Mountainbike-Reifen erklärt: Alles, was Sie wissen müssen, um die besten MTB-Reifen zu wählen

Wenn Sie neu im Radsport sind, würden Sie vergeben, wenn Sie davon ausgehen, dass alle Mountainbike-Reifen im Grunde gleich sind: Sie sind die knorrigen, oder? Ja … aber Mountainbike-Reifen können in ihrer Größe, ihren Materialien, ihrer Haltbarkeit und, abhängig von diesen Eigenschaften, der Art des Geländes und des Fahrstils, für den sie ausgelegt sind, sehr unterschiedlich sein.

Ein richtig ausgewählter Mountainbike-Reifen kann eine Fahrt komfortabler und sicherer machen und Ihnen mehr Traktion auf dem Trail verleihen. Es kann Gramm von Ihrem gesamten Fahrradgewicht rasieren, oder es kann Sie weniger anfällig für platten Reifen machen. Reifen sind buchstäblich die Basis des Fahrrads – seine Verbindung zum Boden – so dass die Reifen, die Sie verwenden, einen großen Unterschied für Ihre Fahrqualität machen.

Hier ist, was Sie wissen müssen, um zu verstehen, wie MTB-Reifen funktionieren, die Unterschiede in Konstruktion und Typ und wie Sie den besten Mountainbike-Reifen für Ihr Fahrrad und Ihren Fahrstil auswählen …

Welche Arten von MTB-Reifen gibt es?

Reifen sind in der regel vermarktet für vier arten von mountainbikes und arten von reiten:

Kreuz-land/XC/Marathon: Wenn Sie alles über Geschwindigkeit und Klettern, und Sie sind ein bisschen ein Gewicht weenie oder planen, Rennen, Cross-Country-Mountainbike-Reifen sind für Sie. Sie sind dünner und leichter als die anderen Optionen und rollen schneller. Sie haben im Allgemeinen kleinere, niedrigere und / oder weniger Knöpfe, und unterschiedliche vorder- und hinterradspezifische Reifen sind üblich.

Leichter bedeutet schneller, aber die Gewichtseinsparung geht zu Lasten des Schutzes. XC-Reifen haben weniger Schichten von Punktion und Schnittschutz, so dass sie möglicherweise nicht die beste Wahl für knorrige Trails sind, obwohl burlier Reifen für Cross Country Bikes zur Verfügung stehen. (Wir erklären alle Ebenen und die Konstruktion etwas weiter unten)

Trail / All-Mountain / Enduro: Für die meisten Menschen ist es das, was sie meinen, wenn sie “Mountainbike” sagen. Nach oben in der Reise, haben Sie Trail-Bikes (120-140mm), All Mountain (140-170mm) und Enduro (160-180mm). Die Reifen werden größer, härter und aggressiver, wenn Sie auch diese Leiter hinaufsteigen.

Hier sind die Noppen höher und beginnen, Stützbinder zu bekommen, um höhere Geschwindigkeit und aggressivere Kurvenfahrten zu halten. Reifengröße und -volumen erhöhen sich, um mehr Traktion und Unterstützung zu bieten, und sie fügen der Karkasse mehr Schutzschichten hinzu. Einige Reifen erhalten doppelte Gummimischungen, um mehr Grip an den Seiten zu erzielen.

Downhill / DH / Gravity: Wenn Sie schon einmal in einem Bikepark mit Lift waren, wissen Sie, wie Downhill-Bikes aussehen. Sie sind stämmig, haben eine massive Federung und DH-Reifen sind besonders robust gebaut, um schweren Stürzen, großen Hindernissen und harten Schlägen standzuhalten.

Plus/Fett Bikes: Diese bikes sind entworfen für breiter reifen freiheit. Fatbikes werden normalerweise im Schnee (oder gelegentlich im Sand, wie an Stränden) gefahren, da ihr massives Volumen auf weichen Oberflächen eine hervorragende Schwimmfähigkeit bietet.

“Plus” -Bikes sitzen zwischen fetten und Trail-Reifen und waren mit 2,8 “bis 3,0” -Reifen für kurze Zeit beliebt, da die zusätzliche Breite den Komfort und die Traktion erhöhte. Aber die Kategorie ist größtenteils verschwunden, und die meisten normalen Mountainbikes und Federgabeln passen nicht so breit.

Welche größe mountainbike reifen brauche ICH?

Eine MTB-Reifengröße wird normalerweise als Raddurchmesser x Reifenbreite (wie 29 x 2,4) ausgedrückt.

