冷却剤は過熱し、失敗するエンジンを引き起こす沸騰させます。 従って流出と関連している悪いラジエーターの帽子の徴候を発見するとすぐラジエーターの帽子を取り替えるべきである。

冷却システムへの気流

冷却システムに入る空気は、ラジエーターキャップの症状の悪い指標です。 残念なことに、冷却システム内の空気は、ホースとチューブが崩壊し始めるまで検出されることはまずありません。 車両がシャットダウンして冷却すると、冷却システム内の低圧および真空空間が破損を引き起こす。 低圧のために、管は漏出に終って割れます。

冷却材のレベルが低い

上記のすべての条件は、何らかの形でラジエーターの冷却材レベルが低い可能性があります。 しかし問題が不良なラジエーターの帽子のまわりですべての円であることを観察する。 壊れたホースが漏出を作成するのと同じように、妨げられたラジエーターの帽子は劇的に冷却剤のレベルを減少する漏出および圧力集結を発生させる。

圧力変動の原因とは別に、ラジエターキャップが適切にシールされていないと、漏れや貯水池の流出につながる可能性があります。 外を見るために重要な悪いラジエーターキャップの症状の一つは、低クーラントレベルまたはあなたの自動車は、通常よりも速く液体クーラントレ

ラジエーターに白い筋がある

ラジエーターに白い筋があるのを発見したとき、それはあなたのキャップに何かが間違っているというより繊細な警告です。 冷却剤があなたのラジエーターの上からこぼれるとき、乾燥し、これらの白い縞を後ろ残す。 良いニュースは、あなたの車の下に任意のクーラントプールを見ていない場合は、問題は、あなたがすぐにそれの世話をする限り、あまりにも深刻ではない

結論としては、これらの縞模様は、ラジエーターが定期的に上から漏れていること、または車が走っているときに圧力を受けていることを示しています。 この問題は、キャップを交換することで解決する必要があります。

ラジエーターキャップの位置

多くの人がラジエーターキャップを無視していますが、通常は簡単に見つけることができます。 開始するには、通常、エンジン領域の前面の近くに位置するラジエーターを探します。 ラジエーターキャップは、ラジエーターの上部、通常は左側または右側にありますが、中央にもあります。

ラジエーターキャップを押し下げて、見つけたらねじっておく必要があります。 熱いエンジンからラジエーターの帽子を取除かないことは重大である。 システムが圧力をかけられるので、すべての圧力は帽子が取除かれるとすぐ解放されなければなりません。 ラジエーターの帽子の入り口から撃つと同時に多くの冷却剤を失うだけでなく、また沸騰します。

ラジエーターキャップ：それを確認し、交換する方法

悪いラジエーターキャップの症状や兆候を認識しているので、あなたの車がさらなる損傷や修理費の危険にさらされているかどうかを確認するために、それの周りの領域を簡単に確認することができます。 ラジエーターは熱いとき決して開けるべきではないです。

ラジエーターを開ける前に、エンジンを完全に冷却してください。 ラジエーターは多くの圧力と熱の下にあります。 あなたが加熱されたラジエーターを開こうとすると、熱い蒸気とクーラントが注ぎ出され、あなたは非常に確かに焼かれます。

キャップの評価

診断に進む前に、ラジエーターキャップに示されている圧力がメーカーが推奨する冷却システム圧力と一致していることを確認してくださ この情報は修理手引、工場サービスマニュアル、またはインターネットで見つけることができる。 キャップを視覚的に検査して、ばねが自由に動くこと、およびその下に破片や錆がないことを確認します。

