Mountain Bike Anvelope a explicat: tot ce trebuie să știți pentru a alege cele mai bune anvelope MTB

dacă sunteți nou la ciclism, v-ar fi iertat dacă pentru presupunând că toate anvelopele mountain bike sunt practic la fel: ei sunt cele noduros, nu? Da… dar anvelopele pentru biciclete de munte pot varia foarte mult în ceea ce privește dimensiunea, materialele, durabilitatea și, în funcție de aceste butoane, tipul de teren și stilul de călărie pe care sunt proiectate să le gestioneze.

o anvelopă de bicicletă montană aleasă în mod corespunzător poate face o plimbare mai confortabilă, mai sigură și vă poate oferi mai multă tracțiune pe traseu. Poate rade grame din greutatea totală a bicicletei sau vă poate face mai puțin predispus la anvelope plate. Anvelopele sunt literalmente baza bicicletei-conexiunea sa la sol – astfel încât anvelopele pe care le utilizați fac o mare diferență în calitatea călătoriei.

iată ce trebuie să știți pentru a înțelege cum funcționează anvelopele MTB, diferențele de construcție și tip și cum să alegeți cea mai bună anvelopă pentru bicicletă și stilul de călărie…

ce tipuri de anvelope MTB există?

anvelopele sunt în general comercializate pentru patru tipuri de biciclete montane și stiluri de călărie:

Cross-country / XC / Marathon: Dacă sunteți totul despre viteză și alpinism, și sunteți un pic de greutate weenie sau de planificare pentru cursa, cross-country mountain bike anvelope sunt pentru tine. Sunt mai subțiri și mai ușoare decât celelalte opțiuni și se vor rostogoli mai repede. În general, au butoane mai mici, mai mici și/sau mai puține, iar anvelopele distincte specifice față și spate sunt comune.

în timp ce mai ușor înseamnă mai rapid, economiile de greutate vin în detrimentul protecției. Anvelopele XC au mai puține straturi de protecție la perforare și tăiere, deci este posibil să nu fie cea mai bună alegere pentru traseele noduroase, deși sunt disponibile anvelope mai groase pentru bicicletele cross country. (Vom explica toate straturile și construcția puțin mai jos)

Trail / All-Mountain / Enduro: pentru majoritatea oamenilor, aceasta este ceea ce înseamnă atunci când Spun “ciclism montan”. Deplasându-vă în călătorie, aveți biciclete de traseu (120-140mm), toate montane (140-170mm) și Enduro (160-180mm). Anvelopele devin mai mari, mai dure și mai agresive pe măsură ce vă deplasați și pe acea scară.

aici, butoanele sunt mai înalte și încep să obțină Ferme de susținere pentru a menține o viteză mai mare, viraje mai agresive. Dimensiunea și volumul anvelopelor cresc pentru a oferi mai multă tracțiune și suport și adaugă mai multe straturi de protecție carcasei. Unele anvelope primesc compuși dubli de cauciuc pentru a pune mai multă aderență pe părțile laterale.

Downhill / DH / Gravity: Dacă ați fost vreodată într-un parc de biciclete servit cu lift, știți cum arată bicicletele de coborâre. Sunt solide, au suspensie masivă, iar anvelopele DH sunt construite foarte greu pentru a rezista la căderi grave, obstacole uriașe și lovituri dure.

plus / biciclete grase: aceste biciclete sunt proiectate pentru o distanță mai mare a anvelopelor. Bicicletele grase sunt de obicei călărite în zăpadă (sau ocazional nisip, ca pe plaje), deoarece volumul lor masiv oferă o flotație excelentă pe suprafețe moi.

bicicletele”Plus” stau între anvelopele grase și cele de dimensiuni de traseu și au avut o scurtă perioadă de popularitate cu anvelopele de 2,8″ până la 3,0″, deoarece lățimea adăugată a sporit confortul și tracțiunea. Dar categoria a dispărut în mare parte, iar cele mai multe biciclete montane obișnuite și furci de suspensie nu se vor potrivi anvelopelor atât de largi.

de ce dimensiune am nevoie de anvelope pentru biciclete de munte?

o dimensiune a anvelopei MTB este de obicei exprimată ca diametrul roții x lățimea anvelopei (cum ar fi 29 x 2.4).

