pneumatiky pro horská kola vysvětleno: vše, co potřebujete vědět, abyste si vybrali nejlepší pneumatiky pro MTB

pokud jste v cyklistice noví, bylo by vám odpuštěno, kdyby jste předpokládali, že všechny pneumatiky pro horská kola jsou v podstatě stejné:jsou to ty, které jsou knobby, že? Ano … ale pneumatiky pro horská kola se mohou velmi lišit v jejich velikosti, materiálech, trvanlivosti a v závislosti na těchto knoflících, typu terénu a stylu jízdy, který jsou navrženy tak, aby zvládly.

správně zvolená pneumatika pro horská kola může jízdu pohodlnější, bezpečnější a poskytnout vám větší trakci na stezce. Může oholit gramy z vaší celkové hmotnosti kola, nebo vás může snížit náchylnost k plochým pneumatikám. Pneumatiky jsou doslova základem kola – jeho spojení se zemí – takže pneumatiky, které používáte, mají velký vliv na kvalitu jízdy.

zde je to, co potřebujete vědět, abyste pochopili, jak fungují pneumatiky MTB, rozdíly v konstrukci a typu a jak vybrat nejlepší pneumatiku pro horské kolo pro vaše kolo a styl jízdy…

jaké typy pneumatik MTB existují?

pneumatiky jsou obecně prodávány pro čtyři typy horských kol a styly jízdy:

Cross-country / XC / Marathon: Pokud jste všichni o rychlosti a lezení, a jste trochu weenie hmotnosti nebo plánujete závodit, běžecké pneumatiky pro horská kola jsou pro vás. Jsou tenčí a lehčí než ostatní možnosti, a bude valit rychleji. Obvykle mají menší, nižší a / nebo méně knoflíků a odlišné přední a zadní pneumatiky jsou běžné.

zatímco lehčí znamená rychlejší, úspora hmotnosti přichází na úkor ochrany. Pneumatiky XC mají méně vrstev ochrany proti propíchnutí a řezu, takže nemusí být nejlepší volbou pro drsné stezky, i když jsou k dispozici pneumatiky burlier pro běžecká kola. (Vysvětlíme všechny vrstvy a konstrukci trochu dále dolů)

Trail / All-Mountain / Enduro: pro většinu lidí to znamená, když říkají “horská kola”. Pohybující se v cestování, máte stezka kola (120-140mm), All Mountain (140-170mm) a Enduro (160-180mm). Pneumatiky se zvětšují, tvrdší, a agresivnější, když se pohybujete po žebříku, také.

zde jsou knoflíky vyšší a začínají získávat podpůrné vazníky, aby udržely vyšší rychlost, agresivnější zatáčení. Velikost a objem pneumatik se zvyšují, aby nabídly větší trakci a podporu, a přidávají do pouzdra více ochranných vrstev. Některé pneumatiky získají duální gumové směsi, aby se po stranách lépe uchopily.

Sjezd / DH / gravitace: Pokud jste někdy byli v cyklistickém parku s výtahem, víte, jak vypadají sjezdová kola. Jsou statné, mají masivní odpružení, a pneumatiky DH jsou postaveny mimořádně tvrdě, aby odolaly vážným pádům, obrovské překážky, a tvrdé zásahy.

Plus / Fat kola: tato kola jsou určena pro širší vůli pneumatik. Tlustá kola se obvykle jezdí ve sněhu (nebo občas písku, jako na plážích), protože jejich masivní objem poskytuje skvělou flotaci na měkkých površích.

“Plus” kola sedí mezi tlustými a trailovými pneumatikami a měla krátké období popularity s pneumatikami 2.8″ až 3.0″, protože přidaná šířka zvýšila pohodlí a trakci. Tato kategorie však většinou zmizela a většina běžných horských kol a vidlic odpružení se tak širokým pneumatikám nehodí.

jakou velikost pneumatiky pro horské kolo potřebuji?

