Simptome Ale Capacului Radiatorului Rău-Cum Să Le Observi?

un capac al radiatorului este o componentă a vehiculului responsabilă de menținerea lichidului de răcire a motorului și menținerea presiunii în sistemul de răcire. O presiune de 13 până la 16 PSI este ideală pentru sistemele de răcire auto. Rolul capacului radiatorului este de a menține presiunea la un nivel constant. Scurgerea lichidului de răcire, apariția dungilor albe și exploziile furtunului cauzate de variațiile de presiune a lichidului de răcire sunt toate simptome proaste ale capacului radiatorului.

din fericire, există modalități de a detecta un capac deteriorat al radiatorului înainte de a se produce așa ceva. Timpul și banii pe care îi veți economisi înțelegând cum să vă verificați mașina pentru un capac defect al radiatorului depășește cu mult riscul de a fi blocat sau chiar mai rău. Acest articol vă va arăta cum să aflați mai multe despre această problemă și cum să o evitați înainte de a vi se întâmpla ceva rău. Dacă sunteți curios despre acest subiect, citiți mai departe!

• ce este capacul radiatorului?
• funcția capacului radiatorului?
• simptome
• costul înlocuirii
• Gânduri finale

ce este exact un capac al radiatorului?

chiar dacă se numește capac sau capac radiator, această componentă are un rol mai important decât sugerează numele său. Acest capac al radiatorului nu servește doar ca capac pentru rezervorul închis pentru lichidul de răcire, ci servește și ca supapă cu două sensuri. Se asigură că radiatorul este menținut la presiunea corespunzătoare pentru a funcționa corect.

această presiune este crucială deoarece ridică punctul de fierbere al lichidului de răcire în interiorul radiatorului. Temperatura normală de fierbere este de 212 grade Fahrenheit. Dar când se adaugă presiunea din interiorul radiatorului, această cifră sare enorm, permițând lichidului să se miște liber în jurul radiatorului fără a se vaporiza.

majoritatea radiatoarelor au o presiune de aproximativ 15 PSI. Cu toate acestea, în funcție de tipul și modelul mașinii, puteți descoperi altele cu presiuni cuprinse între 12,5 PSI și aproape 22 PSI. Sarcina capacului este de a menține constantă această presiune în interiorul radiatorului. Acest lucru va permite radiatorului să funcționeze corect, împiedicând lichidul de răcire să fiarbă și să se scurgă.

drept urmare, dacă capacul radiatorului eșuează, cu siguranță veți experimenta simptome proaste ale capacului radiatorului. Cu toate acestea, veți începe să observați anumite simptome ale capacului radiatorului rău înainte de apariția oricărei probleme potențial periculoase.

Care Este Scopul Capacului Radiatorului?

capacul radiatorului este probabil cea mai neglijată parte a sistemului de răcire al vehiculului dvs., dar este și cea mai spectaculoasă. Capacul radiatorului are patru roluri și, dacă oricare dintre ele nu funcționează corect, veți avea probleme. Acestea sunt funcțiile:

1. pentru a crește presiunea sistemului de răcire.
2. presiunea în exces este eliberată în rezervor.
3. asigură etanșarea completă a sistemului de răcire.
4. printr-o supapă de vid, lichidul de răcire este direcționat către radiator.

pentru început, capacul radiatorului presurizează sistemul. Punctul de fierbere al lichidului de răcire este ridicat ca urmare a presiunii crescute. Din această cauză, dacă lichidul de răcire se scurge din capacul radiatorului, acesta se poate arde pe motor, dar nu în interiorul sistemului. Lichidul de răcire va fierbe dacă nu aveți un sistem sub presiune, iar motorul dvs. nu se va răci corect.

în al doilea rând, în timp ce o anumită presiune este benefică, prea mult poate fi dăunător. Capacul și orice alte locuri slabe din sistem pot fi suflate de prea multă presiune. Furtunurile sunt, de asemenea, în pericol. Capacul radiatorului are un punct predeterminat atunci când se deschide pentru a transmite presiunea suplimentară în rezervor. Are o conductă de răcire suplimentară deschisă pentru a elibera presiunea în siguranță.

a treia funcție a capacului radiatorului este de a menține sistemul sigilat. Scoaterea capacului radiatorului vă permite să adăugați lichid de răcire direct la radiator. Dar nu trebuie să o faceți în timp ce motorul funcționează, deoarece acest lucru introduce aer în sistem, ceea ce este dăunător.

