Bad Radiator Cap Symptom – Hur Att Upptäcka Dem?

ett kylarlock är en fordonskomponent som ansvarar för att hålla motorns kylvätska och upprätthålla trycket i kylsystemet. Ett tryck på 13 till 16 PSI är idealiskt för bilkylsystem. Kylarlockens roll är att hålla trycket på en jämn nivå. Läckande kylvätska, förekomsten av vita ränder och slangbrott orsakade av kylvätsketryckvariationer är alla dåliga symtom på kylarlocket.

lyckligtvis finns det sätt att upptäcka ett skadat kylarlock innan något sådant inträffar. Den tid och pengar du sparar genom att förstå hur du kontrollerar din bil för en felaktig kylarlock uppväger risken för att fastna eller ännu värre. Den här artikeln visar hur du lär dig mer om det här problemet och hur du undviker det innan något dåligt händer dig. Om du är nyfiken på detta ämne, läs vidare!

• Vad är kylarlock?
• funktion av kylarlocket?
• symptom
• kostnad för ersättning
• slutliga tankar

Vad är exakt ett kylarlock?

även om det kallas ett kylarlock eller lock, har denna komponent en viktigare roll än namnet antyder. Denna kylarlock fungerar inte bara som ett lock till den medföljande behållaren för kylvätska utan fungerar också som en tvåvägsventil. Det säkerställer att kylaren hålls vid rätt tryck för att fungera korrekt.

detta tryck är avgörande eftersom det höjer kylvätskans kokpunkt inuti kylaren. Den normala koktemperaturen är 212 grader Fahrenheit. Men när trycket inuti kylaren läggs till hoppar denna siffra enormt, vilket gör att vätskan kan röra sig fritt runt kylaren utan att förångas.

majoriteten av radiatorerna har ett tryck på cirka 15 PSI. Beroende på bilens typ och modell kan du dock upptäcka andra med tryck från 12,5 PSI till nästan 22 PSI. Kepsens jobb är att hålla detta tryck inuti radiatorn konstant. Detta gör det möjligt för radiatorn att fungera ordentligt, vilket förhindrar att kylvätskan kokar och läcker.

som ett resultat, om kylarlocket misslyckas, kommer du säkert att uppleva dåliga kylarlocksymtom. Men du börjar märka vissa dåliga radiatorlock symptom innan något potentiellt farligt problem uppstår.

Vad Är Syftet Med Kylarlocket?

kylarlocket är förmodligen den mest försummade delen av ditt fordons kylsystem, men det är också det mest spektakulära. Kylarlocket har fyra roller, och om någon av dem inte fungerar korrekt har du problem. Det här är funktionerna:

1. för att öka kylsystemets tryck.
2. övertryck släpps ut i behållaren.
3. säkerställer att kylsystemet är helt förseglat.
4. genom en vakuumventil riktas kylvätska till kylaren.

till att börja med trycker ditt kylarlock på systemet. Kylvätskans kokpunkt höjs till följd av det ökade trycket. På grund av detta, om kylvätska läcker från kylarlocket, kan det brinna av på motorn men inte inuti systemet. Kylvätskan kokar om du inte har ett trycksystem och din motor svalnar inte ordentligt.

för det andra, medan ett visst tryck är fördelaktigt, kan för mycket vara skadligt. Locket och andra svaga ställen i systemet kan blåsas ut av för mycket tryck. Slangar är också i fara. Kylarlocket har en förutbestämd punkt när den öppnas för att överföra extratrycket till behållaren. Den har ett öppet extra kylvätskerör för att frigöra trycket på ett säkert sätt.

den tredje funktionen hos kylarlocket är att hålla systemet förseglat. Om du tar bort kylarlocket kan du lägga till kylvätska direkt i kylaren. Men du får inte göra det medan motorn är igång eftersom det gör att luft införs i systemet, vilket är skadligt.

slutligen, när kylvätskan svalnar, kontraherar den, vilket sänker mängden kylvätska i kylaren. För att hålla allt på rätt nivå pumpar vakuumventilen på kylarlocket extra kylvätska till kylaren.