Im Allgemeinen gibt es Mountainbike-Reifen in drei Durchmessern – 26 “, 27,5″ und 29”. Es gibt auch kleinere für Kinderfahrräder mit einem Durchmesser von 12 bis 24 Zoll.

Die zweite Zahl ist die Breite und kann von 1,9 “für ultraleichte Rennräder (und Kinderräder) bis 5” für Fatbikes reichen.

Während die 26-, 27,5- oder 29-Zoll-Messung auf Ihrer Radgröße basiert, hängt die Reifenbreite zum Teil davon ab, wie viel Abstand Sie zwischen Ihrer Gabel oder Ihrem hinteren Dreieck und Ihrem Reifen haben, und von Ihren persönlichen Vorlieben. Sie haben eine Reihe von Breiten zur Auswahl, je nachdem, wonach Sie in einem Reifen suchen. Allgemein:

• Cross Country: 1,9 ” bis 2,25″ Breite
• Trail / All-Mountain / Enduro: 2,25 ” bis 2,6″ Breite
• Downhill: 2,4 “bis 2,5” Breite
• Plus: 2,8 “bis 3,0” Breite
• Fat Bikes: 3,7 ” bis 5″ Breite

Eine weitere wichtige Überlegung ist die Anpassung Ihrer Reifenbreite an die richtige Felgenbreite. Wir haben einen vollständigen technischen Artikel, in dem wir zusammenarbeiten, um Ihnen zu helfen, innerhalb der sicheren Bereiche zu bleiben.

Welche Reifen brauche ich – Cross Country, Trail, Enduro oder Downhill?

Downhill ist einfach … wenn Sie in einem Downhill-Bikepark fahren, benötigen Sie DH-Reifen. Der Unterschied zwischen Trail- / Enduro-Reifen und Cross-Country-Reifen ist etwas subtiler.

Von dort aus ist es ein guter Ausgangspunkt, die Reifengröße Ihres Fahrrads zu überprüfen und dann zu bestimmen, welcher Reifentyp und welche Eigenschaften am besten zu Ihrem Gelände und Fahrstil passen. Nur weil du ein “Trail” -Bike mit 140 mm Federweg hast, heißt das nicht, dass du keinen aggressiveren “Enduro” -Reifen darauf setzen kannst, wenn das für dich am besten funktioniert … oder umgekehrt.

Aber welche Funktionen benötigen Sie? Schauen wir uns dazu den Reifenbau an…

Aus welchen Materialien werden MTB-Reifen hergestellt?

Die einfache Antwort lautet “Gummi.” Aber es ist ein bisschen komplizierter als das. Wir haben hier einen tiefen Einblick in die Reifenkonstruktion, aber hier ist die Kurzversion:

GUMMI: Jede Marke hat ihre eigenen einzigartigen Gummimischungen, die sich auf unterschiedliche Weise auszeichnen, und viele legen den Durometer (auch bekannt als “Festigkeit”) des Gummis offen. Niedrigere Härtewerte (40-60) sind weicher und haben einen besseren Griff, aber sie rollen langsamer und verschleißen schneller. Härterer Gummi (höhere Härte, normalerweise 60-72) bietet einen geringeren Rollwiderstand, sodass Sie schneller fahren können, aber nicht so gut greifen.

High-End-Reifen erhalten normalerweise Doppelmischungen, wobei ein weicherer Gummi an den Seitenknöpfen für eine bessere Kurvenfahrt und ein festerer Gummi in der Mitte für schnelleres Rollen und besseres Bremsen verwendet werden.

KARKASSE: Jeder Reifen hat eine Karkasse, auf die der Gummi aufgetragen wird. Es ist normalerweise ein gewebtes Nylongewebe. Billigere Reifen haben niedrigere TPI-Gehäuse, aber die meisten “Performance” -Reifen beginnen bei 60tpi und dies ist eine großartige Basis, da sie sowohl flexibel als auch robust sind. Aggressivere Reifen verwenden manchmal zwei 60tpi-Karkassenschichten, um mehr Unterstützung und Schnittschutz zu bieten. Der Kompromiss ist, dass sie weniger geschmeidig sind und ein festes Fahrgefühl haben, obwohl sie auch besser mit niedrigeren Reifendrücken umgehen können, ohne sich zu winden.

Leichtere “Race” -Reifen können 120tpi-Gehäuse erhalten, die dünnere Fasern verwenden, um die Fadenzahl zu erhöhen. Sie sind sehr flexibel und helfen dem Reifen, sich an das Gelände anzupassen, so dass sie sich fantastisch anfühlen, aber sie sind teuer und nicht annähernd so schnittfest.

