grundlæggende snavs cykel hjørne teknikker & Tips

at kunne hjørne ordentligt, når man kører en snavscykel, er en af de vigtigere ting i et løb. Det er ikke en eksakt videnskab, og der er mange forskellige teknikker til det. I dette indlæg vil jeg dække nogle grundlæggende hjørneteknikker, du kan bruge på din snavscykel.

at kunne hjørne ordentligt er et afgørende element i at opretholde din hastighed under et løb. Det er også super vigtigt, hvis du er på sporet, så du ikke ender med at løbe ind i et træ eller værre, løber fra en bakke.

der er en række forskellige teknikker, og det hele afhænger virkelig af, hvilken type hjørne du kommer ind i. Der er mere avancerede teknikker, du kan bruge på racerbanen, men i dette indlæg dækker jeg det grundlæggende for at komme i gang.

ved at forstå det grundlæggende vil du være 80% af vejen der. Du vil være i stand til at tage hjørner med mere hastighed, have mere balance og forlade hjørnerne med mere selvtillid. Når du har hænge af det grundlæggende kan du tilføje yderligere træk.

det første, jeg gjorde, da jeg lærte at Hjørne, var at bremse. Hvis du konstant går i fuld fart i hjørnerne, har du svært ved at lære trinene og se, hvad du laver forkert.

gå langsomt, fokuser på de trin, vi vil tale om, og tilføj gradvist hastighed. Det tog mig et stykke tid i starten at føle mig selvsikker nok til at gå hurtigt ind i turnen, men med lidt øvelse gjorde det en enorm forskel. Det er ligesom enhver anden racerbane (cykler, biler, gokarts), du kan komme igennem turnen så meget hurtigere med de rigtige teknikker.

Skal Du Bremse I Hjørner Til Motocross?

du skal begynde at bremse, før du drejer. Så snart du begynder at dreje, behøver du ikke bruge bremsen længere. Hvad jeg fik at vide, og hvad jeg altid tænker på, er, at du kun skal bruge bremsen, når du går i en lige linje. Når du drejer hjulet, skal du være væk fra bremsen.

den næste ting du skal vide er, at du skal bruge din forbremse 80% af tiden. Jeg bruger sjældent min rygbremse, og det eneste, jeg virkelig bruger den til, er, hvis jeg har brug for at skubbe baghjulet ud for at rette ud. Når du kommer ind i en tur, skal du bruge forbremsen for det meste.

du skal også skifte ned, når du går ind i en tur. Hvis du er i 4.eller 5. gear, har du nul strøm, der kommer ud af turnen, og du bliver hurtigt bestået. Det er lidt vanskeligt at komme i vane med at bremse og skifte på samme tid, men efter lidt øvelse er det slet ikke så slemt.

når du kommer ud af hjørnet, skal du være i 2.eller 3. gear. Det afhænger virkelig af situationen, men leg med den for at se, hvad der fungerer bedst for dig. En ting, jeg først ikke indså, var at du faktisk ikke behøver at bruge koblingen til at skifte ned. Dette sparer meget tid, fordi det er en ting mindre at skulle bekymre sig om og ikke vil skade din cykel.

Sådan Hjørne Korrekt På En Snavs Cykel?

den teknik, du bruger til at tage et hjørne, afhænger alt af, hvilken type hjørne du går ind i. At tage et hjørne på stien vil være anderledes, end hvis du er på banen med et spor. Det vil også være anderledes, hvis du tager et hjørne, der ikke har spor og er fladt. Lad os hoppe ind i hver af dem:

sådan hjørne på sporet:

• kom ind i hjørnet i en stand-up angreb position.
• lige før du starter turnen gå ind i siddende stilling.
• Hold dit indvendige ben ude og foran dig for støtte (tæt på cyklen).
• brug en stabil gas for at holde kontrol.

hvis du vil blive lidt mere avanceret, kan du stå op i hele hjørnet, og dette vil give dig lidt mere kontrol og vil heller ikke være så hårdt på din krop. Bare husk, jo mere kontrol du har gennem hjørnet, jo hurtigere går du. Her er en video demo, hvis du hellere vil se det:

sådan hjørne i en skure:

• stå op og skift din vægt tilbage, når du sænker farten.
• sæt dig ned og bevæg din vægt fremad, når svinget begynder.
• løft dit indvendige ben for at bevare kontrollen.
• læn din cykel og vedligehold din gas gennem hele svinget. Jo mere du læner dig, jo mere gashåndtag skal du give.
• læn dig ind i styret, når du forlader svinget, og flyt dit ben tilbage til stiften så hurtigt som muligt.
• stå op igen.

den største fejl, folk begår, er, at de ikke læner sig nok gennem hele turen. Dette resulterer i, at de skyder ud af randen, mister hastigheden og undertiden kører af banen. Det andet problem, folk har, er ikke at opretholde deres gashåndtag gennem svinget. Din gashåndtag skal være stabil, fordi du kan miste kontrollen, hvis du fremskynder eller bremser. Her er en demo video:

sådan hjørne, når det er fladt:

• du ønsker at indtaste turn fra den udvendige position (med en skure kan du tage den indvendige bane).
• sørg for at sidde lidt hurtigere, end du ville med en rutted tur.
• læg vægt på ydersiden af cyklen (sæde & pind) for at lægge pres på indersiden på dækkene.
• giv det bare en smule gas gennem første halvdel, ellers vil du miste trækkraft.
• når du forlader svinget, skal du give det mere gas, men sørg for, at du stadig har trækkraft.

den fejl, de fleste mennesker gør med dette er, at de mister trækkraft og spin ud af kontrol. Det er meget lettere med et spor, fordi du bare kan læne dig, give det gas, og du bliver på jorden. Når det er fladt, er det meget lettere at miste grebet. Derfor er du nødt til at gå langsommere ind, lægge mere vægt på cyklen (ikke på linje med cyklen) og være glattere på gashåndtaget. Her er en anden video:

Lad mig høre dine tanker og eventuelle spørgsmål, du har. Ligesom denne artikel? Du er velkommen til at give det en andel!

Ønsker du at få nogle nye snavs cykel gear? Klik her for at tjekke vores anbefalede gearside for at se de ting, vi faktisk bruger, og det billigste sted at få dem.