Grunnleggende Dirt Bike Cornering Techniques & Tips

Å kunne hjørne riktig når du kjører en dirt bike er en av de viktigste tingene i et løp. Det er ikke en eksakt vitenskap, og det er mange forskjellige teknikker for det. I dette innlegget vil jeg dekke noen grunnleggende svingeteknikker du kan bruke på din dirt bike.

å kunne hjørne riktig er et avgjørende element for å opprettholde hastigheten din under et løp. Det er også super viktig hvis du er på stien, slik at du ikke ender opp med å løpe inn i et tre eller verre, kjører av en ås.

Det finnes en rekke forskjellige teknikker, og alt avhenger egentlig av hvilken type hjørne du kommer inn i. Det er mer avanserte teknikker du kan bruke på racerbanen, men i dette innlegget vil jeg dekke det grunnleggende for å komme i gang.

ved å forstå det grunnleggende vil du være 80% av veien der. Du vil kunne ta hjørner med mer fart, ha mer balanse og gå ut av hjørnene med mer selvtillit. Når du har taket på det grunnleggende, kan du legge til flere trekk.

Det første jeg gjorde da jeg lærte å hjørne var å bremse ned. Hvis du stadig går full fart inn i hjørnene, har du en tøff tid å lære trinnene og se hva du gjør feil.

Gå sakte, fokus på trinnene vi snakker om, og legg gradvis til hastighet. Det tok meg en stund først å føle seg trygg nok går fort inn i sving, men med litt trening, det gjorde en stor forskjell. Det er akkurat som alle andre racerbaner (sykler, biler, go-karts), du kan komme gjennom svingen så mye raskere med de riktige teknikkene.

Skal Du Bremse Inn I Hjørner For Motocross?

du bør begynne å bremse før du gjør svingen. Så snart du begynner å gjøre svingen, trenger du ikke å bruke bremsen lenger. Det jeg ble fortalt, og det jeg alltid tenker på, er at du bare skal bruke bremsen når du går i en rett linje. Når du vrir på hjulet, bør du være av bremsen.

det neste du trenger å vite er at du bør bruke frontbremsen 80% av tiden. Jeg bruker sjelden bakbremsen min, og det eneste jeg virkelig bruker det til, er hvis jeg trenger å skyve bakhjulet ut for å rette ut. Når du kommer inn i en sving, bør du bruke frontbremsen for det meste.

Du bør også skifte ned når du går inn i en sving. Hvis du er i 4. eller 5. gir, har du null strøm som kommer ut av svinget, og du kommer raskt forbi. Det er litt vanskelig å bli vant til å bremse og skifte på samme tid, men etter litt øvelse er det ikke så ille i det hele tatt.

når du kommer ut av hjørnet bør du være i 2. eller 3. gir. Det avhenger virkelig av situasjonen, men lek med det for å se hva som fungerer best for deg. En ting jeg ikke skjønte først var at du faktisk ikke trenger å bruke clutchen til å skifte ned. Dette sparer mye tid fordi det er en mindre ting å bekymre seg for og ikke kommer til å skade sykkelen din.

Hvordan Hjørne Riktig På En Dirt Bike?

teknikken du bruker til å ta et hjørne, vil alle avhenge av hvilken type hjørne du går inn i. Å ta et hjørne på stien vil være annerledes enn hvis du er på banen med en rut. Det vil også være annerledes hvis du tar et hjørne som ikke har noen ruter og er flatt. La oss hoppe inn i hver av dem:

hvordan hjørne på stien:

• Kom inn i hjørnet i en stand-up angrep posisjon.
• like før du starter svingen, gå inn i sittende stilling.
• Hold innsiden beinet ut og foran deg for støtte (tett til sykkelen).
• Bruk en jevn gass for å holde kontrollen.

hvis du vil bli litt mer avansert, kan du stå opp i hele hjørnet, og dette vil gi deg litt mer kontroll og vil heller ikke være så vanskelig på kroppen din. Bare husk, jo mer kontroll du har gjennom hjørnet jo raskere vil du gå. Her er en video demo hvis du heller vil se det:

hvordan hjørne i en rut:

• Stå opp og skift vekten tilbake når du senker ned.
• Sett deg ned og flytt vekten fremover når svingen begynner.
• Løft innerbenet for å opprettholde kontrollen.
• Len deg på sykkelen og hold på gassen gjennom hele svingen. Jo mer du lener jo mer gasspjeld du trenger å gi.
• Len deg inn i styret når du går ut av svingen og flytt benet tilbake til pinnen så snart som mulig.
• Stå opp igjen.

den største feilen folk gjør er at de ikke lener seg nok gjennom hele svingen. Dette resulterer i at de skyter ut av ruten, mister fart, og noen ganger kjører av banen. Det andre problemet folk har, er ikke å opprettholde sin gasspjeld gjennom svingen. Gasspaken din må være stabil fordi du kan miste kontrollen hvis du øker eller senker hastigheten. Her er en demo video:

hvordan hjørne når det er flatt:

• du vil gå inn i svingen fra utsiden (med en rut kan du ta innsiden av banen).
• Pass på å sitte litt raskere enn du ville med en rutted sving.
• Legg vekt på utsiden av sykkelen (sete & pinne) for å legge press på innsiden på dekkene.
• Gi det bare litt gass gjennom første halvdel, ellers vil du miste trekkraft.
• når du går ut av svingen, gi det mer gass, men sørg for at du fortsatt har trekkraft.

feilen de fleste gjør med dette er at de mister trekkraft og spinner ut av kontroll. Det er mye lettere med en rut fordi du bare kan lene deg, gi den gass, og du vil holde deg på bakken. Når det er flatt, er det mye lettere å miste grep. Derfor må du gå langsommere, legge mer vekt over sykkelen (ikke i tråd med sykkelen), og være jevnere på gasspaken. Her er en annen video:

Gi meg beskjed om dine tanker og eventuelle spørsmål du har. Liker du denne artikkelen? Føl deg fri til å gi det en andel!

Ønsker du å få noe nytt skitt sykkelutstyr? Klikk her for å sjekke ut vår anbefalte gear side for å se ting vi faktisk bruker og det billigste stedet å få dem.