Dårlig Radiator Cap Symptomer – Hvordan Man Kan Få Øje På Dem?

en radiatorhætte er en køretøjskomponent, der er ansvarlig for at holde motorens kølevæske og opretholde trykket i kølesystemet. Et tryk på 13 til 16 PSI er ideelt til bilkølesystemer. Radiatorhættens rolle er at holde trykket på et stabilt niveau. Utæt kølevæske, forekomsten af hvide striber og slangeudbrud forårsaget af variationer i kølevæsketryk er alle dårlige symptomer på radiatorhætten.

heldigvis er der måder at opdage en beskadiget radiatorhætte på, før noget som dette sker. Den tid og penge, du sparer ved at forstå, hvordan du tjekker din bil for en defekt radiatorhætte, opvejer langt risikoen for at sidde fast eller endnu værre. Denne artikel viser dig, hvordan du lærer mere om dette problem, og hvordan du undgår det, før der sker noget dårligt med dig. Hvis du er nysgerrig efter dette emne, læs videre!

• Hvad er Radiator Cap?
• funktion af radiatorhætte?
• symptomer
• omkostninger til udskiftning
• Endelige tanker

Hvad er en radiatorhætte?

selvom det kaldes en radiatorhætte eller låg, har denne komponent en vigtigere rolle, end navnet antyder. Denne radiatorhætte fungerer ikke kun som et låg til det lukkede reservoir til kølevæske, men fungerer også som en tovejsventil. Det sikrer, at radiatoren holdes ved det rette tryk for at fungere korrekt.

dette tryk er afgørende, fordi det hæver kølevæskens kogepunkt inde i radiatoren. Den normale kogetemperatur er 212 grader Fahrenheit. Men når trykket inde i radiatoren tilføjes, springer denne figur enormt, så væsken kan bevæge sig frit rundt om radiatoren uden at fordampe.

størstedelen af radiatorer har et tryk på omkring 15 PSI. Afhængigt af bilens type og model kan du dog opdage andre med tryk fra 12,5 PSI til næsten 22 PSI. Hættens opgave er at holde dette tryk inde i radiatoren konstant. Dette gør det muligt for radiatoren at fungere korrekt, hvilket forhindrer kølevæsken i at koge og lække.

som et resultat, hvis radiatorhætten svigter, vil du helt sikkert opleve dårlige symptomer på radiatorhætten. Du vil dog begynde at bemærke visse dårlige radiatorhættesymptomer, før der opstår et potentielt farligt problem.

Hvad Er Formålet Med Radiatorhætten?

radiatorhætten er sandsynligvis den mest forsømte del af dit køretøjs kølesystem, men det er også det mest spektakulære. Radiatorhætten har fire roller, og hvis nogen af dem ikke fungerer korrekt, har du problemer. Dette er funktionerne:

1. for at øge kølesystemets tryk.
2. overtryk frigives i reservoiret.
3. sikrer, at kølesystemet er helt forseglet.
4. gennem en vakuumventil ledes kølevæske til radiatoren.

til at begynde med trykker din radiatorhætte på systemet. Kølevæskens kogepunkt hæves som følge af det øgede tryk. På grund af dette, hvis kølevæske lækker fra radiatorhætten, kan det brænde af på motoren, men ikke inde i systemet. Kølevæsken koger, hvis du ikke har et tryksystem, og din motor køler ikke ordentligt ned.

for det andet, mens noget pres er gavnligt, kan for meget være skadeligt. Hætten og andre svage steder i systemet kan blæses ud af for meget pres. Slanger er også i fare. Radiatorhætten har et forudbestemt punkt, når det åbnes for at overføre det ekstra tryk til reservoiret. Det har et åbent ekstra kølevæskerør for at frigøre trykket sikkert.

den tredje funktion af radiatorhætten er at holde systemet forseglet. Hvis du tager radiatorhætten af, kan du tilføje kølevæske direkte til radiatoren. Men du må ikke gøre det, mens motoren kører, fordi det introducerer luft i systemet, hvilket er skadeligt.

endelig, når kølevæsken afkøles, kontraherer den og sænker mængden af kølevæske i radiatoren. For at holde alt på det rette niveau pumper vakuumventilen på radiatorhætten ekstra kølevæske til radiatoren.