VERSTÄRKUNGEN: Zusätzlich zu den Gehäusen fügen einige Reifen Verstärkungen hinzu, um Seitenwandschnitte, Einstiche und Quetschwellen weiter zu verhindern. Suchen Sie nach einer Kevlar- oder Aramidschicht unter der Lauffläche (Pannenschutz) oder an der Seitenwand (Schnittfestigkeit) oder beidem.

Eine “Apex” -Schicht ist ein kleiner Schaum- oder Gummikeil, der durch den Reifenwulst zwischen den Gehäusen geschichtet wird. Es fügt ein wenig Seitenwandunterstützung hinzu, aber sein Hauptzweck ist es, ein Kissen zwischen der Seitenwand und der Felge hinzuzufügen, um Schlangenbisspannen zu verhindern, wenn Sie eine scharfe Kante wirklich hart treffen.

Alle diese Technologien funktionieren hervorragend, aber sie alle erhöhen das Gewicht und die Kosten. Knorrigere, aggressivere Reifen treten langsam in die Pedale und können Ihre Energie auf den Anstiegen und in den Wohnungen wirklich entziehen. Kaufen Sie also nur so viel Reifen, wie Sie wirklich brauchen.

Was über MTB reifen perlen?

Möglicherweise stellen Sie fest, dass einige Reifen in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft ordentlich in einer Pappverpackung gefaltet verkauft werden, während andere in voller Größe geöffnet sind.

Günstigere Reifen verwenden starre Drahtperlen, da sie einfacher herzustellen sind und weniger kosten. Einige Downhill-Reifen verwenden immer noch Drahtperlen, da das Gewicht nicht so wichtig ist und sie sich etwas weniger von der Felge lösen, aber meistens möchten Sie auf …

Faltperlenreifen verwenden Kevlar-Perlen, die viel leichter sind. Kevlar dehnt sich nicht aus, daher ist es unwahrscheinlich, dass es sich von der Felge löst (sagen Sie niemals nie, aber es ist im Grunde kein Problem), und diese sind auf modernen Tubeless-Ready-Felgen einfacher zu montieren.

Was machen die Knöpfe?

Diese Noppen am Reifen — auch als Stollen bezeichnet — sorgen für Traktion. Wir haben einen tiefen Tauchgang auf MTB Reifenknöpfe hier, aber für eine schnelle Referenz, hier sind die Grundlagen:

• Große Stollen mit großem Abstand helfen Ihnen, durch schlammiges Gelände zu rollen. Diese sind normalerweise verjüngt – unten breiter und oben kleiner —, damit die Reifen schneller Schlamm abwerfen können.
• Ramped knöpfe, die sind, was sie sehen auf die meisten bikes, sind slanted in die richtung, dass die reifen wird rolle für weniger widerstand, dann squared off in die zurück zu bieten mehr widerstand, wenn sie bremse.
• Kleine, kurze, enge Stollen ermöglichen ein schnelleres Rollen und eignen sich besser für härtere Oberflächen und Trails ohne viele Hindernisse.
• Seitennasen bieten Halt in Kurven, wenn sich das Fahrrad neigt (und oft haben Reifen eine Reihe von Übergangsnasen zwischen der Mitte und den Seitennasen für kleinere Ecken).
• Low-Profile-Stollen (kürzere) rollen schneller, greifen aber nicht so gut an Hindernissen oder Ecken.

Spielt die Richtung der Reifen eine Rolle?

Die meisten Stollen rollen in eine bestimmte Richtung, die normalerweise auf dem Reifen angegeben ist. Montieren Sie sie rückwärts und Sie werden am Ende Widerstand zu Ihrer Fahrt hinzufügen, anstatt Ihre Traktion zu verbessern. Und einige Reifen, wie die Ritchey Trail-Serie oben, sind front- und hinterradspezifisch.

Können Sie zwei verschiedene Reifen fahren?

Absolut! Viele Top-Profi-Rennfahrer werden sich für mehr Traktion vorne und einen schneller rollenden Reifen hinten entscheiden. Zum Beispiel ist Emily Batty von Canyon MTB Racing ein Fan des Schwalbe Racing Ray-Reifens vorne und des Racing Ralph hinten. Der vorne am Vorderrad entwickelte Racing Ray bietet mit seinem Stollendesign ein aggressives XC-Profil, das für optimale Lenkpräzision entwickelt wurde, während der Racing Ralph hinten schneller rollt. (Diese Kombination ist auch ein Favorit von Bikerumor-Mitarbeitern.)

Sollte ich Tubeless-Reifen einrichten?