în cele din urmă, pe măsură ce lichidul de răcire se răcește, acesta se contractă, scăzând cantitatea de lichid de răcire din radiator. Pentru a menține totul la nivelul corespunzător, supapa de vid de pe capacul radiatorului pompează lichid de răcire suplimentar la radiator.

simptomele și semnele capacului radiatorului rău

acum, că știți ce realizează capacul radiatorului, este o idee bună să înțelegeți cum să recunoașteți indicatorii că este rupt sau funcționează defectuos. Dacă observați oricare dintre următoarele simptome ale capacului defect al radiatorului, cel mai probabil este nevoie să fie înlocuit:

scurgeri de lichid de răcire

ruperea capacului radiatorului sistemului de răcire poate provoca vaporizarea lichidului de răcire, punând etanșările, garniturile și îmbinările furtunului sub stres și provocând defectarea acestora. Scurgerile de lichid de răcire se pot dezvolta în timp și le veți observa pe măsură ce sub mașină apar bazine de lichid viu colorat.

căutați capacul pentru semne de uzură și rupere dacă observați astfel de scurgeri. Unele dintre aceste scurgeri, pe de altă parte, vor apărea numai atunci când motorul dvs. este complet operațional, provocând pulverizarea lichidului de răcire din conducte și sigilii.

apucarea fiecărei conducte este o abordare pentru a identifica sursa unei scurgeri. Orice garnituri sau garnituri deteriorate ar trebui să scurgă o cantitate mică de lichid din cauza presiunii crescute. Va trebui să fixați conducta și sigiliul, precum și să inspectați capacul radiatorului, care ar putea fi sursa scurgerilor.

decolorarea sau lentoarea lichidului de răcire

galben sau verde strălucitor este culoarea standard a majorității lichidelor de răcire a radiatorului. Lichidul de răcire curat își va schimba culoarea sau va deveni mai puțin vâscos atunci când lichidul de răcire murdar, cum ar fi rugina de la radiatoare, scurgerile de ulei sau lichidul de transmisie, este introdus în sistemul de răcire.

supraîncălzirea este adesea rezultatul lichidului de răcire lent care nu poate curge eficient prin canalele de răcire ale motorului. Deoarece lichidul de răcire este singurul fluid destinat să fie în sistemul de răcire, lichidul de răcire decolorat ar trebui să fie, de asemenea, o preocupare serioasă.

supraîncălzirea motorului

capacele radiatorului care se defectează din cauza lipsei de presiune reduc punctul de fierbere al lichidului de răcire, rezultând o lipsă de absorbție a căldurii motorului. O defecțiune a capacului radiatorului poate provoca supraîncălzirea unui motor din cauza buzunarelor de aer din lichidul de răcire. Citirea temperaturii pe gabaritul tabloului de bord va crește semnificativ dacă capacul rezervorului de expansiune este defect.

când motoarele se supraîncălzesc, acestea dăunează diferitelor piese auto, ducând la deteriorarea extensivă a mașinii. Este vital să vă opriți complet mașina imediat ce detectați că motorul se supraîncălzește. Lăsați mașina să se răcească complet înainte de a verifica sub capotă pentru a evita accidentele.

back-Up de antigel în rezervorul de preaplin

veți observa lichidul de răcire a fost back-up în rezervor la un moment dat. Dacă capacul radiatorului nu funcționează și nu funcționează corect, acest lucru se poate întâmpla. Dacă capacul radiatorului nu funcționează corect, lichidul de răcire nu va reveni atunci când este necesar.

acesta este un alt simptom rău al capacului radiatorului. Dacă vedeți oricare dintre aceste semne, ar trebui să inspectați imediat capacul radiatorului și să îl reparați.

abur din motor

un alt simptom rău al capacului radiatorului este aburul care iese din capota mașinii. Un sigiliu defect sau un capac al radiatorului permite lichidului de răcire să scape ca gaz, ducând la suflarea aburului. Un motor cu aburi indică supraîncălzirea. De cele mai multe ori, aburul iese din capota motorului.

pur și simplu țineți un ochi în fața parbrizului mașinii pentru orice vapori și verificați monitorul de temperatură din panoul de bord, dacă este cazul. Dacă indicatorul indică faptul că vă aflați în poziția fierbinte, trebuie să vă opriți complet în cel mai sigur loc posibil. Acest lucru indică faptul că motorul dvs. s-a supraîncălzit.

