Grundlegende Dirt Bike Kurventechniken & Tipps

In der Lage zu sein, beim Fahren eines Dirtbikes richtig in die Kurve zu kommen, ist eines der wichtigeren Dinge in einem Rennen. Es ist keine exakte Wissenschaft und es gibt viele verschiedene Techniken dafür. In diesem Beitrag werde ich einige grundlegende Kurventechniken behandeln, die Sie auf Ihrem Dirtbike anwenden können.

In der Lage zu sein, richtig in Kurven zu fahren, ist ein entscheidendes Element, um während eines Rennens die Geschwindigkeit zu halten. Es ist auch sehr wichtig, wenn Sie auf dem Trail sind, damit Sie nicht gegen einen Baum oder schlimmer noch von einem Hügel rennen.

Es gibt eine Reihe verschiedener Techniken und alles hängt wirklich davon ab, in welche Art von Ecke Sie kommen. Es gibt fortgeschrittenere Techniken, die Sie auf der Rennstrecke verwenden können, aber in diesem Beitrag werde ich die Grundlagen behandeln, um Ihnen den Einstieg zu erleichtern.

Wenn Sie die Grundlagen verstehen, sind Sie zu 80% auf dem Weg dorthin. Sie werden in der Lage sein, Kurven mit mehr Geschwindigkeit zu nehmen, mehr Balance zu haben und die Kurven mit mehr Selbstvertrauen zu verlassen. Sobald Sie den Dreh der Grundlagen haben, können Sie zusätzliche Züge hinzufügen.

Das erste, was ich tat, als ich lernte, wie man Kurven fährt, war langsamer zu werden. Wenn Sie ständig mit voller Geschwindigkeit in die Kurven fahren, fällt es Ihnen schwer, die Schritte zu lernen und zu sehen, was Sie falsch machen.

Gehen Sie langsam vor, konzentrieren Sie sich auf die Schritte, über die wir sprechen werden, und fügen Sie allmählich Geschwindigkeit hinzu. Ich brauchte zuerst eine Weile, um mich sicher genug zu fühlen, schnell in die Kurve zu kommen, aber mit ein bisschen Übung machte es einen großen Unterschied. Es ist wie jede andere Rennstrecke (Fahrräder, Autos, Go-Karts), man kann mit den richtigen Techniken viel schneller durch die Kurve kommen.

Sollten Sie beim Motocross in Kurven bremsen?

Sie sollten mit dem Bremsen beginnen, bevor Sie die Kurve machen. Sobald Sie anfangen, die Kurve zu machen, brauchen Sie die Bremse nicht mehr zu benutzen. Was mir gesagt wurde und woran ich immer denke, ist, dass man die Bremse nur benutzen sollte, wenn man geradeaus fährt. Wenn Sie das Rad drehen, sollten Sie von der Bremse sein.

Das nächste, was Sie wissen müssen, ist, dass Sie Ihre Vorderradbremse 80% der Zeit verwenden sollten. Ich benutze selten meine Hinterradbremse und das einzige, wofür ich sie wirklich benutze, ist, wenn ich das Hinterrad herausschieben muss, um mich gerade zu machen. Wenn Sie in eine Kurve kommen, sollten Sie die Vorderradbremse zum größten Teil verwenden.

Sie sollten auch nach unten schalten, wenn Sie in eine Kurve gehen. Wenn Sie sich im 4. oder 5. Gang befinden, kommt keine Kraft aus der Kurve und Sie werden schnell überholt. Es ist ein bisschen schwierig, sich daran zu gewöhnen, zu einem ähnlichen Zeitpunkt zu bremsen und zu schalten, aber nach ein wenig Übung ist es überhaupt nicht so schlimm.

Wenn Sie aus der Kurve kommen, sollten Sie im 2. oder 3. Gang sein. Es hängt wirklich von der Situation ab, aber spielen Sie damit herum, um zu sehen, was für Sie am besten funktioniert. Eine Sache, die ich zuerst nicht wusste, war, dass man die Kupplung eigentlich nicht benutzen muss, um herunterzuschalten. Dies spart viel Zeit, da Sie sich weniger Sorgen machen müssen und Ihr Fahrrad nicht beschädigen.