de dårlige radiatorhætte symptomer og tegn

nu hvor du ved, hvad radiatorhætten opnår, er det en god ide at forstå, hvordan man genkender indikatorerne for, at den er brudt eller funktionsfejl. Hvis du bemærker nogen af følgende dårlige symptomer på radiatorhætten, har du sandsynligvis brug for, at den udskiftes:

kølevæskelækage

brud på kølevæskesystemets radiatorhætte kan få kølevæsken til at fordampe, sætte tætninger, pakning og slangesamlinger under stress og få dem til at mislykkes. Kølevæskelækager kan udvikle sig over tid, og du vil bemærke dem, da puljer af farvestrålende væske vises under din bil.

slå hætten op for tegn på slid og brud, hvis du bemærker sådanne lækager. Nogle af disse lækager vil derimod kun forekomme, når din motor er fuldt operationel, hvilket får kølevæske til at sprøjte ud af rørene og tætningerne.

at gribe hvert rør er en tilgang til at lokalisere kilden til en lækage. Eventuelle beskadigede tætninger eller pakninger skal lække en lille mængde væske på grund af det øgede tryk. Du bliver nødt til at fastgøre røret og tætningen samt inspicere radiatorhætten, som kan være kilden til lækagerne.

misfarvning eller træghed i kølevæske

gul eller lysegrøn er standardfarven på de fleste radiatorkølemidler. Rent kølevæske skifter farve eller bliver mindre tyktflydende, når snavset kølevæske, såsom rust fra radiatorer, olielækager eller transmissionsvæske, indføres i kølesystemet.

overophedning er ofte resultatet af træg kølevæske, der ikke kan strømme effektivt gennem motorens kølekanaler. Da kølevæske er den eneste væske, der er beregnet til at være i kølesystemet, bør det misfarvede kølevæske ligeledes være et alvorligt problem.

overophedning af motoren

Radiatorhætter, der svigter på grund af manglende tryk, reducerer kølevæskens kogepunkt, hvilket resulterer i manglende motorvarmeabsorption. En radiatorhættefejl kan medføre, at en motor overophedes på grund af luftlommer i kølevæsken. Temperaturaflæsningen på instrumentbrættet vil stige betydeligt, hvis ekspansionsbeholderhætten er defekt.

når motorer overophedes, beskadiger de forskellige auto dele, hvilket resulterer i omfattende skader på bilen. Det er vigtigt at bringe din bil til et fuldstændigt stop, så snart du opdager, at din motor er overophedet. Lad din bil køle helt af, før du kontrollerer under hætten for at undgå ulykker.

sikkerhedskopiering af frostvæske i Overløbstanken

du vil bemærke, at kølevæsken sikkerhedskopierede i reservoiret på et tidspunkt. Hvis radiatorhætten ikke fungerer korrekt og fungerer korrekt, kan dette ske. Hvis din radiatorhætte ikke fungerer korrekt, vender kølevæsken ikke tilbage, når det er nødvendigt.

dette er et andet dårligt radiatorhættesymptom. Hvis du ser nogen af disse tegn, skal du straks inspicere radiatorhætten og få den rettet.

damp fra motoren

et andet dårligt radiatorhættesymptom er damp, der kommer ud af hætten på din bil. En defekt tætning eller radiatorhætte tillader kølevæske at slippe ud som gas, hvilket resulterer i blæsedamp. En dampende motor indikerer overophedning. Det meste af tiden kommer damp ud af motorhjelmen.

du skal blot holde øje foran bilens forrude for enhver damp og kontrollere din temperaturmonitor i instrumentbrættet, hvis det er relevant. Hvis måleren angiver, at du er i den varme position, skal du stoppe fuldstændigt på det sikreste sted. Dette indikerer, at din motor er overophedet.

forsøg på at slippe af med damp kan være ret farligt, når det stadig damper under hætten; derfor skal chauffører være forsigtige, når de gør det. Inden du åbner hætten for at kontrollere dine motorproblemer, skal du slukke for din bil og lade den køle af i et par minutter.

overophedning opstår, når kølevæskebeholderen ikke har tilstrækkelig varmekapacitet til at håndtere den varme, der genereres af motoren.

radiatorslanger sprænger eller kollapser

Slangevridning opstår som et resultat af svingende radiatortryk forårsaget af en defekt radiatorhætte. Lavt tryk forårsager et vakuum i slangen, hvilket får det til at falde sammen. Højere tryk ødelægger på den anden side slangerne. Når en slange brister, sprøjter kølevæske ind i motorrummet, hvilket reducerer mængden af tilgængelig kølevæske og får køretøjet til at overophedes.

