Maastopyörärenkaat selitetty: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää valitaksesi parhaat MTB-renkaat

jos olet uusi pyöräilyssä, saisit anteeksi, jos olettaisit, että kaikki maastopyörärenkaat ovat periaatteessa samat: ne ovat nupukkaisia, eikö niin? Kyllä … mutta maastopyörän renkaat voivat vaihdella suuresti kokonsa, materiaaliensa, kestävyytensä ja, riippuen nupeista, maaston ja ajotyylin tyypistä, jota ne on suunniteltu käsittelemään.

oikein valittu maastopyörän rengas voi tehdä ajamisesta mukavampaa, turvallisempaa ja antaa enemmän pitoa reitillä. Se voi ajella grammoja pois pyörän kokonaispainosta, tai se voi tehdä sinut vähemmän alttiiksi puhjenneille renkaille. Renkaat ovat kirjaimellisesti pyörän pohja-sen yhteys maahan-joten käyttämilläsi renkailla on suuri merkitys ajolaadullesi.

tässä on mitä sinun tulee tietää ymmärtääksesi, miten MTB-renkaat toimivat, rakenne – ja tyyppierot sekä miten valita paras maastopyörän rengas pyörä-ja ajotyyliisi…

millaisia MTB-renkaita on olemassa?

C. BH bikes

renkaita markkinoidaan yleensä neljälle maastopyörätyypille ja ratsastustyylille:

Cross-country / XC / Marathon: Jos olet kaikki noin nopeutta ja kiipeilyä, ja olet hieman paino weenie tai aikoo kilpailla, cross-country maastopyörän renkaat ovat sinulle. Ne ovat ohuempia ja kevyempiä kuin muut vaihtoehdot, ja rullaavat nopeammin. Niissä on yleensä pienemmät, matalammat ja / tai vähemmän nupit, ja erilliset etu – ja takaspesifiset renkaat ovat yleisiä.

vaikka kevyempi tarkoittaa nopeampaa, painonsäästöt tulevat suojan kustannuksella. XC-renkaissa on vähemmän pisto-ja viiltosuojakerroksia, joten ne eivät välttämättä ole paras valinta gnarly-polkuihin, vaikka murtomaapyöriin on saatavilla kovemmat renkaat. (Selitämme kaikki kerrokset ja rakentaminen hieman alempana)

c. Bartek Wolinski for NS Bikes

Trail / All-Mountain / Enduro: useimmille tätä tarkoitetaan, kun sanotaan “maastopyöräily”. Eteneminen matka, sinulla on Trail Pyörät (120-140mm), kaikki Vuori (140-170mm), ja Enduro (160-180mm). Renkaat ovat isommat, kovemmat ja aggressiivisemmat, kun siirryt tikkaille.

tässä nupit ovat pidempiä ja alkavat saada tukiristikoita pitämään kiinni suuremmasta nopeudesta, aggressiivisemmasta kaarteesta. Renkaan koko ja tilavuus kasvavat tarjotakseen enemmän pitoa ja tukea, ja ne lisäävät suojaavia kerroksia koteloon. Joihinkin renkaisiin saadaan kaksoiskumiyhdisteitä, joilla saadaan lisää pitoa kylkiin.

c. Ryan Finlay Canyonille

Downhill / DH / Gravity: Jos olet joskus käynyt hissillä palvellussa pyöräparkissa, tiedät, miltä alamäkipyörät näyttävät. Ne ovat vantterat, niissä on massiivinen jousitus, ja DH-renkaat on rakennettu erittäin koviksi kestämään vakavia pudotuksia, valtavia esteitä ja kovia osumia.

c. Devinci-Pyörät

Plus / Läskipyörät: nämä pyörät on suunniteltu laajempaan rengasvapauteen. Läskipyörillä ratsastetaan tyypillisesti lumessa (tai joskus hiekassa, kuten rannoilla), koska niiden valtava määrä kelluu hyvin pehmeillä pinnoilla.

“Plus”-Pyörät istuvat paksujen ja polkujen kokoisten renkaiden välissä, ja ne olivat lyhyen aikaa suosiossa 2,8″ – 3,0″ renkaiden kanssa, koska lisätty leveys paransi mukavuutta ja pitoa. Mutta luokka on enimmäkseen mennyt pois, ja useimmat tavalliset maastopyörät ja jousitushaarukat eivät mahdu näin leveisiin renkaisiin.

minkä kokoisen maastopyörän renkaan tarvitsen?