キャップ交換

• 車をオフにした後に冷却することができます。 それは深刻な害を引き起こす可能性があるため、あなたのフードを開き、熱いエンジン部品を処理することは安全ではありません。
• ラジエーターキャップを見つけ、慎重に緩めて開けます。 キャップを外すと、ラジエーターからの圧力をかけられた蒸気の小さなバーストが期待されます。 やけどをしないように、保護手袋または厚手のタオルでキャップを扱ってください。 キャップのねじを正常に外した後、キャップを引っ張って取り外します。
• ラジエーター全体にアクセスするには、取り付けシールドボルトを取り外します。
• ラジエーターがアクセス可能になったら、ラジエーターのドレンプラグを緩めます。 ラジエーターの冷却剤の液体はこの時点で流出し始めます。 あなたは砂や重曹でそれらを浸すことによって不凍液のこぼれを取り除くことができます。 また、できるだけ効率的に破片を片付けるためにタオルを使用することができます。
• すべての流体が排出されたら、リザーバからすべての取り付けボルトを取り外し、クーラントオーバーフローチューブをラジエーターネックから取り外します。 欠陥のあるラジエーターがこれ以上の損傷を引き起こさないことを保証するために、すべての流体冷却剤を取り外し、ラジエーター部品を検査します。
• 新しいラジエーターキャップが車に付属の元のラジエーターキャップと一致していることを確認してください。 古いラジエーターの帽子を新しいものと取り替え、新しい冷却剤とラジエーターを補充して下さい。
• 取り付けボルトをできるだけ締め、車を起動して再構築された冷却システムをテストします。 排出か泡立つことのための最近設置済み帽子に目を離さないで下さい。

約10ドルのために、あなたは簡単にあなたの車のためのラジエーターキャップを見つけることができます。 いくつかはより高価になりますが、大部分は2 20未満になります。

ラジエーター圧力試験

ラジエーター圧力試験機をお持ちの場合は、ガレージ内の冷却システムを調べることができます。 これは漏出を見つけるか、またはラジエーターの帽子が失敗したかどうか定めることの助けるかもしれない。 このテスターはあなたのローカル自動車部品の店でまたはAmazonで賃貸料か購入のためにまた利用できます。

• 開始するには、フードを持ち上げ、ラジエーターを探します。 これは、通常、車両のエンジンの前に直接見られます。 ラジエーターキャップを押し下げ、反時計回りにねじって取り外します。
• キャップアダプターを圧力試験機の端にねじ込みます。 もはやそれをねじで締めることができなくなるまでねじで締まり続けて下さい。
• キャップアダプターを圧力テスターに固定した後、キャップアダプターの反対側の端をラジエーターフィラーネックにネジ止めします。 圧力計はラジエーターに今しっかりと付すべきである。 そうでなければ、あなたのラジエーターのための右のアダプターを使用していない可能性があります。
• ラジエーターキャップに記載されている圧力に達するまで、ポンプハンドルを使用してテスターをポンプします。 圧力がゲージで貯えることができるかどうか見るために点検して下さい。
• ラジエターフィラーネックに対するシールが良好であるにもかかわらず、圧力が低下し始めると、冷却システムが漏れます。 システムが圧力をかけられたときに外部の冷却液漏れを探すことが望ましいのは、発見が簡単になるためです。 漏れている部品は交換する必要があります。
• 圧力試験が完了したら、ラジエターキャップアダプターを慎重に取り外して、冷却液があちこちに漏れないようにします。 それはこぼれを捕獲するためにスタンバイの鍋かバケツを保つよい考えである。 失われた冷却剤を補充し、地面のこぼれた冷却剤をきれいにしなさい。

ラジエーターの問題で運転することは可能ですか？

ラジエーターに欠陥があると、車両のエンジンに深刻な害を与えます。 これにより、車両のエンジンが過熱し、エンジンに大きな損傷を与え、場合によってはヘッドガスケットが故障する可能性があります。 壊れたラジエーターであなたの車を運転すると、余分な損傷と、いくつかのインスタンスでは、非常に高価な修理になります。

あなたの車のエンジンが過熱していることに気づいたら、それを運転するか、または車が冷却することを可能にするよりもむしろそれを引っ張るこ あなたの車を規則的な温度で正常に機能させることができない場合は、修理のために近くの店に牽引させなければなりません。

ラジエーターキャップが悪いかどうかをどのように伝えることができますか？

ラジエターキャップの故障は、必ずしも故障しているとは限りません。 私が先に述べた悪いラジエーターの帽子の徴候の一つ以上はあなたの照会を助けるほとんどの場合ある。 ラジエーターの帽子が完全に失敗したら帽子のまわりでそしてラジエーターの側面の下の乾燥された冷却剤の漏出の証拠に気づくかもしれません。 乾燥された冷却剤に薄片状、chalky一見がある。

