alapvető Dirt Bike kanyarodási technikák & tippek

a verseny egyik legfontosabb dolga, hogy megfelelően kanyarodjon, amikor egy dirt bike-ot versenyez. Ez nem egzakt tudomány, és sok különböző technika létezik rá. Ebben a bejegyzésben, kitérek néhány alapvető kanyarodási technikára, amelyeket a dirt bike-on használhat.

a megfelelő kanyarodás elengedhetetlen eleme a sebesség fenntartásának a verseny során. Az is nagyon fontos, ha az ösvényen vagy, így nem kerülsz bele egy fába, vagy ami még rosszabb, lefutsz egy dombról.

számos különböző technika létezik, és minden attól függ, hogy milyen típusú sarokba lépsz. Vannak fejlettebb technikák, amelyeket a versenypályán használhat, de ebben a bejegyzésben az alapokat ismertetem a kezdéshez.

az alapok megértésével az út 80% – a lesz. Nagyobb sebességgel tudsz kanyarokat venni, nagyobb az egyensúlyod, és nagyobb magabiztossággal tudsz kilépni a kanyarokból. Ha már a nyitjára az alapokat felveheti további mozog.

az első dolog, amit tettem, amikor megtanultam, hogyan kell kanyarodni, lelassult. Ha folyamatosan teljes sebességgel haladsz a kanyarokban, akkor nehéz lesz megtanulni a lépéseket, és látni, hogy mit csinálsz rosszul.

haladj lassan, koncentrálj a lépésekre, amelyekről beszélni fogunk, és fokozatosan add hozzá a sebességet. Eleinte eltartott egy ideig, hogy elég magabiztosnak érezzem magam a kanyarban, de egy kis gyakorlással, hatalmas különbséget tett. Olyan, mint bármely más versenypálya (kerékpárok, autók, gokartok), a megfelelő technikákkal sokkal gyorsabban átjuthat a fordulón.

Be Kell Fékezni A Kanyarokba A Motocross Számára?

a kanyar előtt el kell kezdeni a fékezést. Amint elkezdi a fordulatot, már nem kell használnia a féket. Azt mondták nekem, és mindig arra gondolok, hogy csak akkor használd a féket, ha egyenes vonalban mész. Amikor elfordítja a kereket, ki kell kapcsolnia a féket.

a következő dolog, amit tudnia kell, hogy az idő 80% – ában az első féket kell használnia. Ritkán használom a hátsó fékemet, és az egyetlen dolog, amit igazán használok, ha ki kell csúsztatnom a hátsó kereket, hogy kiegyenesedjek. Amikor jön egy kanyar akkor kell használni az első fék a legtöbb.

azt is meg kell változó le, ahogy megy egy kanyar. Ha 4. vagy 5. sebességfokozatban vagy, akkor nulla teljesítményed lesz a kanyarból, és gyorsan elhaladsz. Kicsit trükkös megszokni a fékezést és a váltást hasonló időben, de egy kis gyakorlás után egyáltalán nem olyan rossz.

amikor kijössz a sarokból, 2.vagy 3. fokozatban kell lenned. Ez valóban a helyzettől függ, de játsszon vele, hogy lássa, mi működik a legjobban az Ön számára. Egy dolog, amit először nem vettem észre, az volt, hogy valójában nem kell a kuplungot használni a lefelé váltáshoz. Ez sok időt takarít meg, mert eggyel kevesebb dolog miatt kell aggódnia, és nem fogja károsítani a kerékpárt.

Hogyan Kell Megfelelően Kanyarodni Egy Dirt Bike-On?

az a technika, amelyet egy sarok elfogadásához használ, attól függ, hogy milyen típusú sarokba megy. Ha egy kanyart vesz az ösvényen, akkor más lesz, mint ha a pályán jár. Az is más lesz, ha olyan sarkot veszel, amelynek nincs bejárata és lapos. Ugorjunk be mindegyikbe:

hogyan kanyarodjunk az ösvényen:

• Gyere be a sarokba stand-up támadási helyzetben.
• közvetlenül a forduló megkezdése előtt menjen ülő helyzetbe.
• tartsa a belső lábát kifelé és maga előtt, hogy támogassa (szorosan a kerékpárhoz).
• használjon állandó fojtószelepet az irányítás fenntartásához.

ha azt szeretnénk, hogy egy kicsit fejlettebb akkor felállni az egész sarkon, és ez ad egy kicsit több ellenőrzést, és szintén nem lesz olyan kemény a tested. Ne feledd, minél több ellenőrzés van a sarkon, annál gyorsabban fogsz menni. Itt van egy videó bemutató, ha inkább ezt nézné:

hogyan kell sarokba egy rutban:

• Állj fel, és tolja vissza a súlyát, amikor lelassul.
• ülj le, és mozgassa a súlyát előre, amikor a kör kezdődik.
• emelje fel a belső lábát az irányítás fenntartása érdekében.
• hajtsd a motort és tartsd a gázpedált a kanyarban. Minél többet hajolsz, annál több fojtószelepet kell adnod.
• hajoljon a kormányra, amikor kilép a kanyarból, és a lábát a lehető leghamarabb mozgassa vissza a csaphoz.
• Állj fel újra.

a legnagyobb hiba, amit az emberek elkövetnek, az, hogy nem hajolnak eléggé a kör során. Ez azt eredményezi, hogy kilőnek a kerékvágásból, elveszítik a sebességet, és néha elhajtanak a pályáról. Az emberek második problémája az, hogy nem tartják fenn a fojtószelepet a fordulón keresztül. A fojtószelepnek stabilnak kell lennie, mert elveszítheti az irányítást, ha felgyorsul vagy lelassul. Itt egy demo videó:

hogyan kell sarokba kerülni, ha lapos:

• a fordulót külső helyzetből kell megadnia (egy rut segítségével a belső sávot is megteheti).
• ügyeljen arra, hogy üljön le egy kicsit hamarabb, mint egy rutted viszont.
• tegyen súlyt a kerékpár külső oldalára (ülés & peg), hogy nyomást gyakoroljon a gumiabroncsok belsejére.
• adj neki csak egy kis fojtószelepet az első félidőben, különben elveszíti a tapadást.
• amikor kilép a kanyarból, simán adjon neki több fojtószelepet, de győződjön meg róla, hogy még mindig tapad.

a legtöbb ember hibát követ el ezzel, hogy elveszíti a tapadást és kicsúszik az irányításból. Ez sokkal könnyebb egy rut, mert egyszerűen sovány, adj neki gáz, és akkor marad a földön. Ha lapos, sokkal könnyebb elveszíteni a tapadást. Ezért kell lassabban menni, nagyobb súlyt helyezni a kerékpárra (nem egy vonalban a kerékpárral), és simábbnak kell lennie a fojtószelepen. Itt egy másik videó:

hadd tudjam meg a gondolatait, és bármilyen kérdése van. Tetszik ez a cikk? Nyugodtan adja meg egy részét!

keresi, hogy néhány új dirt bike felszerelés? Kattintson ide, hogy megnézze az ajánlott felszerelés oldalt, hogy megnézze a ténylegesen használt dolgokat és a legolcsóbb helyet.