MTB-renkaan koko ilmoitetaan tyypillisesti pyörän halkaisijana X renkaan leveys (kuten 29 x 2,4).

maastopyörän renkaita on yleensä kolme halkaisijaa-26″, 27.5 “ja 29”. On myös pienempiä lasten polkupyöriä, vaihtelevat 12-24 tuumaa halkaisijaltaan.

toinen numero on leveys, ja se voi vaihdella ultrakevyiden kilpapyörien (ja lastenpyörien) 1,9″: stä läskipyörien 5″: een.

vaikka 26, 27,5 tai 29 tuuman mittaus perustuu pyörän kokoon, renkaan leveys määräytyy osittain sen mukaan, kuinka paljon tilaa haarukan tai takakolmion ja renkaan välillä on, sekä oman henkilökohtaisen mieltymyksen mukaan. Sinulla on valikoima leveyksiä valita, riippuen siitä, mitä etsit rengas. Yleisesti:

• Maastohiihto: 1,9″-2,25″ leveys
• Trail / All – Mountain / Enduro: 2,25″ – 2,6″ leveys
• alamäki: 2,4″ – 2,5″ leveys
• Plus: 2,8″-3,0″ leveys
• Läskipyörät: 3,7″ – 5″ leveys

toinen tärkeä näkökohta on rengasleveyden sovittaminen oikeaan vanteen leveyteen. Meillä on täydellinen tekninen artikkeli, jossa leveydet toimivat yhdessä, jotta pysyt turvallisissa rajoissa.

mitä renkaita tarvitsen-maastohiihtoa, latua, enduroa vai alamäkeä?



alamäki on yksinkertainen…jos pyöräilet alamäkipyöräparkissa, tarvitset DH-renkaat. Trail / enduro-ja cross country-renkaiden ero on hieman hiuksenhienompi.

sieltä hyvä lähtökohta on tarkistaa pyörään tulevan renkaan koko, minkä tyyppinen rengas ja ominaisuudet sopivat parhaiten maastoon ja ajotyyliin. Vain koska sinulla on ” trail “pyörä 140mm matka ei tarkoita, et voi laittaa aggressiivisempi” enduro ” rengas sitä, jos se mitä toimii parhaiten sinulle…tai päinvastoin.

mutta mitä ominaisuuksia tarvitset? Tarkastellaanpa renkaiden rakennetta…

mistä materiaaleista MTB-renkaat on valmistettu?



c. Pirelli

yksinkertainen vastaus on “kumi.”Mutta se on hieman monimutkaisempi kuin se. Meillä on syväsukellus renkaiden rakentamiseen juuri tässä, mutta tässä on nopea versio:

kumi: jokaisella merkillä on omat ainutlaatuiset kumiyhdisteensä, jotka on suunniteltu kunnostautumaan eri tavoin, ja monet paljastavat kumin durometrin (eli “lujuuden”). Alemmat durometriluvut (40-60) ovat pehmeämpiä ja niissä on parempi pito, mutta ne rullaavat hitaammin ja kuluvat nopeammin. Kovempi kumi (korkeampi kestomittari, yleensä 60-72) tarjoaa alhaisemman vierintävastuksen, joten voit mennä nopeammin, mutta ei tartu yhtä hyvin.

ylemmät renkaat saavat yleensä kaksoisyhdisteitä, jolloin sivunupit saavat pehmeämmän kumin paremman kaarteen ja kiinteämmän kumin keskelle nopeamman pyörimisen ja paremman jarrutuksen vuoksi.

kotelo: jokaisessa renkaassa on kotelo, johon kumi levitetään. Se on yleensä kudottua nailonkangasta. Halvemmissa renkaissa on matalammat TPI-hylsyt, mutta useimmat “performance” – renkaat alkavat 60TPI: stä ja tämä on hyvä perustaso, koska se on sekä joustava että tukeva. Aggressiivisemmat renkaat käyttävät joskus kahta 60TPI-kotelokerrosta lisätäkseen tukea ja viiltosuojaa. Tradeoff on, että ne ovat vähemmän notkeita ja niillä voi olla tukevan tuntuinen kyyti, vaikka ne pystyvät myös paremmin käsittelemään pienempiä rengaspaineita kiemurtelematta.

kevyemmät “race”-renkaat voivat saada 120tpi-hylsyt, joissa käytetään ohuempia kuituja lankamäärän kasvattamiseen. Ne ovat erittäin joustavia ja auttavat renkaan muodonmuutosta vastaamaan maastoa, joten ne tuntuvat hämmästyttäviltä, mutta ne ovat kalliita eivätkä läheskään yhtä viiltokestäviä.

vahvisteet: hylsyjen lisäksi joihinkin renkaisiin lisätään vahvisteita, jotka estävät sivuseinän viillot, puhjenneetmurtumat ja puristusvedet. Etsi kevlar-tai Aramidikerrosta kulutuspinnan alta (pistosuojaus) tai sivupinnasta (leikkauskestävyys) tai molemmista.