det dåliga kylarlocket symptom och tecken

nu när du vet vad kylarlocket åstadkommer är det bra att förstå hur man känner igen indikatorerna att det är trasigt eller felaktigt. Om du märker något av följande dåliga symtom på kylarlocket behöver du troligtvis byta ut det:

kylvätskeläckage

brott på kylvätskesystemets kylarlock kan orsaka att kylvätskan förångas, sätter tätningar, packningar och slangfogar under stress och får dem att misslyckas. Kylvätskeläckage kan utvecklas över tiden, och du kommer att märka dem som pooler av färgglada vätska visas under din bil.

slå upp locket för tecken på slitage och brott om du märker sådana läckor. En del av dessa läckor, å andra sidan, kommer endast att uppstå när din motor är i full drift, orsakar kylvätska att spruta ut ur rören och tätningar.

att ta tag i varje rör är ett sätt att hitta källan till en läcka. Eventuella skadade tätningar eller packningar ska läcka en liten mängd vätska på grund av det ökade trycket. Du måste fixa röret och tätningen, samt inspektera kylarlocket, vilket kan vara källan till läckorna.

missfärgning eller tröghet i kylvätska

gul eller ljusgrön är standardfärgen för de flesta kylvätskor. Ren kylvätska kommer att ändra färg eller bli mindre viskös när smutsigt kylvätska, såsom rost från radiatorer, oljeläckage eller transmissionsvätska, införs i kylsystemet.

överhettning är ofta resultatet av trög kylvätska som inte kan strömma effektivt genom motorns kylkanaler. Eftersom kylvätska är den enda vätska som är avsedd att vara i kylsystemet, bör det missfärgade kylvätskan också vara ett allvarligt problem.

överhettning av motorn

kylarlock som misslyckas på grund av brist på tryck minskar kylvätskans kokpunkt, vilket resulterar i brist på motorvärmeabsorption. Ett fel på kylarlocket kan orsaka att en motor överhettas på grund av luftfickor i kylvätskan. Temperaturavläsningen på instrumentpanelens mätare ökar avsevärt om expansionstankens lock är defekt.

när motorer överhettas skadar de olika bildelar, vilket resulterar i omfattande skador på bilen. Det är viktigt att få din bil till ett helt stopp så snart du upptäcker att din motor överhettas. Låt din bil svalna helt innan du kontrollerar under huven för att undvika olyckor.

säkerhetskopiering av frostskyddsmedel i Överflödestanken

du kommer att märka att kylvätskan säkerhetskopierade i behållaren någon gång. Om kylarlocket inte fungerar korrekt och fungerar kan detta hända. Om kylarlocket inte fungerar korrekt kommer kylvätskan inte att återvända när det behövs.

Detta är en annan dålig radiator cap symptom. Om du ser något av dessa tecken bör du inspektera kylarlocket direkt och fixa det.

ånga från motorn

ett annat dåligt symptom på kylarlocket är ånga som kommer ut ur huven på din bil. En defekt tätning eller kylarlock tillåter kylvätska att fly som gas, vilket resulterar i att blåsa ånga. En ångande motor indikerar överhettning. För det mesta kommer ånga ut från motorhuven.

håll bara ett öga framför bilens vindruta för eventuell ånga och kontrollera din temperaturmonitor i instrumentpanelen om tillämpligt. Om mätaren indikerar att du är i varmt läge måste du komma till ett helt stopp på den säkraste platsen. Detta indikerar att din motor har överhettats.

att försöka bli av med ånga kan vara ganska farligt när det fortfarande ångar under huven; därför bör förare vara försiktiga när de gör det. Innan du öppnar huven för att kontrollera dina motorproblem, stäng av bilen och låt den svalna i några minuter.