meget af tiden gør højere tryk bare små huller i slangen i stedet for at rive den helt i to under kørslen. Dette er ikke tydeligt, når bilen er slukket og er afkølet på grund af slangerne, der trækker sig sammen i koldere temperaturer.

men når du parkerer dit køretøj på din destination, er hullerne synlige på grund af hyppigt kølevæsketab og vandpytter på jorden. Når du har kørt en kort afstand, skal du kontrollere dit overløbsbeholder for utætte slanger.

reservoiret er konstant overfyldt

når trykket overstiger den anbefalede mængde, skal motoren frigive kølevæske i overløbsbeholderen for at udligne trykket. Men hvis din radiatorhætte er beskadiget, kan din bil lække kølevæske i reservoiret uden hjælp af en alt for højtryksudløser. På grund af hvilken radiatoren mister tryk og efterlader den med lidt eller intet tryk.

lavt tryk er således et af de dårlige radiatorhættesymptomer. Lavt tryk får kølervæsken til at koge væk, hvilket får motoren til at overophedes og mislykkes. Så snart du opdager dårlige radiatorhættesymptomer relateret til overløb, skal du udskifte radiatorhætten.

luftstrøm ind i kølesystemet

luft ind i kølesystemet er en anden indikator for dårlige radiatorhættesymptomer. Desværre er luften i kølesystemet usandsynligt at blive detekteret, indtil slangerne og rørene begynder at falde sammen. Når køretøjet lukker ned og køler ned, forårsager lavt tryk og vakuumrum i kølesystemet brud. På grund af det lave tryk knækker rørene, hvilket resulterer i lækager.

lave niveauer af kølevæske

alle ovennævnte forhold kan resultere i lave kølevæskeniveauer i radiatoren på en eller anden måde. Du bemærker dog, at problemerne alle cirkler omkring en defekt radiatorhætte. På samme måde som ødelagte slanger skaber lækager, genererer blokerede radiatorhætter trykopbygning og lækager, der dramatisk mindsker kølevæskeniveauet.

bortset fra at forårsage trykvariationer, kan radiatorhætter, der ikke forsegler ordentligt, også føre til lækager og overfyldte reservoirer. Et af de vigtigste dårlige radiatorhættesymptomer at passe på er lave kølevæskeniveauer, eller din bil mister flydende kølevæske hurtigere end normalt.

Radiator har en hvid stribe

når du opdager hvide striber på din radiator, er det en mere delikat advarsel om, at noget er galt med din hætte. Når kølevæske spildes fra din radiators top, tørrer den og efterlader disse hvide striber bagved. Den gode nyhed er, at hvis du ikke har set nogen kølevæskepuljer under din bil, er problemet ikke for alvorligt, så længe du tager dig af det hurtigt.

bundlinjen er, at disse striber indikerer, at din radiator lækker fra toppen regelmæssigt, eller når den er under pres, når din bil kører. Problemet skal løses ved at udskifte hætten.

placering af radiatorhætten

mange mennesker ignorerer radiatorhætten, men det er normalt let at finde. For at begynde skal du kigge efter radiatoren, der normalt er placeret nær fronten af motorområdet. Radiatorhætten findes øverst på radiatoren, normalt på venstre eller højre side, men den kan også findes i midten.

du skal trykke ned på radiatorhætten og dreje den af, når du har fundet den. Det er vigtigt ikke at fjerne radiatorhætten fra en varm motor. Da systemet er presset, skal alt tryk frigøres, så snart hætten er fjernet. Du mister ikke kun en masse kølemidler, da det skyder ud af radiatorhættens åbning, men det koger også.

radiatorhætten: Sådan kontrolleres og udskiftes den

nu hvor du er opmærksom på de dårlige symptomer og tegn på radiatorhætten, kan du nemt kontrollere området omkring det for at se, om din bil er i fare for yderligere skader eller reparationsomkostninger. Radiatoren må aldrig åbnes, når den er varm.

før du åbner radiatoren, lad motoren køle helt af. Radiatoren er under meget pres og varme. Når du forsøger at åbne en opvarmet radiator, vil varm damp og kølevæske hælde ud, og du vil helt sikkert blive brændt.

vurdering af hætten

Kontroller, at det tryk, der er angivet på radiatorhætten, svarer til det af fabrikanten anbefalede kølesystemtryk, inden diagnosen påbegyndes. Disse oplysninger kan findes i en reparationshåndbog, en fabriksservicehåndbog eller internettet. Kontroller hætten visuelt for at sikre, at fjederen er fri til at bevæge sig, og at der ikke er snavs eller rust under den.