încercarea de a scăpa de abur poate fi destul de periculoasă atunci când este încă în abur sub capotă; prin urmare, șoferii ar trebui să fie atenți atunci când fac acest lucru. Înainte de a deschide capota pentru a verifica problemele motorului, opriți mașina și lăsați-o să se răcească câteva minute.

supraîncălzirea are loc atunci când rezervorul de lichid de răcire nu are suficientă capacitate de căldură pentru a gestiona căldura generată de motor.

furtunurile radiatorului care se sparg sau se prăbușesc

deformarea furtunului are loc ca urmare a fluctuației presiunii radiatorului cauzată de un capac defect al radiatorului. Presiunea scăzută determină un vid în furtun, determinând prăbușirea acestuia. Presiunile mai mari, pe de altă parte, distrug furtunurile. Când un furtun se rupe, lichidul de răcire se pulverizează în compartimentul motorului, reducând cantitatea de lichid de răcire disponibil și provocând supraîncălzirea vehiculului.

de multe ori, presiunile mai mari fac doar găuri mici în furtun, mai degrabă decât să-l rupă complet în două în timp ce conduceți. Acest lucru nu este evident atunci când mașina este oprită și s-a răcit din cauza contractării furtunurilor la temperaturi mai reci.

cu toate acestea, atunci când vă parcați vehiculul la destinație, găurile sunt vizibile din cauza pierderilor frecvente de lichid de răcire și a bălților de pe sol. După ce ați parcurs o distanță scurtă, verificați rezervorul de preaplin pentru scurgeri de furtunuri.

rezervorul se revarsă constant

când presiunea depășește cantitatea recomandată, motorul ar trebui să elibereze lichid de răcire în rezervorul de preaplin pentru a egaliza presiunea. Cu toate acestea, dacă capacul radiatorului este deteriorat, mașina dvs. poate scurge lichid de răcire în rezervor fără ajutorul unui declanșator de presiune prea mare. Datorită căruia radiatorul pierde presiune, lăsându-l cu o presiune mică sau deloc.

presiunea scăzută este astfel unul dintre simptomele rele ale capacului radiatorului. Presiunea scăzută determină fierberea lichidului de răcire a radiatorului, determinând supraîncălzirea și defectarea motorului. Prin urmare, de îndată ce descoperiți simptome proaste ale capacului radiatorului legate de revărsare, ar trebui să înlocuiți capacul radiatorului.

fluxul de aer în sistemul de răcire

aerul care intră în sistemul de răcire este un alt indicator al simptomelor defectuoase ale capacului radiatorului. Din păcate, este puțin probabil ca aerul din sistemul de răcire să fie detectat până când furtunurile și tuburile încep să se prăbușească. Când vehiculul se oprește și se răcește, spațiile de joasă presiune și vid din sistemul de răcire induc ruperea. Din cauza presiunii scăzute, tuburile se sparg, ducând la scurgeri.

niveluri scăzute de lichid de răcire

toate condițiile menționate mai sus pot duce la niveluri scăzute de lichid de răcire în radiator într-un fel sau altul. Observați, totuși, că problemele se învârt în jurul unui capac defect al radiatorului. În același mod în care furtunurile sparte creează scurgeri, capacele blocate ale radiatorului generează acumularea de presiune și scurgeri care diminuează dramatic nivelul lichidului de răcire.

pe lângă faptul că provoacă variații de presiune, capacele radiatorului care nu se sigilează corect pot duce, de asemenea, la scurgeri și rezervoare debordante. Unul dintre simptomele cheie ale capacului radiatorului rău de care trebuie să aveți grijă este nivelul scăzut al lichidului de răcire sau automobilul dvs. pierde lichid de răcire mai repede decât de obicei.

