základní Dirt Bike Cornering Techniques & Tips

schopnost správně zatáčet při závodění na nečistotách je jednou z důležitějších věcí v závodě. Není to exaktní věda a existuje pro ni mnoho různých technik. V tomto příspěvku se budu zabývat některými základními technikami zatáčení, které můžete použít na svém nečistotovém kole.

schopnost správně zatáčet je klíčovým prvkem při udržování rychlosti během závodu. Je také velmi důležité, pokud jste na stezce, abyste nakonec nenarazili na strom nebo horší, utíkali z kopce.

existuje celá řada různých technik a to vše opravdu záleží na tom, jaký typ rohu přicházíte do. Existují pokročilejší techniky, které můžete použít na závodní dráze, ale v tomto příspěvku, budu pokrývat základy, abyste mohli začít.

pochopením základů budete 80% cesty tam. Budete moci vzít rohy s větší rychlostí, mít větší rovnováhu a opustit rohy s větší jistotou. Jakmile budete mít základy, můžete přidat další pohyby.

první věc, kterou jsem udělal, když jsem se učil, jak zatáčet, bylo zpomalení. Pokud neustále jedete plnou rychlostí do rohů, budete mít těžké naučit se kroky a vidět, co děláte špatně.

jděte pomalu, zaměřte se na kroky, o kterých budeme mluvit, a postupně přidávejte rychlost. Ze začátku mi chvíli trvalo, než jsem se cítil dostatečně sebevědomý, když jsem šel rychle do zatáčky, ale s trochou tréninku to udělalo obrovský rozdíl. Je to jako každá jiná závodní dráha (kola, auta, motokáry), můžete se dostat přes turn mnohem rychleji se správnými technikami.

Měli Byste Brzdit Do Rohů Pro Motokros?

před zatáčkou byste měli začít brzdit. Jakmile začnete zatáčet, už nemusíte používat brzdu. To, co mi bylo řečeno a na co vždy myslím, je, že byste měli používat brzdu pouze tehdy, když jedete v přímé linii. Když otočíte volantem, měli byste být mimo brzdu.

další věc, kterou budete potřebovat vědět, je, že byste měli používat přední brzdu 80% času. Málokdy používám zadní brzdu a jediná věc, kterou opravdu používám, je, když potřebuji vysunout zadní kolo, aby se narovnal. Když přijíždíte do zatáčky, měli byste z větší části používat přední brzdu.

měli byste také řadit dolů, když jdete do zatáčky. Pokud jste ve 4. nebo 5. rychlostním stupni, budete mít nulovou energii vycházející z turnu a budete rychle předáni. Je trochu složité zvyknout si na brzdění a řazení v podobném čase, ale po troše tréninku to vůbec není tak špatné.

když vyjdete z rohu, měli byste být na 2. nebo 3. rychlostním stupni. Opravdu záleží na situaci, ale pohrajte si s ní, abyste zjistili, co vám nejlépe vyhovuje. Jedna věc, kterou jsem si nejprve neuvědomil, bylo, že ve skutečnosti nemusíte používat spojku k řazení dolů. To šetří spoustu času, protože je to jedna věc, o kterou se musíte starat, a nepoškodí vaše kolo.

Jak Správně Zatáčet Na Špinavém Kole?

technika, kterou používáte k zatáčení, bude záviset na tom, do jakého rohu jdete. Zatáčka na stezce bude jiná, než když jste na trati s kolejí. Bude to také jiné, pokud budete mít roh, který nemá koleje a je plochý. Pojďme skočit do každého z nich:

jak zatočit na stezce:

• Přijďte do rohu ve stojaté útočné pozici.
• těsně před zahájením zatáčky přejděte do sedící polohy.
• Udržujte svou vnitřní nohu venku a před sebou pro podporu (pevně k motocyklu).
• k udržení kontroly použijte stabilní škrticí klapku.

pokud chcete získat trochu pokročilejší, můžete se postavit po celém rohu a to vám dá trochu větší kontrolu a také nebude tak těžké na vašem těle. Jen si pamatujte, že čím více kontroly máte v rohu, tím rychleji půjdete. Zde je video demo, pokud byste raději sledovat, že:

jak roh ve vyjetých kolejích:

• postavte se a posuňte svou váhu zpět, když zpomalujete.
• Posaďte se a posuňte svou váhu dopředu, když začne zatáčka.
• zvedněte vnitřní nohu, abyste si udrželi kontrolu.
• Nakloňte kolo a udržujte plyn po celou dobu otáčení. Čím více se nakloníte, tím více plynu musíte dát.
• při opuštění zatáčky se opřete o řídítka a co nejdříve posuňte nohu zpět k kolíku.
• postavte se znovu.

největší chybou, kterou lidé dělají, je, že se během zatáčky dostatečně neopírají. To má za následek, že střílí z vyjetých kolejí, ztrácí rychlost, a někdy jízdy mimo trať. Druhým problémem, který lidé mají, je neudržování plynu v zatáčce. Váš plyn musí být stabilní, protože můžete ztratit kontrolu, pokud zrychlíte nebo zpomalíte. Zde je ukázkové video:

jak roh, když je plochý:

• budete chtít vstoupit do zatáčky z vnější polohy(s kolejí si můžete vzít vnitřní pruh).
• ujistěte se, že se posadíte o něco dříve, než byste měli s rozježděnou zatáčkou.
• dejte váhu na vnější stranu kola (sedadlo & peg), abyste vyvíjeli tlak na vnitřní stranu pneumatik.
• dejte to jen trochu plynu přes první polovinu, jinak ztratíte trakci.
• Když opustíte zatáčku, plynule jí dejte více plynu, ale ujistěte se, že máte stále trakci.

chyba, kterou většina lidí dělá, je, že ztrácejí trakci a vymknou se kontrole. S kolejí je to mnohem jednodušší, protože se můžete jednoduše naklonit, dát mu plyn a zůstanete na zemi. Když je plochý, je mnohem snazší ztratit přilnavost. To je důvod, proč musíte jít pomaleji, dát větší váhu na kolo (ne v souladu s motocyklem) a být plynulejší na škrticí klapce. Zde je další video:

dejte mi vědět své myšlenky a jakékoli otázky, které máte. Jako tento článek? Neváhejte a dejte mu podíl!

hledáte nějaké nové vybavení pro dirt bike? Klikněte sem a podívejte se na naši doporučenou stránku zařízení, abyste viděli věci, které skutečně používáme, a nejlevnější místo, kde je můžete získat.