エンジン走行中にラジエーターキャップが正しく締め付けられないことがあり、エンジンからクーラントが素敵な香りを放ちます。 エンジンが熱くなるとき、ラジエーターの帽子のまわりでから来る少し量の蒸気があるかもしれません。

あなたの車の、ラジエーターの帽子をいつ取り替えるべきであるか。

あなたの車のラジエーターの帽子は3から4年または50,000マイル毎に取り替えられるように推薦されます。

この理由は、あなたの車のラジエーターキャップが時間の経過とともに劣化するからです。 たとえそれが完全に失敗していなくても、それは可能な限り効率的に実行されず、冷却システムの性能に影響を与える可能性があります。

ラジエーターの帽子はrepair15と2 25の間で要する修理するために安価、簡単である。 従ってそれを規則的に点検し、完全に壊れる前に取り替えて下さい。

ラジエーターキャップ交換のコスト

ラジエーターキャップを交換するコストは、ラジエーターキャップの種類と必要な圧力定格によって決まります。 それはanywhere10と2 250の間でどこでも要することができる。 冷却ファンアセンブリは高価な圧力帽子の取り替えの部分である。

自分が所有している車両の種類についても考える必要があります。 あなたの車がより現代的であればあるほど、それを交換するのがより高価になります。 ラジエーターの帽子の交換部品はより早いモデル車があれば容易に利用でき、こうして修理すること大いに容易かもしれません。

ラジエーターを交換するのがどれだけ難しいかを考えてみてください。 キャップの交換は安価ですが、キャップ、ホース、およびクーラントリザーバ全体を交換することは非常に高価になる可能性があります。 ラジエーターの帽子を取り替える費用はまた労働料を含むかもしれません。 小さいガレージおよび自動車修理工場に屈強な料金の大きい修理工場より低価格があるかもしれない。

故障したラジエーターキャップから泡を得ることは可能ですか？

ラジエーター内のクーラントを安定させるためにはラジエーターキャップが必要です。 損傷したラジエーターは、その結果、ポンプ、ブロック、およびラジエーターをスムーズに流れるクーラントを維持することができません。 蒸気の泡の形で、悪いラジエーターはラジエーターの首を通して冷却剤の液体を漏らす。

過熱し、ガスケットの失敗は冷却剤の漏出の結果として起こることができます。 冷却剤の漏出はそれ以上のエンジンの損傷を防ぐためにできるだけ早く点検され、修理されるべきです。

ラジエーターキャップの故障の兆候に関する追加のヒント

ラジエーターキャップの診断と交換についてのこの話の中で、良いメンテ

ここで考えるべきいくつかのことがあります:

• 常に適切な体液レベルがあることを確認してください。 常に手の50/50水/冷却剤の混合物を保つか、または既に準備されてしまった冷却剤の混合物を購入しなさい。
• 常にキャップがしっかりと固定されていることを確認してください。
• ラジエーターは徹底的に清掃する必要があります。 あなたのラジエーターを規則的にきれいにすれば、年に二度言いなさい、あなたのシステムに非常に寄与する。
• ラジエーターを年に一度排出して充填することは良い考えです。

ラジエーターキャップの不良症状–最後の言葉:

ラジエーターキャップを交換する時期を知ることは、将来の冷却システムの問題を回避し、エンジンが過熱したり、クーラントが私道全体に漏れたりした場合に迅速な修正を行うのに役立ちます。 これらの不良ラジエーターキャップの症状が見られる場合は、ラジエーターキャップを点検して目に見える損傷がないか、交換して問題が解決したかどうかを確認してください。

新しいラジエーターの帽子は少数の木びき台しか置きませんが、十分に早く演説すれば、修理の何百ものドル救うことができます。 あなたの自動車を点検され、エンジンの悩み、ラジエーター問題、および他の車問題を避けるために規則的に維持されて得るべきである。 悪いラジエーターの帽子の徴候を疑ったら待ってはいけない。

承認された用具

これらの用具は私達のチームによって試験済み、です自宅であなたの車を修理するために理想的です。