radiatorul are o dungă albă

când descoperiți dungi albe pe radiator, este un avertisment mai delicat că ceva nu este în regulă cu capacul. Când lichidul de răcire se varsă din partea superioară a radiatorului, acesta se usucă și lasă în urmă aceste dungi albe. Vestea bună este că, dacă nu ați văzut niciun bazin de răcire sub mașina dvs., problema nu este prea gravă atâta timp cât aveți grijă de ea rapid.

concluzia este că aceste dungi indică faptul că radiatorul dvs. se scurge din partea de sus în mod regulat sau când este sub presiune atunci când mașina dvs. funcționează. Problema trebuie rezolvată prin înlocuirea capacului.

amplasarea capacului radiatorului

mulți oameni ignoră capacul radiatorului, dar de obicei este ușor de localizat. Pentru a începe, căutați radiatorul, situat în mod normal lângă partea din față a zonei motorului. Capacul radiatorului se găsește în partea superioară a radiatorului, de obicei pe partea stângă sau dreaptă, dar poate fi găsit și în mijloc.

va trebui să apăsați în jos pe capacul radiatorului și răsuciți-l după ce ați găsit-o. Este esențial să nu scoateți capacul radiatorului de la un motor fierbinte. Deoarece sistemul este presat, toată presiunea trebuie eliberată imediat ce capacul este îndepărtat. Nu numai că veți pierde o mulțime de lichide de răcire pe măsură ce iese din deschiderea capacului radiatorului, dar va fierbe și el.

capacul radiatorului: cum să îl verificați și să îl înlocuiți

acum, că sunteți conștient de simptomele și semnele capacului radiatorului rău, puteți verifica cu ușurință zona din jurul acestuia pentru a vedea dacă mașina dvs. este în pericol de daune suplimentare sau costuri de reparații. Radiatorul nu trebuie deschis niciodată când este fierbinte.

înainte de a deschide radiatorul, lăsați motorul să se răcească complet. Radiatorul este sub multă presiune și căldură. Când încercați să deschideți un radiator încălzit, aburul fierbinte și lichidul de răcire se vor revărsa și cu siguranță veți fi ars.

evaluarea capacului

verificați dacă presiunea indicată pe capacul radiatorului se potrivește cu presiunea sistemului de răcire recomandată de producător înainte de a continua diagnosticul. Aceste informații pot fi găsite într-un manual de reparații, un manual de service din fabrică sau pe internet. Inspectați vizual capacul pentru a vă asigura că arcul este liber să se miște și că nu există resturi sau rugină sub el.

Înlocuirea capacului

• lăsați mașina să se răcească după oprirea acesteia. Nu este sigur să vă deschideți capota și să manipulați piesele fierbinți ale motorului, deoarece poate provoca vătămări grave.
• localizați capacul radiatorului și desfaceți-l cu atenție pentru a permite deschiderea acestuia. Pe măsură ce deșurubați capacul, ar trebui să vă așteptați la o mică explozie de abur presat de la radiator. Pentru a evita arderea, vă rugăm să manipulați capacul cu mănuși de protecție sau un prosop gros. După ce ați deșurubat cu succes capacul, trageți-l pentru al scoate.
• pentru a avea acces la întregul radiator, scoateți șuruburile scutului de montare.
• slăbiți dopul de golire al radiatorului odată ce radiatorul este accesibil. Lichidul de răcire al radiatorului va începe să se scurgă în acest moment. Puteți scăpa de scurgerile antigel prin înmuierea lor cu nisip sau bicarbonat de sodiu. De asemenea, puteți utiliza prosoape pentru a curăța resturile cât mai eficient posibil.
• scoateți toate șuruburile de fixare din rezervor și tubul de preaplin al lichidului de răcire de la gâtul radiatorului după ce tot lichidul a fost golit. Pentru a vă asigura că radiatorul defect nu mai provoacă daune, îndepărtați tot lichidul de răcire și inspectați piesele radiatorului.
• asigurați-vă că noul capac al radiatorului se potrivește cu capacul original al radiatorului livrat împreună cu mașina. Înlocuiți capacul vechi al radiatorului cu unul nou și reumpleți radiatorul cu lichid de răcire proaspăt.
• strângeți șuruburile de fixare cât mai mult posibil și porniți mașina pentru a testa sistemul de răcire reconstruit. Urmăriți capacul nou instalat pentru orice descărcare sau barbotare.