în general, anvelopele pentru biciclete montane au trei diametre – 26″, 27,5″ și 29″. Există, de asemenea, altele mai mici pentru bicicletele pentru copii, cu diametrul cuprins între 12 și 24 inci.

al doilea număr este lățimea și poate varia de la 1,9″ pentru bicicletele de curse ultraușoare (și bicicletele pentru copii) la 5″ pentru bicicletele grase.

în timp ce măsurarea de 26, 27,5 sau 29 inci se bazează pe dimensiunea roții, lățimea anvelopei este determinată parțial de cât spațiu liber aveți între furcă sau triunghiul din spate și anvelopă și de preferințele dvs. personale. Veți avea o gamă de lățimi din care să alegeți, în funcție de ceea ce căutați într-o anvelopă. În general:

• Cross Country: 1.9″ la 2.25″ lățime
• traseu / All-Mountain / Enduro: 2.25″ la 2.6″ lățime
• coborâre: 2.4″ – 2.5″ lățime
• Plus: 2.8″-3.0″ lățime
• biciclete de grăsime: 3.7″ la 5″ lățime

un alt aspect important este potrivirea lățimii anvelopei cu lățimea corectă a jantei. Avem un articol tehnic complet pe care lățimile lucrează împreună pentru a vă ajuta să rămâneți în limitele de siguranță.

de ce anvelope am nevoie-cross country, trail, enduro sau downhill?

coborârea este simplă…dacă călătoriți într-un parc de biciclete de coborâre, aveți nevoie de anvelope DH. Diferența dintre anvelopele trail/enduro și anvelopele cross-country este puțin mai subtilă.

de acolo, un bun punct de plecare este verificarea dimensiunii anvelopei care vine pe bicicletă, apoi determinarea tipului de anvelopă și a caracteristicilor care se potrivesc cel mai bine terenului și stilului dvs. de călărie. Doar pentru că aveți o bicicletă” trail “cu 140 mm de călătorie nu înseamnă că nu puteți pune o anvelopă” enduro ” mai agresivă dacă asta va funcționa cel mai bine pentru dvs….sau invers.

dar ce caracteristici ai nevoie? Pentru asta, să ne uităm la construcția anvelopelor…

din ce materiale sunt fabricate anvelopele MTB?

răspunsul simplu este “cauciuc.”Dar este un pic mai complicat decât atât. Avem o scufundare profundă în construcția anvelopelor chiar aici, Dar iată versiunea rapidă:

cauciuc: fiecare brand are propriile lor compuși de cauciuc unic concepute pentru a excela în moduri diferite, și multe dezvăluie durometru (aka “fermitate”) de cauciuc. Numerele mai mici ale durometrului (40-60) sunt mai moi și au o aderență mai bună, dar se vor rostogoli mai încet și se vor uza mai repede. Cauciucul mai dur (durometru mai mare, de obicei 60-72) oferă o rezistență mai mică la rulare, astfel încât să puteți merge mai repede, dar nu veți prinde la fel de bine.

anvelopele cu capăt superior obțin de obicei compuși dubli, punând un cauciuc mai moale pe butoanele laterale pentru o virare mai bună și un cauciuc mai ferm în mijloc pentru o rulare mai rapidă și o frânare mai bună.

carcasă: fiecare anvelopă are o carcasă pe care se aplică cauciucul. Este de obicei o țesătură de nailon țesută. Anvelopele mai ieftine au carcase TPI mai mici, dar cele mai multe anvelope” de performanță ” încep de la 60TPI și aceasta este o linie de bază excelentă, deoarece este atât flexibilă, cât și robustă. Anvelopele mai agresive folosesc uneori două straturi de carcasă de 60TPI pentru a adăuga mai mult sprijin și protecție la tăiere. Compromisul este că sunt mai puțin suple și pot avea o plimbare fermă, deși sunt, de asemenea, mai capabili să facă față presiunilor mai mici ale anvelopelor fără a se agita.

anvelopele “race” cu greutate mai ușoară pot obține carcase de 120tpi, care utilizează fibre mai subțiri pentru a crește numărul de fire. Sunt foarte flexibile și ajută anvelopa să se deformeze pentru a se potrivi cu terenul, astfel încât se simt uimitoare, dar sunt scumpe și nu sunt la fel de rezistente la tăiere.