udskiftning af hætte

• lad din bil køle af, når den er slukket. Det er usikkert at åbne din hætte og håndtere Varme motordele, fordi det kan forårsage alvorlig skade.
• find radiatorhætten, og slap den forsigtigt af, så den kan åbnes. Når du skruer hætten af, skal du forvente en lille udbrud af presset damp fra radiatoren. For at undgå at blive brændt, skal du håndtere hætten med beskyttelseshandsker eller et tykt håndklæde. Når du har skruet hætten af, skal du trække i den for at fjerne den.
• Fjern monteringsboltene for at få adgang til hele radiatoren.
• Løsn radiatorafløbsstikket, når radiatoren er tilgængelig. Kølervæskevæskevæsken begynder at dræne på dette tidspunkt. Du kan slippe af med frostvæskespild ved at opsuge dem med sand eller bagepulver. Du kan også bruge håndklæder til at rydde affaldet så effektivt som muligt.
• Fjern alle monteringsboltene fra beholderen og kølevæskeoverløbsrøret fra radiatorhalsen, når al væsken er drænet. For at sikre, at den defekte radiator ikke forårsager flere skader, skal du fjerne alt væskekølevæske og inspicere radiatordelene.
• sørg for, at din nye radiatorhætte matcher den originale radiatorhætte, der fulgte med din bil. Udskift den gamle radiatorhætte med en ny, og genopfyld radiatoren med frisk kølevæske.
• spænd monteringsboltene så meget som muligt, og start din bil for at teste dit genopbyggede kølesystem. Hold øje med den nyinstallerede hætte for enhver udladning eller bobling.

for omkring $10 kan du nemt finde en radiatorhætte til dit køretøj. Nogle vil være dyrere, men flertallet vil være mindre end $20.

Radiatortrykprøvning

du kan undersøge kølesystemet i din garage, hvis du har en radiatortrykstester. Dette kan hjælpe dig med at lokalisere lækager eller afgøre, om radiatorhætten er mislykket. Denne tester er også tilgængelig til leje eller køb i din lokale bildele butik eller på .

• for at begynde skal du løfte hætten og kigge efter radiatoren. Det ses typisk direkte foran køretøjets motor. Skub radiatorhætten ned, og drej den derefter mod uret for at fjerne den.
• skru hætteadapteren på enden af trykprøveren. Fortsæt med at skrue, indtil du ikke længere kan skrue den.
• skru den modsatte ende af hætteadapteren på kølerens påfyldningshals, indtil den er stram, efter at du har fastgjort hætteadapteren til trykprøveren. Trykmåleren skal nu være fastgjort til radiatoren. Hvis det ikke er tilfældet, er det muligt, at du ikke bruger den rigtige adapter til din radiator.
• Pump testeren ved hjælp af pumpehåndtaget, indtil det tryk, der er angivet på radiatorhætten, er nået. Kontroller, om trykket kan opbevares i måleren.
• du har en kølesystemlækage, hvis trykket begynder at falde på trods af en god tætning mod radiatorpåfyldningshalsen. Det foretrækkes at kigge efter eksterne kølevæskelækager, når systemet presses, fordi de bliver enklere at få øje på. Eventuelle komponenter, der lækker, skal udskiftes.
• når du har gennemført din trykprøvning, skal du forsigtigt fjerne radiatorhætteadapteren, så kølevæsken ikke lækker overalt. Det er en god ide at holde en gryde eller spand på standby for at fange spild. Påfyld eventuelt tabt kølevæske, og ryd eventuelt spildt kølevæske op på jorden.

Er Det Muligt At Køre Med Et Radiatorproblem?

en defekt radiator vil skade dit køretøjs motor alvorligt. Dette får dit køretøjs motor til at blive overophedet, hvilket kan forårsage større skader på motoren og i nogle tilfælde føre til, at hovedpakningen svigter. At køre din bil med en ødelagt radiator kan resultere i ekstra skader og i nogle tilfælde meget dyre reparationer.

hvis du bemærker, at dit køretøjs motor overophedes, foretrækkes det at trække i stedet for at køre det eller lade bilen køle af. Hvis du ikke kan få dit køretøj til at fungere normalt ved en almindelig temperatur, skal du have det trukket til en nærliggende butik for reparation.

