Wat is het verschil tussen dynamisch remmen en regeneratief remmen?

wanneer het rotortoerental van een motor groter is dan het synchrone of aangegeven toerental, kan het als generator fungeren en elektrische energie uit mechanische energie opwekken. Deze elektrische energie moet ergens heen, en er zijn twee manieren om ermee om te gaan — het af te voeren als warmte, of te hergebruiken.

dynamisch remmen neemt de door de motor opgewekte energie en geeft deze als warmte af via een IGBT (insulated-gate bipolaire transistor) met spanningsregeling (isolated-gate bipolaire transistor) aan een weerstand. In sommige toepassingen worden één of meerdere weerstanden op afstand gemonteerd, waarbij de warmte die ze genereren geen invloed heeft op andere elektrische apparatuur. In deze gevallen wordt de combinatie van de schakelapparaten (IGBT ‘ s) en het besturingscircuit doorgaans aangeduid als een “chopper module.”Traditionele dynamische remcircuits zijn geschikt voor lage cycli — meestal 20 procent of minder — terwijl chopper circuits worden gebruikt voor hogere cycli.

er zijn twee gemeenschappelijke controlemethoden voor dynamische remhysterese en pulsbreedtemodulatie (PWM). Hysteresis control bewaakt het niveau van DC bus spanning en zet de IGBT aan wanneer de spanning een vooraf gedefinieerde “hoog” niveau bereikt, waardoor de stroom naar de weerstand stroomt en wordt omgezet in warmte. Wanneer de DC-busspanning daalt tot een vooraf gedefinieerd “laag” niveau, wordt de IGBT uitgeschakeld.

Pulsbreedtemodulatieregeling schakelt daarentegen de IGBT continu in-en uit via een regelalgoritme en bewaking van de DC-busspanning, waardoor de koppelrimpel sterk wordt verminderd. PWM-besturing wordt voornamelijk gebruikt wanneer meerdere aandrijvingen zijn aangesloten op een gemeenschappelijke GELIJKSTROOMBUS, om te voorkomen dat één aandrijving een onevenredig deel van de dynamische remwerkzaamheden uitvoert.

regeneratief remmen neemt de door de motor opgewekte energie en voert deze terug naar de wisselstroombron of naar een gewone bus, waar deze weer kan worden gebruikt. Het terugvoeren van de energie naar een gewone bus geeft een extra voordeel in termen van efficiëntie, omdat het vermogen slechts één keer wordt omgezet van AC naar DC. In tegenstelling, als de stroom wordt doorgegeven aan de AC-voeding, moet het worden omgezet terug naar DC opnieuw wanneer het wordt hergebruikt door de aandrijving, dus er zijn extra verliezen.

omdat dynamisch remmen gebaseerd is op dissiperend vermogen als warmte door weerstanden, wordt het gebruikt voor toepassingen die periodieke dissipatie vereisen of wanneer de vertragingssnelheden variëren. Regeneratief remmen heeft de voorkeur bij frequente stops, constante vertraging of revisie.

hoewel regeneratieve aandrijvingen relatief hogere aanloopkosten hebben dan eenvoudige dynamische remsystemen, kan regeneratie vaak worden gerechtvaardigd wanneer een grote hoeveelheid energie kan worden teruggewonnen of wanneer de kosten van de teruggewonnen energie hoog zijn.