överhettning uppstår när kylvätskebehållaren inte har tillräcklig värmekapacitet för att hantera värmen som genereras av motorn.

radiatorslangar spricker eller kollapsar

slangvridning uppstår som ett resultat av fluktuerande radiatortryck orsakat av ett felaktigt kylarlock. Lågt tryck orsakar vakuum i slangen, vilket får den att kollapsa. Högre tryck å andra sidan förstör slangarna. När en slang går sönder sprutar kylvätska in i motorrummet, vilket minskar mängden kylvätska som finns tillgängligt och får fordonet att överhettas.

mycket av tiden gör högre tryck bara små hål i slangen snarare än att helt riva den i två under körning. Detta är inte uppenbart när bilen är avstängd och har svalnat på grund av att slangarna dras ihop i kallare temperaturer.

men när du parkerar ditt fordon på din destination är hålen synliga på grund av frekvent kylvätskeförlust och pölar på marken. Efter att ha kört ett kort avstånd, kontrollera din överflödesbehållare för läckande slangar.

behållaren överflödar ständigt

när trycket överstiger den rekommenderade mängden ska motorn släppa kylvätska i överflödsbehållaren för att utjämna trycket. Men om ditt kylarlock är skadat kan din bil läcka kylvätska i behållaren utan hjälp av en alltför högtrycksutlösare. På grund av vilket radiatorn förlorar tryck och lämnar det med litet eller inget tryck.

lågt tryck är således ett av de dåliga kylarlocksymtomen. Lågt tryck får kylvätskan att koka bort, vilket gör att motorn överhettas och misslyckas. Så snart du upptäcker dåliga kylarlocksymtom relaterade till överflöd, bör du byta ut kylarlocket.

luftflöde i kylsystemet

luft som kommer in i kylsystemet är en annan indikator på dåliga kylarlocksymtom. Tyvärr är det osannolikt att luften i kylsystemet detekteras tills slangarna och rören börjar kollapsa. När fordonet stängs av och svalnar, orsakar lågtrycks-och vakuumutrymmen i kylsystemet brott. På grund av det låga trycket spricker rören, vilket resulterar i läckage.

låga nivåer av kylvätska

alla ovannämnda förhållanden kan resultera i låga kylvätskenivåer i kylaren på ett eller annat sätt. Du observerar dock att problemen alla cirklar runt en felaktig kylarlock. På samma sätt som trasiga slangar skapar läckor genererar blockerade kylarlock tryckuppbyggnad och läckor som dramatiskt minskar kylvätskenivåerna.

förutom att orsaka tryckvariationer kan kylarlock som inte tätar ordentligt också leda till läckage och överflödiga reservoarer. En av de viktigaste dåliga kylarlocket symptomen att se upp för är låga kylvätskenivåer eller din bil förlorar flytande kylvätska snabbare än vanligt.

Radiator har en vit strimma

när du upptäcker vita ränder på din radiator är det en mer känslig varning om att något är fel med din mössa. När kylvätska spills från din radiator topp, det torkar och lämnar dessa vita ränder bakom. Den goda nyheten är att om du inte har sett några kylvätskepooler under din bil är problemet inte för allvarligt så länge du tar hand om det snabbt.

summan av kardemumman är att dessa streck indikerar att din radiator läcker uppifrån regelbundet eller när det är under tryck när bilen är igång. Problemet bör lösas genom att byta locket.

placering av kylarlocket

många människor ignorerar kylarlocket, men det är vanligtvis lätt att hitta. För att börja, leta efter radiatorn, som normalt ligger nära framsidan av motorområdet. Kylarlocket finns på toppen av kylaren, vanligtvis på vänster eller höger sida, men det finns också i mitten.

du måste trycka ner kylarlocket och vrida av det när du har hittat det. Det är viktigt att inte ta bort kylarlocket från en het motor. Eftersom systemet är pressat måste allt tryck släppas så snart locket tas bort. Du kommer inte bara att förlora mycket kylmedel när det skjuter ut ur kylarlocköppningen, men det kommer också att koka.

kylarlocket: hur man kontrollerar och byter ut det

nu när du är medveten om de dåliga kylarlockens symtom och tecken kan du enkelt kontrollera området runt det för att se om din bil riskerar ytterligare skador eller reparationskostnader. Kylaren ska aldrig öppnas när den är varm.

innan du öppnar kylaren, låt motorn svalna helt. Radiatorn är under mycket tryck och värme. När du försöker öppna en uppvärmd radiator kommer het ånga och kylvätska att hälla ut, och du kommer säkert att brinna.

