hva er forskjellen mellom dynamisk bremsing og regenerativ bremsing?

når en motors rotorhastighet er større enn sin synkrone eller utpekte hastighet, kan den fungere som en generator, og skape elektrisk energi fra mekanisk energi. Denne elektriske energien trenger et sted å gå, og det er to måter å håndtere det-spre det som varme, eller gjenbruk det.

Dynamisk bremsing tar energien som genereres av motoren og frigjør den som varme gjennom en spenningsregulert IGBT (insulated-gate bipolar transistor) til en motstand. I noen applikasjoner er en eller flere motstander montert eksternt, hvor varmen de genererer ikke påvirker annet elektrisk utstyr. I disse tilfellene er kombinasjonen av bryterinnretningene (Igbt) og kontrollkretsen vanligvis referert til som en ” chopper module.”Tradisjonelle dynamiske bremsekretser er vurdert for lave driftssykluser-vanligvis 20 prosent eller mindre-mens helikopterkretser brukes til høyere driftssykluser.

det finnes to vanlige kontrollmetoder for dynamisk bremsing — hysteresekontroll og pulse-width modulation (pwm) kontroll. Hysterese kontroll overvåker NIVÅET AV DC buss spenning og slår IGBT på når spenningen når et forhåndsdefinert “høyt” nivå, slik at strømmen kan strømme til motstanden og konverteres til varme. NÅR DC-busspenningen faller til et forhåndsdefinert “lavt” nivå, ER IGBT slått av.

Pulse-width modulation control, derimot, slår IGBT på og av kontinuerlig via en kontrollalgoritme og overvåking AV DC-busspenningen, slik at dreiemomentet rippel er sterkt redusert. PWM-kontroll brukes primært når flere stasjoner er koblet til en felles DC-buss, for å unngå at en stasjon gjør en uforholdsmessig del av det dynamiske bremsearbeidet.

Regenerativ bremsing tar energien som genereres av motoren og mater den tilbake til VEKSELSTRØMSKILDEN eller til en vanlig buss, hvor den kan brukes igjen. Å mate energien tilbake til en fellesbuss gir en ekstra fordel når det gjelder effektivitet, fordi strømmen konverteres fra AC til DC bare en gang. Derimot, hvis strømmen sendes tilbake TIL AC-forsyningen, må den konverteres tilbake til DC igjen når den gjenbrukes av stasjonen, så det er ekstra tap.

fordi dynamisk bremsing er basert på spredningskraft som varme gjennom motstander, brukes den til applikasjoner som krever periodisk spredning eller når retardasjonshastighetene varierer. Regenerativ bremsing foretrekkes når det er hyppige stopp, konstant retardasjon eller overhaling av belastninger.

selv om regenerative stasjoner har relativt høyere kostnader foran enn enkle dynamiske bremsesystemer, kan regenerering ofte rettferdiggjøres når en stor mengde energi kan gjenvinnes eller når kostnaden for den gjenvunnede energien er høy.