pentru aproximativ 10 USD, puteți găsi cu ușurință un capac pentru radiator pentru vehiculul dvs. Unele vor fi mai scumpe, dar majoritatea vor fi mai mici de 20 USD.

testarea presiunii radiatorului

puteți examina sistemul de răcire din garaj dacă aveți un tester de presiune al radiatorului. Acest lucru vă poate ajuta să localizați scurgeri sau să determinați dacă capacul radiatorului a eșuat. Acest tester este, de asemenea, disponibil pentru închiriere sau cumpărare la magazinul local de piese auto sau pe Amazon.

• pentru a începe, ridicați capota și căutați radiatorul. Acesta este de obicei văzut direct în fața motorului vehiculului. Împingeți capacul radiatorului în jos și apoi răsuciți-l în sens invers acelor de ceasornic pentru al scoate.
• înșurubați adaptorul capacului pe capătul testerului de presiune. Continuați să înșurubați până când nu mai puteți înșuruba.
• înșurubați capătul opus al adaptorului capacului pe gâtul umpluturii radiatorului până când acesta este strâns după ce ați fixat adaptorul capacului la testerul de presiune. Manometrul trebuie acum fixat ferm la radiator. Dacă nu este, este posibil să nu utilizați adaptorul potrivit pentru radiator.
• pompați testerul folosind mânerul pompei până când se atinge presiunea indicată pe capacul radiatorului. Verificați dacă presiunea poate fi stocată în manometru.
• aveți o scurgere a sistemului de răcire dacă presiunea începe să scadă în ciuda unei etanșări bune împotriva gâtului de umplere a radiatorului. Este de preferat să căutați scurgeri externe de lichid de răcire atunci când sistemul este presat, deoarece acestea vor fi mai ușor de observat. Orice componente care se scurg vor trebui înlocuite.
• după ce ați terminat testul de presiune, scoateți cu atenție adaptorul capacului radiatorului, astfel încât lichidul de răcire să nu se scurgă peste tot. Este o idee bună să păstrați o tigaie sau o găleată în așteptare pentru a capta orice scurgeri. Reumpleți orice lichid de răcire pierdut și curățați orice lichid de răcire vărsat pe sol.

Este Posibil Să Conduceți Cu O Problemă A Radiatorului?

un radiator defect va afecta grav motorul autovehiculului. Acest lucru face ca motorul vehiculului dvs. să se supraîncălzească, ceea ce poate provoca daune majore motorului și, în unele cazuri, poate duce la defectarea garniturii capului. Conducerea mașinii cu un radiator spart poate duce la daune suplimentare și, în unele cazuri, la reparații foarte costisitoare.

dacă observați că motorul vehiculului dvs. se supraîncălzește, este de preferat să îl trageți mai degrabă decât să îl conduceți sau să lăsați mașina să se răcească. Dacă nu puteți face ca vehiculul dvs. să funcționeze normal la o temperatură obișnuită, trebuie să îl remorcați la un magazin din apropiere pentru reparații.

Cum Vă Puteți Da Seama Dacă Capacul Radiatorului Este Rău?

este posibil ca un capac defect al radiatorului să nu pară neapărat defect. Unul sau mai multe dintre simptomele rele ale capacului radiatorului pe care le-am menționat mai devreme vor fi aproape întotdeauna prezente, ceea ce vă va ajuta ancheta. Este posibil să observați scurgeri de lichid de răcire uscat în jurul capacului și în jos pe partea laterală a radiatorului dacă capacul radiatorului a eșuat complet. Lichidul de răcire uscat are un aspect slab, cret.

este posibil ca un capac defect al radiatorului să nu se strângă corect pe radiator atunci când motorul funcționează, rezultând un miros minunat de lichid de răcire emanat de motor. Când motorul se încălzește, este posibil să existe o cantitate mică de abur care să provină din jurul capacului radiatorului.

când trebuie să înlocuiți capacul radiatorului mașinii?

capacul radiatorului de pe masina ta este recomandat să fie înlocuit la fiecare 3-4 ani sau 50.000 de mile.