“Apex” – kerros on pieni vaahto-tai kumikiila, joka on kerrostettu renkaan helmen reunojen väliin. Se lisää hieman sivuseinän tukea, mutta sen päätarkoitus on lisätä tyyny sivuseinän ja vanteen väliin estämään käärmeenpuremia, kun osut terävään reunaan todella kovaa.

kaikki nämä teknologiat toimivat hyvin, mutta ne kaikki lisäävät painoa ja kustannuksia. Knobbier, aggressiivisempi renkaat polkea hitaasti ja voi todella kuluttaa energiaa nousuissa ja tasoissa. Osta siis vain niin paljon renkaita kuin todella tarvitset.

entä MTB-rengashelmet?



Saatat huomata, että jotkut renkaat paikallisessa pyöräkaupassa myydään siististi taitettuna pahvikääreeseen, kun taas toiset ovat täysikokoisia.

halvemmissa renkaissa käytetään jäykkiä lankahelmiä, koska ne on helpompi valmistaa ja maksaa vähemmän. Joissakin alamäkirenkaissa käytetään edelleen lankahelmiä, koska painolla ei ole niin paljon väliä ja ne ovat hieman epätodennäköisempiä irtoamaan vanteelta, mutta useimmiten kannattaa päivittää…

taittuvat helmirenkaat käyttävät Kevlar-helmiä, jotka ovat paljon kevyempiä. Kevlar ei veny, joten se ei todennäköisesti irtoa vanteesta (never say never, mutta se ei periaatteessa ole ongelma), ja nämä on helpompi asentaa nykyaikaisiin tubeless-valmisvanteisiin.

mitä nupit tekevät?



renkaan nupit—tunnetaan myös korvakkeina—tarjoavat pitoa. Teimme syvän sukelluksen MTB renkaan nupit täällä, mutta nopea viittaus, tässä ovat perusasiat:

• Isot korvakkeet, joissa on leveä väli, auttavat rullaamaan mutaisessa maastossa. Ne ovat yleensä kapenevat-leveämpi alhaalta ja pienempi ylhäältä-jotta renkaat irtoa mutaa nopeammin.
• Rampatut nupit, joita näet useimmissa pyörissä, on vinot siihen suuntaan, että rengas vierii vähemmän vastusta varten, ja sitten potenssiin takana, jotta vastusta saadaan enemmän, kun jarrutetaan.
• pienet, lyhyet, tiukat korvakkeet mahdollistavat rullaamisen nopeammin ja ovat parempia kovemmilla pinnoilla ja poluilla ilman monia esteitä.
• Sivukukinnot antavat pitoa mutkissa pyörän nojaillessa (ja usein renkaissa on siirtymäkukkojen rivi keskiosien ja sivukukkojen välillä pienempien kulmien osalta).
• matalaprofiiliset korvakkeet (lyhyemmät) rullaavat nopeammin, mutta eivät tartu yhtä hyvin esteisiin tai mutkiin.

onko rengassuunnalla väliä?



Ritcheyn maastopyörän Renkaiden Trail-sarja on esimerkki sekä suunta-että etu-ja takaspesifisistä kulutuskuvioista. c. Ritchey

useimmat korvakkeet on suunniteltu rullaamaan tiettyyn suuntaan, mikä on yleensä merkitty renkaaseen. Mount ne taaksepäin ja voit päätyä lisäämällä vastus ratsastaa sijaan parantaa pitoa. Ja jotkut renkaat, kuten edellä oleva Ritchey Trail-sarja, ovat etu-ja takapyöräkohtaisia.

osaatko ajaa kahdella eri renkaalla?



Cannondale, jonka perässä oli Schwalbe Racing Ralph ja etupyörään asennettu Racing Ray-rengas.

ehdottomasti! Moni huippuammattilainen valitsee enemmän pitoa eteen ja nopeammin pyörivän renkaan taakse. Esimerkiksi Canyon MTB Racingin Emily Batty fanittaa Schwalbe Racing Ray-rengasta edessä ja Racing Ralph takana. Etuvetoinen Racing Ray edessä tarjoaa aggressiivisen XC-kulutuspinnan, joka on kehitetty optimaaliseen ohjauksen tarkkuuteen lug-muotoilullaan, kun taas takana oleva Racing Ralph rullaa nopeammin. (Tämä yhdistelmä on myös pyöräilijöiden suosikki.)