EINE menge von mountainbikes und radsätze sind verkauft als tubeless-kompatibel, obwohl viele kann nicht kommen tatsächlich set up mit tubeless reifen. Wie der Name schon sagt, benötigen schlauchlose Reifen keine Schläuche und verwenden stattdessen Klebeband um die innere Felge des Rades, um die Speichenlöcher abzudichten. Dichtmittel wird in den Reifen gegossen und der Reifen sitzt, normalerweise unter Verwendung eines Luftkompressors oder einer Fahrradpumpe mit einer “Booster” -Kammer, um schnell genug Luft hinzuzufügen, damit die Reifen auf der Felge des Rades sitzen.

Das Dichtmittel macht genau das, was Sie annehmen würden: Hält die Luft in Ihrem Reifen abgedichtet, auch wenn Sie einen kleinen Reifenschaden bekommen oder auf ein Hindernis stoßen und Ihren Reifen einklemmen. Dies bedeutet, dass Sie niedrigere Drücke für besseren Komfort und Traktion ausführen können, und Sie sparen auch das Gewicht des Schlauchs. Sie sind jedoch schwieriger zu handhaben, wenn die Dinge schief gehen und chaotisch sein können, also wenn Sie nicht viel von einem Mechaniker sind, können Sie sich an regelmäßige Rohre halten, während Sie Ihre Fähigkeiten aufbauen.

Gibt es einen Unterschied zwischen schlauchlosen und normalen MTB-Reifen?

Sie können versuchen, jeden Mountainbike-Reifen in ein Tubeless-Setup zu verwandeln, aber wir würden es nicht empfehlen, es sei denn, sowohl Ihr Reifen als auch Ihre Felge sind als ‘Tubeless-kompatibel’ oder ‘Tubeless Ready’ gekennzeichnet.

Glücklicherweise ist fast jeder moderne Mountainbike-Reifen (insbesondere der, auf den Sie aufrüsten würden) jetzt schlauchlos. Und die meisten modernen Mountainbike-Räder verwenden schlauchlose Felgen, die alle nach Größen- und Durchmesserstandards hergestellt werden, um einen sicheren Sitz zu gewährleisten. Solange Sie eine seriöse, große Marke von Rad / Felge und Reifen kaufen, ist das Tubeless-Setup einfach und zuverlässig und verbessert Ihre Fahrqualität.

Was bedeuten die unterschiedlichen Reifenbeschreibungen?

Neben der Einteilung der Reifen in die Kategorien XC, Trail oder Downhill kategorisieren Marken ihre Reifen häufig nach den Bedingungen, für die die Stollen optimiert sind. Wenn Sie nach einem Reifen suchen, denken Sie an das Gelände, in dem Sie normalerweise fahren, und ob Sie Komfort oder Geschwindigkeit bevorzugen.

• SCHLAMM: Ziemlich selbsterklärend, aber für Schlamm optimierte Reifen haben in der Regel breitere, stachelige Stollen, damit sich der Schlamm nicht zwischen ihnen ansammelt und Ihre Traktion beeinträchtigt.
• SEMI-SLICK: Wenn Sie ein Rennfahrer sind und häufig auf nicht technischen Trails unterwegs sind, können Sie mit einem Semi-Slick die Geschwindigkeit mit eng platzierten, flachen Stollen maximieren.
• LOSE: Viel Sand oder kleine Felsen, die sich dort bewegen, wo Sie fahren? Suchen Sie nach Reifen für lockeres Fahren.
• HARDPACK: Schnelles Zerkleinern auf hartem Schmutz oder Slickrock.
• FELSIG: Einige Reifen sind so konstruiert, dass sie mehr Durchstoßfestigkeit bieten und an den Seiten gepanzert sind, so dass Sie, wenn Sie in einem Gebiet mit vielen scharfen Steinen fahren, weniger wahrscheinlich durchstechen.

Wie viel sollten MTB-Reifen kosten?

Es gibt eine große Auswahl an Preisen, wenn es um Mountainbike-Reifen geht. Ein anständiger Reifen kann so günstig wie $ 30 pro Reifen sein, kann aber leicht auf über $ 100 pro Reifen klettern. Der Sweet Spot liegt bei etwa $ 50-70 / Reifen, wenn es um Kosten im Vergleich zum Wert für die meisten Fahrer geht.

MTB Tire Buying Guides

Also, welche Art und Marke sollten Sie kaufen? Wir fügen MTB Cross Country, Enduro und Downhill Tire Buyer’s Guides hinzu, hier ist, was jetzt live ist:

• Cross-Country-MTB-Reifen Einkaufsführer (in Kürze)
• Enduro / Trail-MTB-Reifen Einkaufsführer (in Kürze)
• Downhill-MTB-Reifen Einkaufsführer (in Kürze)