Techniques et Astuces de base pour les Virages en Vélo Hors route

Être capable de prendre un virage correctement lors de la course sur un dirt bike est l’une des choses les plus importantes d’une course. Ce n’est pas une science exacte et il existe de nombreuses techniques différentes pour cela. Dans cet article, je vais aborder quelques techniques de virage de base que vous pouvez utiliser sur votre vélo de saleté.

Être capable de faire un virage correctement est un élément crucial pour maintenir votre vitesse pendant une course. C’est également très important si vous êtes sur le sentier pour ne pas finir par tomber dans un arbre ou pire, sortir d’une colline.

Il existe un certain nombre de techniques différentes et tout dépend vraiment du type de coin dans lequel vous entrez. Il y a des techniques plus avancées que vous pouvez utiliser sur la piste de course, mais dans cet article, je vais couvrir les bases pour vous aider à démarrer.

En comprenant les bases, vous serez à 80% du chemin. Vous pourrez prendre les virages avec plus de vitesse, avoir plus d’équilibre et sortir des virages avec plus de confiance. Une fois que vous avez la maîtrise des bases, vous pouvez ajouter des mouvements supplémentaires.

La première chose que j’ai faite quand j’apprenais à faire un virage a été de ralentir. Si vous allez constamment à toute vitesse dans les virages, vous aurez du mal à apprendre les étapes et à voir ce que vous faites de mal.

Allez lentement, concentrez-vous sur les étapes dont nous parlerons et ajoutez progressivement de la vitesse. Il m’a fallu un certain temps au début pour me sentir suffisamment en confiance en allant vite dans le virage, mais avec un peu de pratique, cela a fait une énorme différence. C’est comme n’importe quelle autre piste de course (vélos, voitures, karts), vous pouvez traverser le virage beaucoup plus rapidement avec les bonnes techniques.

Devriez-Vous Freiner Dans Les Virages Pour Le Motocross?

Vous devez commencer à freiner avant de faire le virage. Dès que vous commencez à faire le virage, vous n’avez plus besoin d’utiliser le frein. Ce qu’on m’a dit et ce à quoi je pense toujours, c’est que vous ne devez utiliser le frein que lorsque vous roulez en ligne droite. Lorsque vous tournez la roue, vous devez couper le frein.

La prochaine chose que vous devrez savoir est que vous devez utiliser votre frein avant 80% du temps. J’utilise rarement mon frein arrière et la seule chose pour laquelle je l’utilise vraiment est de faire glisser la roue arrière pour me redresser. Lorsque vous entrez dans un virage, vous devriez utiliser le frein avant pour la plupart.

Vous devriez également descendre lorsque vous entrez dans un virage. Si vous êtes en 4ème ou 5ème vitesse, vous n’aurez aucune puissance en sortie de virage et vous serez rapidement dépassé. C’est un peu difficile de prendre l’habitude de freiner et de changer de vitesse à un moment similaire, mais après un peu d’entraînement, ce n’est pas si mal du tout.

Lorsque vous sortez du virage, vous devriez être en 2ème ou 3ème vitesse. Cela dépend vraiment de la situation, mais jouez avec pour voir ce qui vous convient le mieux. Une chose que je ne savais pas au début était que vous n’aviez pas besoin d’utiliser l’embrayage pour descendre. Cela permet d’économiser beaucoup de temps car c’est une chose de moins à craindre et cela n’endommagera pas votre vélo.

Comment Faire Un Virage Correctement Sur Un Vélo Tout Terrain?

La technique que vous utilisez pour prendre un coin dépendra du type de coin dans lequel vous allez. Prendre un virage sur le sentier sera différent de si vous êtes sur la piste avec une ornière. Ce sera également différent si vous prenez un coin qui n’a pas d’ornières et qui est plat. Sautons dans chacun d’eux:

Comment faire un virage sur le sentier:

• Entrez dans le coin en position d’attaque debout.
• Juste avant de commencer le virage, passez en position assise.
• Gardez votre jambe intérieure à l’extérieur et devant vous pour un soutien (serré au vélo).
• Utilisez un accélérateur stable pour garder le contrôle.

Si vous voulez être un peu plus avancé, vous pouvez vous tenir debout dans le coin et cela vous donnera un peu plus de contrôle et ne sera pas aussi dur pour votre corps. N’oubliez pas que plus vous avez de contrôle dans le coin, plus vous irez vite. Voici une démo vidéo si vous préférez regarder ça:

Comment se coincer dans une ornière:

• Levez-vous et déplacez votre poids en arrière lorsque vous ralentissez.
• Asseyez-vous et déplacez votre poids vers l’avant lorsque le virage commence.
• Levez votre jambe intérieure pour garder le contrôle.
• Penchez votre vélo et maintenez votre accélérateur tout au long du virage. Plus vous vous penchez, plus vous devez donner d’accélérateur.
• Penchez-vous dans le guidon à la sortie du virage et remettez votre jambe à la cheville dès que possible.
• Levez-vous à nouveau.

La plus grande erreur des gens est qu’ils ne se penchent pas assez tout au long du virage. Cela les fait sortir de l’ornière, perdre de la vitesse et parfois sortir de la piste. Le deuxième problème que les gens ont est de ne pas maintenir leur accélérateur tout au long du virage. Votre accélérateur doit être stable car vous pouvez perdre le contrôle si vous accélérez ou ralentissez. Voici une vidéo de démonstration:

Comment faire un coin quand c’est plat:

• Vous voudrez entrer dans le virage depuis la position extérieure (avec une ornière, vous pouvez prendre la voie intérieure).
• Assurez-vous de vous asseoir un peu plus tôt que vous le feriez avec un virage défoncé.
• Mettre du poids à l’extérieur du vélo (siège & cheville) pour exercer une pression à l’intérieur sur les pneus.
• Donnez-lui juste un peu d’accélérateur pendant la première moitié, sinon vous perdrez de la traction.
• À la sortie du virage, donnez-lui doucement plus d’accélérateur, mais assurez-vous d’avoir toujours de la traction.

L’erreur que la plupart des gens commettent avec cela est qu’ils perdent la traction et tournent hors de contrôle. C’est beaucoup plus facile avec une ornière car vous pouvez simplement vous pencher, lui donner du gaz et vous resterez au sol. Quand il est plat, il est beaucoup plus facile de perdre de l’adhérence. C’est pourquoi vous devez aller plus lentement, mettre plus de poids sur le vélo (pas en ligne avec le vélo) et être plus lisse sur l’accélérateur. Voici une autre vidéo:

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