Pitäisikö minun asentaa tubeless-renkaat?



paljon maastopyöriä ja pyöräkertoja myydään tubeless-yhteensopivina, vaikka monet eivät välttämättä tule varsinaisesti tubeless-renkaisiin. Kuten nimestä voi päätellä, tubeless renkaat eivät vaadi putkia ja sen sijaan käyttää teippiä ympäri pyörän sisäreunan sinetöidä puhui reikiä. Tiiviste kaadetaan renkaaseen ja rengas on istumassa, yleensä käyttämällä ilmakompressori tai pyörä pumppu “booster” kammio, jotta lisätä tarpeeksi ilmaa nopeasti saada renkaat “istua” vanteen pyörän.

tiiviste tekee juuri sen, mitä olettaa sen tekevän: pitää ilman suljettuna renkaaseen, vaikka saisit pienen piston tai osuisit esteeseen kovaa ja nipistelisit rengasta. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa alhaisempia paineita paremman mukavuuden ja pito, ja voit säästää painoa putken, liian. Kuitenkin, ne ovat vaikeampi käsitellä, jos asiat eivät mene pieleen ja voi olla sotkuinen, joten jos et ole paljon mekaanikko, saatat haluta kiinni säännöllisesti putket, kun rakentaa taitojasi.

onko tubelessilla ja tavallisilla MTB-renkailla eroa?

voit yrittää muuttaa minkä tahansa maastopyörän renkaan tubeless setupiksi, mutta emme suosittele sitä, ellei sekä rengasta että vannetta ole merkitty “Tubeless Compatible” tai “Tubeless Ready”.

onneksi lähes jokainen moderni maastopyöränrengas (varsinkin sellaiset, joihin päivitettäisiin) on nyt tubeless-valmis. Useimmat nykyaikaiset maastopyöräpyörät käyttävät tubeless-valmisvanteita, jotka kaikki on valmistettu koko-ja halkaisijastandardien mukaisesti turvallisen istuvuuden varmistamiseksi. Niin kauan kuin olet ostamassa hyvämaineinen, merkittävä merkki pyörän/vanteen ja renkaan, tubeless setup on helppo ja luotettava, ja parantaa ratsastaa laatua.

mitä eri rengaskuvaukset tarkoittavat?



sen lisäksi, että renkaat laitetaan XC -, trail-tai downhill-luokkiin, brändit luokittelevat renkaansa usein olosuhteiden mukaan, joihin korvakkeet on optimoitu. Kun etsit rengasta, mieti, millaisessa maastossa yleensä ajat, ja pidätkö enemmän mukavuudesta vai nopeudesta.

• muta: Melko itsestään selvää, mutta mudalle optimoiduissa renkaissa on yleensä leveämmät, piikikkäät korvakkeet, jotta muta ei kakkua niiden väliin ja pilaa pitoa.
• PUOLILIUKKAAT: jos olet kilpakävelijä ja usein ei-teknisillä radoilla, puoliliukkaalla voit maksimoida nopeuden tiukasti sijoitetuilla, matalaprofiilisilla korvakkeilla.
• löysä: paljon hiekkaa tai pieniä kiviä, jotka liikkuvat siellä missä ratsastat? Etsikää irtorenkaita.
• HARDPACK:Fast shredding on hard dirt or slickrock.
• ROCKY: Jotkut renkaat on suunniteltu siten, että ne kestävät paremmin pistoja ja ovat panssaroituja kyljissä, jotta jos ajelee alueella, jossa on paljon terävää kiveä, puhkaisu on epätodennäköisempää.

kuinka paljon MTB-renkaiden pitäisi maksaa?

maastopyörän renkaiden hinnoittelu vaihtelee valtavasti. Kunnon rengas voi olla jopa 30 dollaria per rengas, mutta voi helposti nousta jopa yli 100 dollariin per rengas. Sweet spot on aivan noin $50-70 / rengas, kun se tulee kustannukset vastaan arvo useimmille ratsastajille.

MTB Renkaiden osto-oppaat

niin, mitä tyyppiä ja merkkiä kannattaa ostaa? Lisäämme MTB cross country, enduro, ja alamäki renkaan ostajan oppaita, tässä mitä elää nyt:

• Cross-Country MTB Tires Buyer ‘s Guide (coming soon)
• Enduro / Trail MTB Tires Buyer’ s Guide (coming soon)
• Downhill MTB Tires Buyer ‘ s Guide (coming soon)