întăriri: în plus față de carcase, unele anvelope adaugă întăriri pentru a preveni în continuare tăieturile laterale, perforațiile și blocurile de prindere. Căutați un strat de Kevlar sau Aramid sub banda de rulare (protecție la perforare) sau pe peretele lateral (rezistență la tăiere) sau ambele.

un strat “Apex” este o spumă mică sau o pană de cauciuc stratificată între carcase de talonul anvelopei. Acesta adaugă un pic de suport lateral, dar scopul său principal este să adăugați o pernă între peretele lateral și jantă pentru a preveni puncțiile de mușcătură de șarpe atunci când loviți cu adevărat o margine ascuțită.

toate aceste tehnologii funcționează excelent, dar toate adaugă greutate și Costuri. Anvelopele Knobbier, mai agresive, pedalează încet și vă pot săpa cu adevărat energia pe urcări și apartamente. Deci, cumpărați doar atâta anvelopă cât aveți cu adevărat nevoie.

ce zici de margele de anvelope MTB?

este posibil să observați că unele anvelope din magazinul dvs. local de biciclete sunt vândute bine pliate într-o folie de carton, în timp ce altele sunt deschise la dimensiuni complete.

anvelopele mai ieftine folosesc margele rigide de sârmă, deoarece sunt mai ușor de fabricat și costă mai puțin. Unele anvelope de coborâre folosesc în continuare margele de sârmă, deoarece greutatea nu contează la fel de mult și sunt puțin mai puțin susceptibile de a ieși de pe jantă, dar mai ales veți dori să faceți upgrade la…

anvelopele pliabile folosesc margele de Kevlar, care sunt mult mai ușoare. Kevlar nu se va întinde, deci este puțin probabil să iasă de pe jantă (niciodată nu spune niciodată, dar este practic o problemă non-problemă), iar acestea sunt mai ușor de montat pe jantele moderne fără tub.

ce fac butoanele?

aceste butoane de pe anvelopă—cunoscute și sub numele de urechi—asigură tracțiune. Am făcut o scufundare profundă pe butoanele anvelopelor MTB aici, dar pentru o referință rapidă, iată elementele de bază:

• urechile mari cu spațiere largă vă vor ajuta să vă rostogoliți pe teren noroios. Acestea sunt de obicei conice—mai largi în partea de jos și mai mici în partea de sus—pentru a permite anvelopelor să arunce noroi mai repede.
• butoanele ramificate, care sunt ceea ce vedeți pe majoritatea bicicletelor, sunt înclinate în direcția în care anvelopa se va rostogoli pentru o rezistență mai mică, apoi pătrate în spate pentru a oferi mai multă rezistență atunci când frânați.
• urechile mici, scurte și strânse vă vor permite să vă rostogoliți mai repede și sunt mai bune pentru suprafețe și trasee mai dure, fără multe obstacole.
• urechile laterale asigură aderența în colțuri pe măsură ce bicicleta se sprijină (și adesea anvelopele vor avea o linie de urechi de tranziție între urechile centrale și laterale pentru colțurile mai mici).
• urechile cu profil redus (cele mai scurte) se vor rostogoli mai repede, dar nu vor prinde la fel de bine obstacolele sau colțurile.

contează direcția anvelopei?

cele mai multe urechi sunt proiectate să se rostogolească într-o anumită direcție, care este de obicei indicată pe anvelopă. Montați-le înapoi și veți ajunge să adăugați rezistență la plimbare, mai degrabă decât să vă îmbunătățiți tracțiunea. Și unele anvelope, cum ar fi seria Ritchey Trail de mai sus, sunt specifice roților din față și din spate.

puteți rula două anvelope diferite?

absolut! O mulțime de concurenți profesioniști de top vor opta pentru mai multă tracțiune în față și o anvelopă cu rulare mai rapidă în spate. De exemplu, Emily Batty de la Canyon MTB Racing este un fan al anvelopei Schwalbe Racing Ray în față și Ralph Racing în spate. Raza de curse proiectată pe roțile din față oferă o bandă de rulare XC agresivă dezvoltată pentru o precizie optimă a direcției cu designul său, în timp ce Ralph Racing din spate rulează mai repede. (Această combinație este, de asemenea, un favorit al personalului Bikerumor.)

ar trebui să configurez anvelope fără tub?