Wie kurvt man richtig auf einem Dirtbike?

Die Technik, mit der Sie eine Ecke nehmen, hängt davon ab, in welche Art von Ecke Sie gehen. Eine Kurve auf dem Trail zu nehmen, ist anders, als wenn Sie mit einer Furche auf der Strecke sind. Es wird auch anders sein, wenn Sie eine Ecke nehmen, die keine Spurrillen hat und flach ist. Lassen Sie uns in jeden von ihnen springen:

Wie man auf der Spur in die Kurve kommt:

• Kommen Sie in einer stehenden Angriffsposition in die Ecke.
• Gehen Sie kurz vor Beginn der Kurve in die Sitzposition.
• Halten Sie Ihr Innenbein zur Unterstützung nach außen und vor sich (fest am Fahrrad).
• Verwenden Sie einen gleichmäßigen Gashebel, um die Kontrolle zu behalten.

Wenn Sie ein bisschen weiter kommen möchten, können Sie in der gesamten Ecke aufstehen und dies gibt Ihnen ein bisschen mehr Kontrolle und wird auch nicht so hart für Ihren Körper sein. Denken Sie daran, je mehr Kontrolle Sie durch die Ecke haben, desto schneller werden Sie gehen. Hier ist eine Video-Demo, wenn Sie das lieber sehen möchten:

Wie man in einer Brunft Ecke:

• Steh auf und verlagere dein Gewicht zurück, wenn du langsamer wirst.
• Setzen Sie sich und bewegen Sie Ihr Gewicht nach vorne, wenn die Kurve beginnt.
• Heben Sie Ihr Innenbein an, um die Kontrolle zu behalten.
• Lehnen Sie Ihr Fahrrad an und halten Sie den Gashebel während der gesamten Kurve. Je mehr Sie sich lehnen, desto mehr Gas müssen Sie geben.
• Lehnen Sie sich beim Verlassen der Kurve in den Lenker und bewegen Sie Ihr Bein so schnell wie möglich zurück zum Zapfen.
• Steh wieder auf.

Der größte Fehler, den Menschen machen, ist, dass sie sich während des Zuges nicht genug lehnen. Dies führt dazu, dass sie aus der Brunft schießen, an Geschwindigkeit verlieren und manchmal von der Strecke fahren. Das zweite Problem, das die Leute haben, ist, dass sie ihren Gashebel nicht durch die Kurve halten. Ihr Gashebel muss ruhig sein, da Sie die Kontrolle verlieren können, wenn Sie beschleunigen oder verlangsamen. Hier ist ein Demo-Video:

Wie Ecke, wenn es flach ist:

• Sie möchten die Kurve von außen betreten (mit einer Furche können Sie die innere Spur nehmen).
• Achten Sie darauf, sich etwas früher hinzusetzen, als Sie es mit einer geriffelten Kurve tun würden.
• Belasten Sie die Außenseite des Fahrrads (Sitz & peg), um Druck auf die Innenseite der Reifen auszuüben.
• Gib in der ersten Hälfte nur ein bisschen Gas, sonst verlierst du die Traktion.
• Wenn Sie die Kurve verlassen, geben Sie sanft mehr Gas, aber stellen Sie sicher, dass Sie immer noch Traktion haben.

Der Fehler, den die meisten Menschen dabei machen, ist, dass sie die Traktion verlieren und außer Kontrolle geraten. Mit einer Brunft ist es viel einfacher, weil Sie sich einfach anlehnen, Gas geben und auf dem Boden bleiben können. Wenn es flach ist, ist es viel einfacher, den Halt zu verlieren. Deshalb müssen Sie langsamer fahren, mehr Gewicht auf das Fahrrad legen (nicht im Einklang mit dem Fahrrad) und ruhiger am Gas sein. Hier ist ein weiteres Video:

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