Sådan omdannes en gruscykel til en cyclocross ready race-maskine

gruscykler har haft en hurtig stigning i popularitet. Med bred dækafstand, udholdenhedsgeometrier, der gør eventyr hele dagen mere behagelige, og alsidigheden, der passer til en række ridestilarter og opsætninger, gruscykler tilbyder meget til konkurrencedygtige og rekreative cyklister. Selvom det ikke er skræddersyet til de tekniske ridekrav fra cyclocross, kan gruscykler blive egnede til et par cross-løb om året med et par justeringer til din opsætning. Dette kan spare dig penge og hjælpe dig med at udvide din ridning til en ny disciplin. Her er trin, du kan tage for at gøre din gruscykel mere velegnet til cyclocross-banen.

1) Monter 33 mm cyclocross dæk

hvis du kører en UCI-sanktioneret cyclocross-begivenhed, har du ikke tilladelse til at køre dæk bredere end 33 mm i henhold til reglerne. Afhængigt af din lokale arrangør og den kategori, du kører, kan du muligvis montere et bredere dæk, men et 33 mm dæk er den sikreste indsats. For at gøre en gruscykel mere egnet til ‘cross vil du vælge et ‘cross-dæk til de forhold, du kører i bet, at mudder, hardpacked snavs, græs eller sand. Grusdæk er ikke særlig velegnet til ‘ cross racing.

2) Fjern Flaskebure

for at bære en cykel op ad trappen, over barrierer og op ad slipepry hills, skal du gøre plads ved at fjerne Flaskebure på din gruscykel. Mens din gruscykler ramme ikke har så meget plads til håndtering og skulder, uden Flaskebure vil det være lettere at slynge cyklen op for at bære den effektivt.

3) 1 gange gruppesæt

mens et 2 gange gruppesæt har mere alsidighed, hvilket gør dem populære på gruscykler, passer cyklocrossens strenghed ofte bedre til en 1 gang opsætning. En enkelt kædering fjerner frontskift, der tager en mekanisk funktion ud, der kan hindres af mudder, græs eller andet affald i et cyclocross-løb. Mens du helt sikkert kan køre cyclocross på en 2 gange, overvej at skifte ting op til 1 gange, hvis du skal køre cyclocross på din gruscykel. Du kan også overveje at skifte til en bredere kassette med 34 eller 36 tænder for et større interval, hvis banen har stejle bakker.

4) grøft de blussede stænger

hvis din gruscykel har blussede stænger, skal du bestemt overveje at fjerne dem til en traditionel eller kompakt drop bar, så sprint op efterbehandlingen lige er mere effektiv. Flared eller brede styr vil også nå ud på hvert hjørne for kursusbåndet, så det er helt sikkert i din interesse at justere dit cockpit, så det passer bedre til cyclocross. Blussede og ekstra brede stænger forbedrer stabiliteten og kontrollen på ujævne grusveje, men kan begrænse dig i cyclocross-løb. Du kan også vinkel din hætte vinkel opad for bedre kontrol

5) pedaler og sko

Racing cyclocross, du har ofte brug for at afmontere og løbe gennem mudder. Cyclocross-sko har ofte metalspidser, der hjælper med at gribe til glatte overflader, mens grussko måske bare har gummisåler. Se om du kan udskifte gummipigerne på dine sko til metal, hvis du vil have det bedste køb, når du afmonteres. Du bør også bruge en pedal, der rydder mudder effektivt. Vejpedaler er ude af spørgsmålet for cyclocross.

6) Juster sadelhøjde og stilk

du vil måske foretage nogle mindre justeringer af dine gruscykler, der er konfigureret for at gøre den mere velegnet til cyclocross. Du kan også lægge en længere stilk for at kompensere for det kortere toprør på gruscykler, der sætter dig i en mere lodret position. Du kan også finde ud af, at du vil justere din sadelhøjde med genmontering og ridning ud af sadlen ganske udbredt i ‘cross races, det er værd at eksperimentere for at se, hvad du er mere komfortabel med.

7) Fjern stativer og tasker

mens en bar taske eller pannier kan være nyttig på et heldagseventyr, over et løb, der varer mindre end en time, kan du fjerne din cykel af adgangslageret. Tasker og stativer kan nemt tiltrække mudder og er simpelthen unødvendige i cyclocross, så tag dem af din cykel.

begrænsninger af en gruscykel til cyclocross

ændring af geometrien på en cykel er umulig og er den sværeste forskel mellem ‘cross-og gruscykler at overvinde. Headtube på cyclocross cykler tendens til at være stejlere giver skarpere håndtering så du kan gøre hurtige sving og navigere hårnåle med mere kontrol. Til sammenligning vil en gruscykel have en lavere hovedrørvinkel og længere kædestænger, hvilket er godt for stabilitet på uslebne veje, men betyder, at du bliver nødt til at skrubbe mere hastighed i sving. Den mere slacked-out, længere geometri af grus cykler vil være det største kompromis til de hurtigere, mere aggressive geometrier på en ren ‘cross cykel.

mængden af mudderafstand på grusrammer kan også være en begrænsende faktor. Cyclocross cykler er designet til at kunne rydde mudder, fordi kurser ofte er meget mudrede. Hvis din gruscykel kom med 650b hjul, som bliver stadig mere populær, skal du også ændre hjulsættet til 700c, hvis du vil konkurrere i UCI-sanktionerede begivenheder eller mere konkurrencedygtige kategorier på dine lokale ‘cross races.

men hvis du kun planlægger at køre et par cyclocross-løb i løbet af sæsonen og vil spare nogle penge, kan det være tilstrækkeligt at foretage nogle justeringer af din gruscykel come race day.