Velikost pneumatiky MTB je obvykle vyjádřena jako průměr kola x šířka pneumatiky (jako 29 x 2.4).

pneumatiky pro horská kola se obecně dodávají ve třech průměrech – 26″, 27,5″ a 29″. Tam jsou také menší pro dětská kola, od 12 do 24 palců v průměru.

druhé číslo je šířka a může se pohybovat od 1.9 “pro ultralehká závodní kola (a dětská kola) do 5” pro tlustá kola.

zatímco měření 26, 27,5 nebo 29 palců je založeno na velikosti kola, šířka pneumatiky je částečně určena podle toho, kolik vůle máte mezi vidlicí nebo zadním trojúhelníkem a pneumatikou, a podle vašich osobních preferencí. Budete mít na výběr řadu šířek, v závislosti na tom, co hledáte v pneumatice. Obecně:

• Cross Country: 1.9 “až 2.25” šířka
• Trail / All-Mountain / Enduro: 2.25 “až 2.6” šířka
• sjezd: 2.4 – – 2.5 “šířka
• Plus: 2.8 “-3.0” šířka
• tlustá kola: 3.7 “až 5” šířka

dalším významným hlediskem je přizpůsobení šířky pneumatiky správné šířce ráfku. Máme úplný technický článek, na kterém šířky spolupracují, aby vám pomohly zůstat v bezpečném dosahu.

jaké pneumatiky potřebuji-cross country, trail, enduro nebo downhill?

sjezd je jednoduchý … pokud jedete v parku sjezdových kol, potřebujete pneumatiky DH. Rozdíl mezi pneumatikami trail/enduro a běžeckými pneumatikami je o něco jemnější.

odtud je dobrým výchozím bodem kontrola velikosti pneumatiky, která je na vašem kole, a poté určení, jaký typ pneumatiky a vlastnosti nejlépe odpovídají vašemu terénu a stylu jízdy. To, že máte “trailové” kolo se 140mm jízdou, neznamená, že na něj nemůžete nasadit agresivnější pneumatiku “enduro”, pokud to bude pro vás nejlepší … nebo naopak.

ale jaké funkce potřebujete? Za tímto účelem se podívejme na konstrukci pneumatik …

z jakých materiálů jsou vyrobeny pneumatiky MTB?

jednoduchá odpověď je ” guma.”Ale je to trochu složitější. Máme hluboký ponor na konstrukci pneumatik právě tady, ale tady je rychlá verze:

guma: každá značka má své vlastní jedinečné gumové směsi navržené tak, aby vynikaly různými způsoby, a mnoho z nich odhaluje durometr (aka “pevnost”) gumy. Nižší čísla durometrů (40-60) jsou měkčí a mají lepší přilnavost, ale budou se pohybovat pomaleji a rychleji se opotřebovávají. Tvrdší guma (vyšší durometr, obvykle 60-72) poskytuje nižší valivý odpor, takže můžete jet rychleji,ale nebude také uchopit.

pneumatiky s vyšším koncem obvykle získávají dvojí sloučeniny, přičemž na boční knoflíky jsou umístěny měkčí gumy pro lepší zatáčení a pevnější guma uprostřed pro rychlejší válcování a lepší brzdění.

pouzdro: každá pneumatika má pouzdro, na které je aplikována Pryž. Obvykle je to tkaná nylonová tkanina. Levnější pneumatiky mají nižší pláště TPI, ale většina” výkonných ” pneumatik začíná na 60tpi a to je skvělá základní linie, protože je flexibilní a robustní. Agresivnější pneumatiky někdy používají dvě vrstvy pláště 60tpi, aby přidaly větší podporu a ochranu proti řezu. Kompromis je, že jsou méně pružní a mohou mít pevnou jízdu, i když jsou také lépe schopni zvládnout nižší tlak v pneumatikách, aniž by se kroutili.

lehčí pneumatiky” race ” mohou získat pláště 120tpi, které používají tenčí vlákna ke zvýšení počtu závitů. Jsou velmi flexibilní a pomáhají deformovat pneumatiku tak, aby odpovídala terénu, takže se cítí úžasně, ale jsou drahé a nejsou zdaleka tak odolné proti řezu.