o mulțime de biciclete de munte și seturi de roți sunt vândute ca tubeless-compatibil, deși mulți nu pot veni de fapt înființat cu anvelope tubeless. După cum sugerează și numele, anvelopele fără tub nu necesită tuburi și folosesc în schimb bandă în jurul jantei interioare a roții pentru a sigila găurile cu spițe. Etanșantul este turnat în anvelopă și anvelopa este așezată, de obicei folosind un compresor de aer sau o pompă de bicicletă cu o cameră de “rapel” pentru a adăuga suficient aer rapid pentru ca anvelopele să se “așeze” pe marginea roții.

materialul de etanșare face exact ceea ce ați presupune că ar fi: menține aerul sigilat în anvelopă, chiar dacă obțineți o mică puncție sau loviți puternic un obstacol și vă ciupiți anvelopa. Aceasta înseamnă că puteți rula presiuni mai mici pentru un confort și o tracțiune mai bune și economisiți și greutatea tubului. Cu toate acestea, ele sunt mai greu de rezolvat dacă lucrurile merg prost și pot fi dezordonate, așa că, dacă nu sunteți prea mecanic, poate doriți să rămâneți la tuburi obișnuite în timp ce vă construiți abilitățile.

există o diferență între anvelopele MTB fără tub și cele obișnuite?

puteți încerca să transformați orice anvelopă de mountain bike într-o configurație fără tub, dar nu o recomandăm decât dacă atât anvelopa, cât și janta dvs. sunt etichetate ca ‘compatibil fără tub’ sau ‘pregătit fără tub’.

din fericire, aproape fiecare anvelopă modernă pentru biciclete montane (în special cele la care ați face upgrade) sunt acum pregătite fără tub. Și cele mai moderne roți de biciclete montane folosesc jante fără tub, toate fiind fabricate pentru a îndeplini standardele de dimensiune și diametru pentru a asigura o potrivire sigură și sigură. Atâta timp cât cumpărați o marcă de renume, importantă de roată/jantă și anvelopă, configurarea fără tub este ușoară și fiabilă și vă va îmbunătăți calitatea călătoriei.

ce înseamnă diferitele descrieri ale anvelopelor?

pe lângă introducerea anvelopelor în categoriile XC, trail sau downhill, mărcile își clasifică adesea anvelopele în funcție de condițiile pentru care sunt optimizate urechile. În timp ce căutați o anvelopă, gândiți-vă la terenul pe care mergeți de obicei și dacă preferați confortul sau viteza.

• noroi: Destul de auto-explicativ, dar anvelopele optimizate pentru noroi tind să aibă urechi în formă de țepi mai largi, astfel încât noroiul să nu se prăjească între ele și să vă strice tracțiunea.
• SEMI-SLICK: dacă sunteți un cal de curse și de multe ori pe trasee non-tehnice, un semi-slick vă permite să maximizați viteza cu urechi bine plasate, cu profil redus.
• LOOSE: o mulțime de nisip sau pietre mici, care se deplasează în jurul în cazul în care vă deplasați? Căutați anvelope concepute pentru călărie liberă.
• HARDPACK: mărunțire rapidă pe murdărie tare sau slickrock.
• ROCKY: Unele anvelope sunt concepute pentru a fi mai rezistente la perforare și blindate pe părțile laterale, astfel încât, dacă călătoriți într-o zonă cu o mulțime de roci ascuțite, veți fi mai puțin probabil să perforați.

cât ar trebui să coste anvelopele MTB?

există o gamă largă de prețuri atunci când vine vorba de anvelope pentru biciclete de munte. O anvelopă decentă poate fi la fel de ieftină ca 30 USD pe anvelopă, dar poate urca cu ușurință până la peste 100 USD pe anvelopă. Locul dulce este chiar în jur de 50-70 USD / anvelopă atunci când vine vorba de cost față de valoare pentru majoritatea călăreților.

ghiduri de cumpărare a anvelopelor MTB

Deci, ce tip și marcă ar trebui să cumpărați? Adăugăm ghiduri MTB cross country, enduro și downhill tire buyer, iată ce este live acum:

• Cross-Country MTB anvelope Ghidul cumpărătorului (în curând)
• Enduro/Trail MTB anvelope Ghidul cumpărătorului (în curând)
• Downhill MTB anvelope Ghidul cumpărătorului (în curând)