bedömning av locket

kontrollera att trycket som anges på kylarlocket matchar det kylsystemtryck som rekommenderas av tillverkaren innan du fortsätter med diagnosen. Denna information finns i en reparationshandbok, en fabrikshandbok eller på internet. Inspektera locket visuellt för att säkerställa att fjädern är fri att röra sig och att det inte finns skräp eller rost under den.

byte av lock

• låt din bil svalna efter att du stängt av den. Det är osäkert att öppna huven och hantera Heta motordelar eftersom det kan orsaka allvarliga skador.
• leta reda på kylarlocket och varva ner det försiktigt så att det kan öppnas. När du skruvar av locket bör du förvänta dig en liten explosion av pressad ånga från kylaren. För att undvika att bli bränd, hantera locket med skyddshandskar eller en tjock handduk. När du har lossat locket, dra det för att ta bort det.
• för att få tillgång till hela kylaren, ta bort monteringsskärmens bultar.
• lossa avtappningspluggen när kylaren är åtkomlig. Kylvätskans kylvätska börjar tömma vid denna tidpunkt. Du kan bli av med frostskyddsspill genom att blötlägga dem med sand eller bakpulver. Du kan också använda handdukar för att rensa upp skräpet så effektivt som möjligt.
• ta bort alla monteringsbultar från behållaren och kylvätskeöverflödesröret från kylarhalsen när all vätska har tömts. För att garantera att den defekta kylaren inte orsakar fler skador, ta bort allt flytande kylvätska och inspektera kylardelarna.
• se till att ditt nya kylarlock matchar det ursprungliga kylarlocket som medföljde din bil. Byt ut det gamla kylarlocket med en ny och fyll på kylaren med färskt kylvätska.
• dra åt monteringsbultarna så mycket som möjligt och starta bilen för att testa ditt ombyggda kylsystem. Håll ett öga på det nyinstallerade locket för eventuell urladdning eller bubbling.

för ungefär $10 kan du enkelt hitta ett kylarlock för ditt fordon. Vissa kommer att bli dyrare, men majoriteten kommer att vara mindre än $20.

Radiatortryckstestning

du kan undersöka kylsystemet i ditt garage om du har en radiatortryckstestare. Detta kan hjälpa dig att hitta läckor eller avgöra om kylarlocket har misslyckats. Denna testare finns också att hyra eller köpa i din lokala bildelbutik eller på Amazon.

• börja med att lyfta huven och leta efter kylaren. Det ses vanligtvis direkt framför fordonets motor. Tryck ner kylarlocket och vrid det moturs för att ta bort det.
• skruva fast locket på änden av trycktestaren. Fortsätt skruva tills du inte längre kan skruva fast den.
• skruva den motsatta änden av lockadaptern på kylarens påfyllningshals tills den är tätt efter att du har fäst lockadaptern på trycktestaren. Tryckmätaren ska nu vara ordentligt fastsatt på radiatorn. Om det inte är det är det möjligt att du inte använder rätt adapter för din radiator.
• pumpa testaren med pumphandtaget tills trycket som anges på kylarlocket har uppnåtts. Kontrollera om trycket kan lagras i mätaren.
• du har ett kylsystemläckage om trycket börjar sjunka trots en bra tätning mot kylarens påfyllningshals. Det är att föredra att leta efter externa kylvätskeläckage när systemet är pressat eftersom de blir enklare att upptäcka. Alla komponenter som läcker måste bytas ut.
• när du har slutfört ditt trycktest, ta försiktigt bort kylarlocksadaptern så att kylvätskan inte läcker överallt. Det är bra att hålla en panna eller hink i vänteläge för att fånga eventuella spill. Fyll på eventuellt förlorat kylvätska och rengör eventuellt spillt kylvätska på marken.

