활성 교통 관리

미국의 여러 고속도로에는 다양한 메시지 표시와 가변 속도 제한이 있습니다. 뉴저지 유료 도로는 1960 년대부터 활성 간판을 사용하고있다,그들은 국가의 다른 지역에 배치 된대로 시스템은 시간이 지남에 따라 진화하지만. 활성 트래픽 관리의 현대적인 구현은 도시 파트너십 계약의 일환으로 미니애폴리스,미네소타와 남부 교외에 고속도로 35 와트에 아이리스를 사용하여 2010 년에 활성화되었다. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일 현금 지급기 계획은 워싱턴에서 2010 년 8 월 10 일에 배포되었습니다.워싱턴 주 교통부는 시애틀 수도권의 여러 고속도로에서 활발한 교통 관리 계획을 완료했다. 그것은 미국에서 처음으로 법적으로 집행 가능한 시스템입니다. 속도 제한 및 오버 헤드 지침을 준수하지 않으면 인용 가능한 범죄입니다.

기압 시스템은 11.6 킬로미터(7.2 마일)의 나는-5 북쪽 차도 2010 년 8 월. 2010 년 11 월,현금 인출기는 양방향으로 520 시니어 12.4 킬로미터(7.7 마일)로 확장되었다. 2011 년 3 월,기압 테스트 완료 하 고 양방향으로 14.3 킬로미터(8.9 마일)에 작업을 시작 했다.이 시스템은 약 800 미터(2640 피트)간격으로 포장 도로에 내장 된 교통 센서 루프에 의해 지원됩니다. 문라이즈 17:00,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월 경사로 측정,대기열 보호,단단한 어깨 달리기,교차점 제어 및 차선 별 신호 전달이 주요 전략입니다. 시애틀 지역의 고속도로 운영은 시애틀 북쪽의 해안선에있는 북서부 지역 교통 관리 센터에서 수행됩니다.

경사로 계량편집

경사로 계량전략은 고속도로에 진입하는 교통량을 줄이기 위한 것으로,1980 년대 초반부터 운영되고 있다.교통신호는 일시적으로 교통을 저장하는 데 사용되는 슬립 도로에서 아르바이트로 운영되고 있다. 그런 다음 큐잉 트래픽은 신호 사이클 당 하나의 차량을 고속도로로 방출합니다.

미국의 다른 주들과 달리,미터로 측정하기 위한 시간 일정이 없으며,너무 유연하지 않은 것으로 간주되기 때문에 엄격한 미터 요율도 없습니다. 전용 운영자는 감시 카메라를 통해 교통 상황을 시각적으로 모니터링하고 수동으로 미터를 켜고 끕니다. 일단 켜져,미터 속도가 자동으로 결정 퍼지 로직을 기반으로 로컬 트래픽 응답 알고리즘을 사용하여 20 초마다 업데이트됩니다. 퍼지 로직 램프 계량 알고리즘이라는 알고리즘은 병목 알고리즘의 후속 조치입니다.

슬립 로드의 대기열 길이와 슬립 로드를 바로 둘러싼 메인 라인 점유율은 알고리즘에 입력으로 공급되며,이는 대기열 차량을 인근 간선 도로로 넘치지 않고 가능한 한 적은 수의 차량이 고속도로 메인 라인에 합류 할 수 있도록하는 미터 속도를 결정합니다. 작동 중에 램프 미터링은 완전히 자동화됩니다. 운영자는 필요한 경우 램프 미터를 수동으로 조정합니다. 또한 오작동이 발생할 때 개입 할 수있는 능력이 있습니다.

퍼지 로직 램프 측정의 성능은 여러 유럽 기관에서 사용하는 알리 니아 알고리즘과 비슷합니다.

대기열 보호편집

각 차선 위의 오버헤드 레인 제어 표지판에 표시되는 가변 속도 제한은 혼잡 지점 이전의 교통 속도를 줄이기 위해 사용됩니다. 운전자에게 느린 트래픽을 경고하기 위해 감소된 속도 제한을 수반합니다. 속도는 자동으로 결정되며 감소의 크기에 따라 하나 또는 두 개의 업스트림 갠트리를 사용하여 낮아집니다. 10.0 킬로미터/시간(시속 5.0 마일)및 16.1 킬로미터/시간(시속 10.0 마일)의 간격이 일반적입니다. 혼잡 지점이 끝나면 속도 제한이 기본 속도로 반환됩니다. 큐 보호의 주요 목적은 리어 엔드 충돌을 줄이는 것입니다.

하드 숄더 러닝과 교차점 제어

교통 상황에 따라,현금 인출기는 3+2 에서 3+3 이중 차도로 고속도로 섹션을 켜집니다 포티지 베이 브릿지를 가로 질러 서쪽으로 520 시니어 차도에 보조 차선으로 어깨를 엽니 다. 추가 용량은 몽트레이크대로 교차로에서 트래픽이 더 많은 공간을 병합 할 수 있습니다. 어깨 실행은 사고 관리를 위해 활성화 할 수 있습니다. 문라이즈 17:55,월몰 01:55,달의 위상:왁싱 만월충돌 또는 도로 공사로 인해 차선이 폐쇄되는 경우,사고 발생 장소의 폐쇄 차선 위에 빨간색이 표시됩니다. 갠트리 바로 상류 운전자가 인접한 차선으로 병합하도록 지시합니다. 운전자는 약 800 미터(2640 피트)또는 하나의 갠트리 간격으로 차선을 비울 수 있습니다. 차선 폐쇄는 운전자 개입을 통해 수동으로 수행됩니다. 또한 운영자는 호브 차선 위의 호브 지정을 무시하고 필요한 경우 일반 트래픽으로 열 수 있습니다.

암시편집

하지만,가변 속도 제한 및 오버 헤드 지침 낮은 준수는 워싱턴 드라이버들 사이에서 눈에 띈다. 도전의 일부는 운전자가 시스템에 적응하는 데 더 많은 시간을 허용하는 반면,다른 부분은 워싱턴 주 순찰대의 열악한 집행과 영국에서 사용되는 것과 같은 자동화 된 집행이 없다는 것입니다.