výztuhy: kromě plášťů přidávají některé pneumatiky výztuhy, které dále zabraňují řezům bočních stěn, propíchnutí a sevření ploch. Hledejte kevlarovou nebo Aramidovou vrstvu pod běhounem (ochrana proti propíchnutí) nebo na bočnici (odolnost proti řezu) nebo obojí.

vrstva “vrcholu” je malý pěnový nebo gumový klín vrstvený mezi pouzdry patkou pneumatiky. Přidává trochu podpory bočnice, ale jeho hlavním účelem je přidat polštář mezi boční stěnu a okraj, aby se zabránilo propíchnutí hadem, když narazíte na ostrou hranu opravdu tvrdě.

všechny tyto technologie fungují skvěle, ale všechny přidávají váhu a náklady. Knobbier, agresivnější pneumatiky šlapají pomalu a mohou opravdu mísit vaši energii na stoupání a byty. Takže kupujte jen tolik pneumatik, kolik opravdu potřebujete.

a co MTB pneumatiky korálky?

můžete si všimnout, že některé pneumatiky v místním obchodě s koly se prodávají úhledně složené v kartonovém obalu, zatímco jiné jsou otevřené v plné velikosti.

levnější pneumatiky používají pevné drátěné korálky, protože jsou jednodušší na výrobce a stojí méně. Některé sjezdové pneumatiky stále používají drátěné korálky, protože na hmotnosti nezáleží tolik a je o něco méně pravděpodobné, že se dostanou z ráfku, ale většinou budete chtít upgradovat na…

skládací korálové pneumatiky používají kevlarové korálky, které jsou mnohem lehčí. Kevlar se nebude natahovat, takže je nepravděpodobné, že by se dostal z ráfku (Nikdy neříkej nikdy, ale je to v podstatě problém), a ty se snáze montují na moderní ráfky připravené na bezdušové.

co dělají knoflíky?

tyto knoflíky na pneumatice-také známé jako oka-zajišťují trakci. Udělali jsme hluboký ponor na knoflíky pneumatik MTB zde, ale pro rychlou orientaci, zde jsou základy:

• Velká oka s širokými rozestupy vám pomohou projet se bahnitým terénem. Ty jsou obvykle zúžené-širší dole a menší nahoře-aby pneumatiky mohly rychleji prolévat bahno.
• Ramped knoflíky, které jsou to, co vidíte na většině kol, jsou šikmé ve směru, že pneumatika bude valit pro menší odpor, pak druhou off v zadní poskytnout větší odpor při brzdění.
• malé, krátké, těsné oka vám umožní rychleji se pohybovat a jsou lepší pro tvrdší povrchy a stezky bez mnoha překážek.
• boční oka poskytují přilnavost v rozích, jak se kolo naklání (a často pneumatiky budou mít řadu přechodových výstupků mezi středovými a bočními výstupky pro menší rohy).
• nízkoprofilová oka (kratší) se budou pohybovat rychleji, ale nebudou se dobře uchopovat na překážkách nebo zatáčkách.

záleží na směru pneumatiky?

většina výstupků je navržena tak, aby se valila v určitém směru, což je obvykle uvedeno na pneumatice. Namontujte je dozadu a nakonec přidáte odpor k jízdě, spíše než ke zlepšení trakce. A některé pneumatiky, jako výše uvedená řada Ritchey Trail, jsou přední – a specifická zadní kola.

můžete spustit dvě různé pneumatiky?

absolutně! Mnoho špičkových závodníků se rozhodne pro větší trakci vpředu a rychleji se valící pneumatiku vzadu. Například Emily Batty z Canyon MTB Racing je fanouškem pneumatiky Schwalbe Racing Ray vpředu a Racing Ralph vzadu. Závodní paprsek navržený na předních kolech nabízí agresivní běhoun XC vyvinutý pro optimální přesnost řízení s designem oka, zatímco závodní Ralph v zadní části se otáčí rychleji. (Tato kombinace je také oblíbená u zaměstnanců Bikerumor.

mám nastavit bezdušové pneumatiky?