Hvordan Kan Du Se, Om Din Radiatorhætte Er Dårlig?

en defekt radiatorhætte ser måske ikke nødvendigvis ud til at være defekt. En eller flere af de dårlige radiator cap symptomer jeg nævnte tidligere vil næsten altid være til stede, som vil støtte din forespørgsel. Du bemærker muligvis tegn på tørret kølevæskelækage omkring hætten og ned på siden af radiatoren, hvis radiatorhætten er helt mislykket. Det tørrede kølevæske har et flassende, kalkholdigt udseende.

en defekt radiatorhætte kan muligvis ikke spændes ordentligt på radiatoren, når motoren kører, hvilket resulterer i en dejlig duft af kølevæske, der kommer fra motoren. Når motoren bliver varm, kan der være en lille mængde damp, der kommer fra omkring radiatorhætten.

Hvornår skal du udskifte din bils radiatorhætte?

radiatorhætten på din bil anbefales at udskiftes hvert 3.til 4. år eller 50.000 miles.

årsagen til dette er, at din bils radiatorhætte forringes over tid. Selvom det ikke har fejlet helt, vil det ikke fungere så effektivt som det kunne, hvilket kan påvirke kølesystemets ydeevne.

radiatorhætten er billig og ligetil at reparere og koster mellem $15 og $25. Undersøg det derfor regelmæssigt og udskift det, før det går helt i stykker.

omkostninger til udskiftning af radiatorhætte

omkostningerne ved udskiftning af en radiatorhætte bestemmes af typen af radiatorhætte og den krævede trykvurdering. Det kan koste mellem $ 10 og $250. Køleventilatorenheden er en del af en dyr udskiftning af trykhætten.

du bør også tænke på den type køretøj, du ejer. Jo mere moderne din bil er, jo dyrere bliver det at erstatte det. Radiator cap reservedele kan være let tilgængelige og dermed meget lettere at reparere, hvis du har en tidligere model køretøj.

overvej, hvor meget vanskeligere det vil være at udskifte din radiator. Udskiftning af hætten er billig, men udskiftning af hele hætten, slangen og kølevæskebeholderen kan være ret dyrt. Omkostningerne ved udskiftning af en radiatorhætte kan også omfatte arbejdsgebyrer. Små garager og auto værksteder kan have lavere priser end store værksteder med heftig gebyrer.

Er Det Muligt At Få En Boble Fra En Defekt Radiatorhætte?

der kræves en radiatorhætte for at holde kølevæsken i radiatoren stabil. Beskadigede radiatorer kan ikke opretholde kølevæsken, der strømmer glat gennem pumpen, blokken og radiatoren som et resultat. I form af dampbobler lækker dårlige radiatorer kølevæskevæske gennem radiatorhalsen.

overophedning og pakningsfejl kan opstå som følge af kølevæskelækage. Kølevæskelækager skal kontrolleres og repareres så hurtigt som muligt for at forhindre yderligere motorskader.

yderligere Tips om defekte Radiator Cap skilte

midt i alt dette snak om diagnosticering og ændring af din radiator cap, er det afgørende at huske, at god vedligeholdelse er din forebyggende foranstaltning mod et defekt kølesystem.

her er et par ting at tænke på:

• sørg for, at du altid har tilstrækkelige væskeniveauer. Opbevar altid en 50/50 vand / kølevæskeblanding ved hånden, eller køb en kølevæskeblanding, der allerede er tilberedt.
• Sørg altid for, at hætten sidder godt fast.
• din radiator skal rengøres grundigt. Hvis du rengør din radiator regelmæssigt, siger to gange om året, vil det gavne dit system meget.
• det er en god ide at have din radiator drænet og fyldt en gang om året.

dårlige Radiatorhættesymptomer – afsluttende ord:

at vide, hvornår du skal udskifte din radiatorhætte, hjælper dig med at undgå fremtidige kølesystemproblemer og give en hurtig løsning, hvis din motor overophedes eller kølevæske lækker over hele din indkørsel. Hvis du observerer nogen af disse dårlige radiatorhættesymptomer, skal du inspicere radiatorhætten for synlig skade eller udskifte den for at se, om problemet er løst.

en ny radiator cap vil kun sætte dig tilbage et par bukke, men hvis adresseret tidligt nok, det kan spare dig hundredvis af dollars i reparationer. Du bør få din bil kontrolleret og regelmæssigt vedligeholdt for at undgå motorproblemer, radiatorproblemer og andre køretøjsproblemer. Vent ikke, hvis du har mistanke om dårlige radiatorhættesymptomer.

godkendte værktøjer

disse værktøjer er blevet testet og testet af vores team, de er ideelle til fastgørelse af din bil derhjemme.