Basic Dirt Bike Bochtentechnieken & Tips

het is een van de belangrijkste dingen in een race om goed te kunnen bochten tijdens het racen met een crossmotor. Het is geen exacte wetenschap en er zijn veel verschillende technieken voor. In deze post, Ik zal betrekking hebben op een aantal fundamentele bochten technieken die u kunt gebruiken op uw crossmotor.

het goed kunnen bochten is een cruciaal element om je snelheid tijdens een race te behouden. Het is ook super belangrijk als je op de trail, zodat je niet eindigen in een boom of erger, rennen van een heuvel.

er zijn een aantal verschillende technieken en het hangt allemaal echt af van wat voor soort hoek je in komt. Er zijn meer geavanceerde technieken die u kunt gebruiken op het racecircuit, maar in deze post, Ik zal betrekking hebben op de basisprincipes om u te beginnen.

door het begrijpen van de basis zult u 80% van de weg daar. Je zult in staat zijn om hoeken te nemen met meer snelheid, hebben meer evenwicht, en verlaat de hoeken met meer vertrouwen. Als je eenmaal de basis onder de knie hebt, kun je extra bewegingen toevoegen.

het eerste wat ik deed toen ik leerde hoe ik moest corner was vertragen. Als je constant op volle snelheid de bochten in gaat, zul je het moeilijk hebben om de stappen te leren en te zien wat je verkeerd doet.

ga langzaam, concentreer je op de stappen waar we het over zullen hebben, en voeg geleidelijk snelheid toe. Het duurde eerst even voordat ik me zelfverzekerd genoeg voelde om snel de bocht in te gaan, maar met een beetje oefening maakte het een enorm verschil. Het is net als elke andere Race track (fietsen, auto ‘ s, go-karts), kunt u door de bocht zo veel sneller met de juiste technieken.

Moet U Remmen In Hoeken Voor Motorcross?

u moet beginnen met remmen voordat u de bocht maakt. Zodra u begint met het maken van de bocht hoeft u de rem niet meer te gebruiken. Wat mij is verteld en waar ik altijd aan denk is dat je alleen de rem moet gebruiken als je in een rechte lijn rijdt. Als je het wiel draait, moet je van de rem af.

het volgende wat u moet weten is dat u 80% van de tijd uw voorrem moet gebruiken. Ik gebruik zelden mijn rugrem en het enige waar ik het echt voor gebruik is als ik het achterwiel uit moet schuiven om recht te trekken. Als je in een bocht komt moet je voor het grootste deel de voorrem gebruiken.

u moet ook naar beneden schuiven als u in een bocht gaat. Als je in de 4e of 5e versnelling zit, heb je nul vermogen uit de bocht en word je snel gepasseerd. Het is een beetje lastig om in de gewoonte van remmen en schakelen op een vergelijkbaar moment, maar na een beetje oefenen, het is helemaal niet zo slecht.

wanneer u uit de hoek komt, moet u in de 2e of 3e versnelling staan. Het hangt echt af van de situatie, maar spelen met het om te zien wat het beste werkt voor u. Ik besefte eerst niet dat je de koppeling niet hoeft te gebruiken om naar beneden te schakelen. Dit bespaart veel tijd, want het is een ding minder om je zorgen over te maken en is niet van plan om uw fiets te beschadigen.

Hoe Kan Ik Een Crossmotor Goed In De Hoek Zetten?

de techniek die u gebruikt om een hoek te nemen zal allemaal afhangen van het type hoek waarin u gaat. Het nemen van een hoek op de trail zal anders zijn dan als je op het spoor met een sleur. Het zal ook anders zijn als je een hoek neemt die geen sporen heeft en plat is. Laten we in elk van hen springen:

hoe een hoek maken op het pad:

• kom in de hoek in een stand-up aanval positie.
• ga vlak voor het begin van de bocht zitten.
• Houd uw binnenbeen naar buiten en voor u voor ondersteuning (strak tegen de fiets).
• gebruik een constante gashendel om de controle te behouden.

als u een beetje geavanceerder wilt worden, kunt u in de hele hoek gaan staan en dit geeft u een beetje meer controle en zal ook niet zo moeilijk zijn voor uw lichaam. Vergeet niet, hoe meer controle Je hebt door de hoek, hoe sneller je gaat. Hier is een video demo als je liever kijkt dat:

hoe een hoek te maken in een sleur:

• sta op en verplaats je gewicht terug als je trager wordt.
• ga zitten en beweeg uw gewicht naar voren als de bocht begint.
• Hef uw binnenbeen op om de controle te behouden.
• Lean uw fiets en behoud uw gaspedaal gedurende de bocht. Hoe meer je leunt, hoe meer gas je moet geven.
• leun tegen het stuur Als u de bocht verlaat en beweeg uw been zo snel mogelijk terug naar de pin.
• sta weer op.

de grootste fout die mensen maken is dat ze niet genoeg leunen tijdens de turn. Dit resulteert in hen schieten uit de sleur, verliezen snelheid, en soms rijden van de baan. Het tweede probleem dat mensen hebben is het niet handhaven van hun gashendel door de bocht. Je gashendel moet stabiel zijn, omdat je de controle kunt verliezen als je versnelt of afremt. Hier is een demo video:

hoe een hoek te maken als het plat is:

• u wilt de bocht vanuit de buitenstand (met een sleur kunt u de binnenstrook nemen).
• zorg ervoor dat u iets eerder gaat zitten dan u zou doen met een rutted turn.
• gewicht aan de buitenkant van de fiets (zitje & peg) om druk aan de binnenkant van de banden te zetten.
• geef het een beetje gas door de eerste helft, anders verlies je tractie.
• als u de bocht verlaat, geef deze dan soepel meer gas, maar zorg ervoor dat u nog steeds tractie hebt.

de fout die de meeste mensen hiermee maken is dat ze hun tractie verliezen en uit de hand lopen. Het is veel gemakkelijker met een sleur omdat je gewoon kunt leunen, geef het gas, en je blijft op de grond. Als het plat is is het veel gemakkelijker om grip te verliezen. Daarom moet je langzamer gaan, meer gewicht over de fiets leggen (niet in lijn met de fiets), en soepeler op het gaspedaal zijn. Hier is nog een video:

laat me weten wat je denkt en eventuele vragen die je hebt. Vind je dit artikel leuk? Voel je vrij om het een deel te geven!

bent u op zoek naar nieuwe crossbike-uitrusting? Klik hier om onze aanbevolen gear pagina te bekijken om de spullen te zien die we daadwerkelijk gebruiken en de goedkoopste plek om ze te krijgen.