mnoho horských kol a dvojkolí se prodává jako bezdušové kompatibilní, i když mnozí nemusí přijít ve skutečnosti nastavit s bezdušové pneumatiky. Jak název napovídá, bezdušové pneumatiky nevyžadují trubky a místo toho používají pásku kolem vnitřního ráfku kola k utěsnění otvorů paprsků. Tmel se nalije do pneumatiky a pneumatika je usazena, obvykle pomocí vzduchového kompresoru nebo čerpadla na kolo s” posilovací ” komorou, aby se rychle přidalo dostatek vzduchu, aby se pneumatiky “posadily” na okraj kola.

tmel dělá přesně to, co byste předpokládali: udržuje vzduch utěsněný do pneumatiky, i když dostanete malou defekt nebo tvrdě narazíte na překážku a sevřete pneumatiku. To znamená, že můžete spustit nižší tlaky pro lepší pohodlí a trakci, a ušetříte hmotnost trubice, také. Je však těžší se s nimi vypořádat, pokud se věci zhoršují a mohou být špinavé, takže pokud nejste moc mechanik, možná budete chtít při budování svých dovedností držet běžných trubek.

existuje rozdíl mezi bezdušovými a běžnými pneumatikami MTB?

můžete se pokusit přeměnit jakoukoli pneumatiku na horské kolo na bezdušové nastavení, ale nedoporučujeme ji, pokud vaše pneumatika i ráfek nejsou označeny jako “bezdušové kompatibilní” nebo “bezdušové připravené”.

naštěstí téměř každá moderní pneumatika pro horská kola (zejména ty, na které byste upgradovali) jsou nyní bezdušové. A většina moderních horských kol používá ráfky připravené pro bezdušové kola, všechny jsou vyráběny tak, aby splňovaly standardy velikosti a průměru, aby zajistily bezpečné a bezpečné uchycení. Pokud kupujete seriózní, hlavní značku kola / ráfku a pneumatiky, bezdušové nastavení je snadné a spolehlivé a zlepší kvalitu jízdy.

co znamenají různé popisy pneumatik?

kromě uvedení pneumatik do kategorií XC, trail nebo downhill značky často kategorizují své pneumatiky podle podmínek, pro které jsou oka optimalizována. Když hledáte pneumatiku, přemýšlejte o terénu, na kterém obvykle jezdíte, a zda dáváte přednost pohodlí nebo rychlosti.

• bahno: Docela samovysvětlující, ale pneumatiky optimalizované pro bláto mají tendenci mít širší rozmístění, špičaté oka, takže bláto se mezi nimi neroztrhne a nezničí vaši trakci.
• SEMI-SLICK: pokud jste závodník a často na netechnických tratích, semi-slick vám umožní maximalizovat rychlost s pevně umístěnými nízkoprofilovými oky.
• LOOSE: spousta písku nebo malých kamenů, které se pohybují kolem místa, kde jezdíte? Hledejte pneumatiky určené pro volnou jízdu.
• HARDPACK: rychlé skartování na tvrdé nečistoty nebo slickrock.
• skalnatý: Některé pneumatiky jsou navrženy tak, aby byly odolnější proti propíchnutí a pancéřované po stranách, takže pokud jedete v oblasti se spoustou ostrých hornin,bude méně pravděpodobné, že propíchnete.

kolik by měly pneumatiky MTB stát?

existuje obrovský rozsah cen, pokud jde o pneumatiky pro horská kola. Slušná pneumatika může být stejně levná jako $ 30 za pneumatiku, ale může snadno vyšplhat až na více než $100 za pneumatiku. Sladké místo je právě kolem $ 50-70 / pneumatika, pokud jde o cenu versus hodnotu pro většinu jezdců.

MTB Tire nákup vodítka

takže, jaký typ a značku byste měli koupit? Přidáváme průvodce kupujícího MTB cross country, enduro a downhill tire, tady je to, co je nyní živé:

• Cross-Country MTB pneumatiky průvodce kupujícího (již brzy)
• Enduro / Trail MTB pneumatiky průvodce kupujícího (již brzy)
• sjezdové MTB pneumatiky průvodce kupujícího (již brzy)