motivul pentru aceasta este că capacul radiatorului mașinii dvs. se va deteriora în timp. Chiar dacă nu a eșuat în totalitate, nu va funcționa la fel de eficient pe cât ar putea, ceea ce poate afecta performanța sistemului de răcire.

capacul radiatorului este ieftin și simplu de reparat, costând între 15 și 25 USD. Prin urmare, inspectați-l în mod regulat și înlocuiți-l înainte de a se rupe complet.

costul înlocuirii capacului radiatorului

costul înlocuirii capacului radiatorului este determinat de tipul capacului radiatorului și de presiunea necesară. Poate costa oriunde între 10 și 250 USD. Ansamblul ventilatorului de răcire face parte dintr-un înlocuitor scump al capacului de presiune.

ar trebui să vă gândiți și la tipul de vehicul pe care îl dețineți. Cu cât mașina dvs. este mai modernă, cu atât va fi mai scumpă înlocuirea acesteia. Piesele de schimb ale capacului radiatorului pot fi ușor disponibile și, prin urmare, mult mai ușor de reparat dacă aveți un vehicul model anterior.

luați în considerare cât de dificil va fi înlocuirea radiatorului. Înlocuirea capacului este ieftină, dar înlocuirea întregului capac, furtun și rezervor de lichid de răcire poate fi destul de costisitoare. Costul înlocuirii unui capac al radiatorului poate include și taxele de muncă. Garajele mici și atelierele de reparații auto pot avea prețuri mai mici decât atelierele de reparații mari, cu taxe mari.

Este Posibil Să Obțineți O Bulă De La Un Capac Defect Al Radiatorului?

este necesar un capac al radiatorului pentru a menține lichidul de răcire în radiator stabil. Radiatoarele deteriorate nu pot menține lichidul de răcire care curge lin prin pompă, bloc și radiator ca urmare. Sub formă de bule de abur, radiatoarele proaste scurg lichidul de răcire prin gâtul radiatorului.

supraîncălzirea și defectarea garniturii pot apărea ca urmare a scurgerilor de lichid de răcire. Scurgerile de lichid de răcire trebuie verificate și reparate cât mai curând posibil pentru a preveni deteriorarea ulterioară a motorului.

sfaturi suplimentare privind semnele capacului radiatorului defect

în mijlocul tuturor acestor discuții despre diagnosticarea și schimbarea capacului radiatorului, este esențial să rețineți că o întreținere bună este măsura dvs. preventivă împotriva unui sistem de răcire defect.

iată câteva lucruri la care să te gândești:

• asigurați-vă că aveți în permanență niveluri adecvate de lichide. Păstrați întotdeauna la îndemână un amestec de apă/lichid de răcire 50/50 sau cumpărați un amestec de lichid de răcire care a fost deja pregătit.
• asigurați-vă întotdeauna că capacul este bine fixat.
• radiatorul trebuie curățat temeinic. Dacă vă curățați radiatorul în mod regulat, spuneți de două ori pe an, acesta va beneficia foarte mult de sistemul dvs.
• a avea radiatorul golit și umplut o dată pe an este o idee bună.

simptome ale capacului radiatorului rău – cuvinte finale:

știind când să înlocuiți capacul radiatorului vă va ajuta să evitați problemele viitoare ale sistemului de răcire și să remediați rapid dacă motorul se supraîncălzește sau scurgeri de lichid de răcire pe toată aleea. Dacă observați oricare dintre aceste simptome ale capacului radiatorului, inspectați capacul radiatorului pentru deteriorări vizibile sau înlocuiți-l pentru a vedea dacă problema este rezolvată.

un nou capac al radiatorului vă va întoarce doar câțiva dolari, dar dacă este abordat suficient de devreme, vă poate economisi sute de dolari în reparații. Ar trebui să vă verificați automobilul și să îl întrețineți în mod regulat pentru a evita problemele motorului, problemele radiatorului și alte probleme ale vehiculului. Nu așteptați dacă suspectați simptome proaste ale capacului radiatorului.

instrumente aprobate

aceste instrumente au fost încercate și testate de echipa noastră, sunt ideale pentru fixarea mașinii dvs. acasă.