Basic Dirt Bike Cornering Techniques & Tips

Essere in grado di curva correttamente quando si corre una bici della sporcizia è una delle cose più importanti in una gara. Non è una scienza esatta e ci sono molte tecniche diverse per questo. In questo post, mi occuperò di alcune tecniche di base in curva è possibile utilizzare sulla vostra bici della sporcizia.

Essere in grado di curva correttamente è un elemento cruciale per mantenere la velocità durante una gara. È anche super importante se sei sul sentiero in modo da non finire per correre contro un albero o peggio, scappare da una collina.

Ci sono un certo numero di tecniche diverse e tutto dipende davvero dal tipo di angolo in cui stai entrando. Ci sono tecniche più avanzate che è possibile utilizzare in pista, ma in questo post, sarò coprendo le basi per iniziare.

Comprendendo le basi sarai l ‘ 80% del modo in cui ci sei. Sarai in grado di prendere gli angoli con più velocità, avere più equilibrio e uscire dagli angoli con più sicurezza. Una volta che hai il blocco delle basi è possibile aggiungere ulteriori mosse.

La prima cosa che ho fatto quando stavo imparando a corner stava rallentando. Se stai andando costantemente a tutta velocità negli angoli avrai difficoltà a imparare i passaggi e vedere cosa stai facendo male.

Vai lento, concentrati sui passaggi di cui parleremo e aggiungi gradualmente velocità. All’inizio mi ci è voluto un po ‘per sentirmi abbastanza sicuro andando veloce nel turno, ma con un po’ di pratica, ha fatto una grande differenza. E ‘ proprio come qualsiasi altra pista (moto, auto, go-kart), è possibile ottenere attraverso il turno in modo molto più veloce con le tecniche giuste.

Si dovrebbe frenare in curva per Motocross?

Si dovrebbe iniziare la frenata prima di effettuare il turno. Non appena si inizia a fare la svolta non è più necessario utilizzare il freno. Quello che mi è stato detto e quello a cui penso sempre è che dovresti usare il freno solo quando stai andando in linea retta. Quando si gira la ruota si dovrebbe essere fuori dal freno.

La prossima cosa che dovete sapere è che si dovrebbe usare il freno anteriore 80% del tempo. Raramente uso il mio freno posteriore e l’unica cosa per cui lo uso davvero è se ho bisogno di far scorrere la ruota posteriore per raddrizzarla. Quando si arriva in una curva si dovrebbe utilizzare il freno anteriore per la maggior parte.

Si dovrebbe anche essere spostando verso il basso come si va in un turno. Se sei in 4a o 5a marcia avrai zero potenza che esce dal turno e verrai superato rapidamente. È un po ‘difficile prendere l’abitudine di frenare e cambiare in un momento simile, ma dopo un po’ di pratica, non è affatto male.

Quando esci dall’angolo dovresti essere in 2a o 3a marcia. Dipende davvero dalla situazione, ma gioca con esso per vedere cosa funziona meglio per te. Una cosa che non avevo capito in un primo momento era che in realtà non c’è bisogno di usare la frizione per spostare verso il basso. Ciò consente di risparmiare un sacco di tempo perché è una cosa in meno di cui preoccuparsi e non danneggerà la tua moto.

Come angolo correttamente su una bici della sporcizia?

La tecnica che usi per prendere un angolo dipenderà dal tipo di angolo in cui stai andando. Prendere un angolo sul sentiero sarà diverso rispetto a se sei in pista con un solco. Sarà anche diverso se stai prendendo un angolo che non ha solchi ed è piatto. Saltiamo in ciascuno di essi:

Come angolo sul sentiero:

• Vieni in un angolo in una posizione di attacco stand-up.
• Poco prima di iniziare la svolta vai in posizione seduta.
• Tieni la gamba interna fuori e davanti a te per il supporto (stretto alla bici).
• Utilizzare un acceleratore costante per mantenere il controllo.

Se si desidera ottenere un po ‘più avanzato si può stare in piedi in tutto l’angolo e questo vi darà un po’ più di controllo e anche non sarà così difficile sul vostro corpo. Ricorda, più controllo hai attraverso l’angolo più velocemente andrai. Ecco un video demo se preferisci guardarlo:

Come angolo in un solco:

• Alzati e sposta il tuo peso indietro quando stai rallentando.
• Siediti e sposta il tuo peso in avanti quando inizia il turno.
• Sollevare la gamba interna per mantenere il controllo.
• Appoggia la tua moto e mantieni l’acceleratore per tutto il turno. Più ti appoggi più acceleratore hai bisogno di dare.
• Appoggiati al manubrio mentre esci dalla curva e sposta la gamba sul piolo il prima possibile.
• Alzati di nuovo.

L’errore più grande che le persone fanno è che non si appoggiano abbastanza durante il turno. Ciò si traduce in loro tiro fuori dal solco, perdere velocità, e, talvolta, di guida fuori pista. Il secondo problema che le persone hanno non è mantenere la loro valvola a farfalla attraverso il turno. Il tuo acceleratore deve essere costante perché puoi perdere il controllo se acceleri o rallenti. Ecco un video demo:

Come angolo quando è piatto:

• Ti consigliamo di inserire la svolta dalla posizione esterna (con un solco si può prendere la corsia interna).
• Assicurati di sederti un po ‘ prima di quanto faresti con un turno in disordine.
• Mettere il peso sulla parte esterna della moto (sedile & peg) per mettere pressione all’interno sui pneumatici.
• Dagli solo un po ‘ di acceleratore durante il primo tempo, altrimenti perderai la trazione.
• Come si esce dal turno, senza intoppi dare più acceleratore, ma assicurarsi di avere ancora trazione.

L’errore che la maggior parte delle persone commette con questo è che perdono trazione e sfuggono al controllo. È molto più facile con un solco perché puoi semplicemente appoggiarti, dargli gas e rimarrai a terra. Quando è piatto è molto più facile perdere aderenza. Ecco perché è necessario andare più lentamente, mettere più peso sopra la moto (non in linea con la moto), ed essere più liscia sulla valvola a farfalla. Ecco un altro video:

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