podstawowe techniki i porady Dirt Bike na zakrętach

umiejętność prawidłowego zakrętu podczas wyścigów na rowerze dirtowym jest jedną z ważniejszych rzeczy w wyścigu. Nie jest to nauka ścisła i istnieje wiele różnych technik. W tym poście omówię kilka podstawowych technik pokonywania zakrętów, których możesz użyć na swoim rowerze dirtowym.

umiejętność prawidłowego zakrętu jest kluczowym elementem w utrzymaniu prędkości podczas wyścigu. Jest to również bardzo ważne, jeśli jesteś na szlaku, aby nie skończyć wbiegając na drzewo lub co gorsza, uciekając ze wzgórza.

istnieje wiele różnych technik i wszystko zależy od tego, w jaki rodzaj narożnika wchodzisz. Istnieją bardziej zaawansowane techniki, których możesz użyć na torze wyścigowym, ale w tym poście omówię podstawy,aby zacząć.

rozumiejąc podstawy będziesz w 80% drogi. Będziesz mógł pokonywać zakręty z większą prędkością, mieć większą równowagę i wychodzić z zakrętów z większą pewnością siebie. Gdy już opanujesz podstawy, możesz dodać dodatkowe ruchy.

pierwszą rzeczą, jaką zrobiłem, kiedy uczyłem się zakrętu, było spowolnienie. Jeśli ciągle jedziesz pełną prędkością w zakrętach, trudno będzie Ci nauczyć się kroków i zobaczyć, co robisz źle.

powoli, skup się na krokach, o których będziemy mówić, i stopniowo dodawaj prędkość. Trochę czasu zajęło mi na początku, aby czuć się wystarczająco pewnie idąc szybko w zakręcie, ale przy odrobinie praktyki, to zrobiło ogromną różnicę. Podobnie jak każdy inny tor wyścigowy (rowery, samochody, gokarty), możesz pokonać zakręt o wiele szybciej przy użyciu odpowiednich technik.

Czy Należy Hamować W Zakrętach Dla Motocrossu?

powinieneś zacząć hamować przed zakrętem. Jak tylko zaczniesz skręcać, nie musisz już używać hamulca. To, co mi powiedziano i o czym zawsze myślę, to to, że powinieneś używać hamulca tylko wtedy, gdy jedziesz w linii prostej. Po przekręceniu koła należy wyłączyć hamulec.

następną rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest to, że powinieneś używać przedniego hamulca przez 80% czasu. Rzadko używam tylnego hamulca i jedyną rzeczą, do której naprawdę go używam, jest to, że muszę wysunąć tylne koło, aby się wyprostować. Kiedy zbliżasz się do zakrętu, powinieneś używać przedniego hamulca w większości przypadków.

powinieneś również przesuwać się w dół, gdy idziesz w zakręt. Jeśli jesteś na 4. lub 5. biegu, nie będziesz miał mocy wychodzącej z zakrętu i szybko przejedziesz. To trochę trudne, aby uzyskać w zwyczaju hamowania i zmiany biegów w podobnym czasie, ale po trochę praktyki, to nie jest tak źle.

kiedy wyjdziesz z zakrętu powinieneś być w 2 lub 3 biegu. To naprawdę zależy od sytuacji, ale baw się z nim, aby zobaczyć, co działa najlepiej dla ciebie. Na początku nie zdawałem sobie sprawy, że nie trzeba używać sprzęgła, żeby się przesunąć. Oszczędza to dużo czasu, ponieważ jest to jedna rzecz mniej, o którą trzeba się martwić i nie uszkodzi roweru.

Jak Prawidłowo Skręcić Na Rowerze Dirtowym?

technika, której używasz do robienia narożnika, zależy od tego, w jaki rodzaj narożnika idziesz. Robienie zakrętu na szlaku będzie inne niż Jeśli jesteś na torze z koleiną. Będzie też inaczej, jeśli bierzesz róg, który nie ma kolein i jest płaski. Wskoczmy do każdego z nich:

jak zakręcić się na szlaku:

• wejdź do narożnika w pozycji do ataku.
• tuż przed rozpoczęciem zakrętu przejdź do pozycji siedzącej.
• trzymaj wewnętrzną nogę na zewnątrz i przed sobą, aby uzyskać wsparcie (ciasno do roweru).
• użyj stałej przepustnicy, aby utrzymać kontrolę.

jeśli chcesz uzyskać nieco bardziej zaawansowany, możesz stanąć w rogu, co da ci nieco większą kontrolę, a także nie będzie tak trudne dla Twojego ciała. Pamiętaj tylko, że im więcej kontroli masz przez zakręt, tym szybciej pójdziesz. Oto demo wideo, jeśli wolisz to obejrzeć:

jak zakręcić w koleinie:

• wstań i przesuń swoją wagę do tyłu, gdy zwalniasz.
• usiądź i przesuń swoją wagę do przodu, gdy zacznie się zakręt.
• podnieś wewnętrzną nogę, aby utrzymać kontrolę.
• przechyl rower i utrzymuj przepustnicę przez cały zakręt. Im bardziej się pochylasz, tym więcej gazu musisz dać.
• pochyl się na kierownicę podczas zjazdu z zakrętu i przesuń nogę z powrotem do kołka tak szybko, jak to możliwe.
• Wstań ponownie.

największym błędem ludzi jest to, że nie pochylają się wystarczająco na zakręcie. Skutkuje to wypadnięciem z koleiny, utratą prędkości, a czasem zjechaniem z toru. Drugi problem, jaki ludzie mają, to nie utrzymywanie przepustnicy przez zakręt. Przepustnica musi być stabilna, ponieważ możesz stracić kontrolę, jeśli przyspieszysz lub zwolnisz. Oto demo wideo:

jak narożnik, gdy jest płaski:

• będziesz chciał wejść do zakrętu z pozycji zewnętrznej(z koleiną możesz wziąć wewnętrzny pas).
• pamiętaj, aby usiąść nieco wcześniej niż z rutted turn.
• połóż ciężar na zewnątrz roweru (seat & peg), aby wywierać nacisk na wewnętrzne opony.
• daj mu trochę przepustnicy przez pierwszą połowę, inaczej stracisz przyczepność.
• po wyjściu z zakrętu, płynnie daj mu więcej przepustnicy, ale upewnij się, że nadal masz trakcję.

większość ludzi popełnia z tym błąd, że tracą trakcję i wymykają się spod kontroli. Z koleiną jest o wiele łatwiej, ponieważ możesz po prostu pochylić się, dać mu gaz i pozostaniesz na ziemi. Gdy jest płaski, łatwiej jest stracić przyczepność. Dlatego musisz jechać wolniej, przyłożyć większą wagę do roweru (Nie w linii z rowerem) i być płynniejszym na przepustnicy. Oto kolejny film:

Daj mi znać swoje przemyślenia i wszelkie pytania. Podoba Ci się ten artykuł? Zachęcamy do podzielenia się z nami!

szukasz nowego sprzętu do rowerów dirt? Kliknij tutaj, aby sprawdzić naszą zalecaną stronę sprzętu, aby zobaczyć rzeczy, których faktycznie używamy i najtańsze miejsce, aby je zdobyć.