Är Det Möjligt Att Köra Med Ett Radiatorproblem?

en defekt radiator kommer att skada ditt fordons motor allvarligt. Detta gör att fordonets motor överhettas, vilket kan orsaka stora skador på motorn och i vissa fall leda till att huvudpackningen misslyckas. Att köra din bil med en trasig radiator kan leda till extra skador och i vissa fall mycket dyra reparationer.

om du märker att ditt fordons motor överhettas är det att föredra att dra i den istället för att köra den eller låta bilen svalna. Om du inte kan få ditt fordon att fungera normalt vid en vanlig temperatur måste du ha det bogserat till en närliggande butik för reparation.

Hur Kan Du Se Om Ditt Kylarlock Är Dåligt?

ett felaktigt kylarlock kanske inte nödvändigtvis verkar vara felaktigt. En eller flera av de dåliga radiator cap symptom jag nämnde tidigare kommer nästan alltid att vara närvarande, vilket kommer att hjälpa din förfrågan. Du kanske märker bevis på torkat kylvätskeläckage runt locket och längs sidan av kylaren om kylarlocket har misslyckats helt. Det torkade kylvätskan har ett fläckigt, kritigt utseende.

ett defekt kylarlock kan inte dra åt ordentligt på kylaren när motorn är igång, vilket resulterar i en härlig doft av kylvätska som kommer från motorn. När motorn blir varm, det kan finnas en liten mängd ånga som kommer från runt kylarlocket.

När ska du byta ut bilens kylarlock?

kylarlocket på din bil rekommenderas att bytas ut var 3 till 4 år eller 50 000 miles.

anledningen till detta är att bilens kylarlock kommer att försämras med tiden. Även om det inte har misslyckats helt, kommer det inte att fungera så effektivt som möjligt, vilket kan påverka kylsystemets prestanda.

kylarlocket är billigt och enkelt att reparera och kostar mellan $15 och $25. Kontrollera därför det regelbundet och byt ut det innan det går helt sönder.

kostnad för byte av kylarlock

kostnaden för att byta ut ett kylarlock bestäms av typen av kylarlock och det önskade trycket. Det kan kosta var som helst mellan $10 och $250. Kylfläktaggregatet är en del av en dyr trycklock ersättning.

du bör också tänka på vilken typ av fordon du äger. Ju modernare din bil är desto dyrare blir det att byta ut den. Radiator cap reservdelar kan vara lätt tillgängliga och därmed mycket lättare att reparera om du har en tidigare modell fordon.

Tänk på hur mycket svårare det blir att byta ut din radiator. Byte av locket är billigt, men byte av hela locket, slangen och kylvätskebehållaren kan vara ganska dyrt. Kostnaden för att byta ut ett kylarlock kan också inkludera arbetskostnader. Små garage och bilverkstäder kan ha lägre priser än stora verkstäder med rejäl avgifter.

Är Det Möjligt Att Få En Bubbla Från En Felaktig Kylarlock?

ett kylarlock krävs för att hålla kylvätskan i kylaren stabil. Skadade radiatorer kan inte hålla kylvätskan som flyter smidigt genom pumpen, blocket och kylaren som ett resultat. I form av ångbubblor läcker dåliga radiatorer kylvätska genom radiatorhalsen.

överhettning och packningsfel kan uppstå som ett resultat av kylvätskeläckage. Kylvätskeläckage bör kontrolleras och repareras så snart som möjligt för att förhindra ytterligare motorskador.

ytterligare Tips om felaktiga Kylarlocksskyltar

mitt i allt detta prat om att diagnostisera och byta kylarlock är det viktigt att komma ihåg att bra underhåll är din förebyggande åtgärd mot ett defekt kylsystem.

här är några saker att tänka på:

• se till att du alltid har tillräckliga vätskenivåer. Håll alltid en 50/50 vatten / kylvätskeblandning till hands, eller köp en kylvätskeblandning som redan har förberetts.
• se alltid till att locket sitter ordentligt fast.
• din radiator ska rengöras noggrant. Om du rengör din radiator regelbundet, säg två gånger om året, kommer det att gynna ditt system mycket.
• att ha din kylare tömd och fylld en gång om året är en bra ide.

Bad Radiator Cap symptom-sista ord:

att veta när du ska byta ut kylarlocket hjälper dig att undvika framtida kylsystemproblem och ge en snabb lösning om din motor överhettas eller kylvätska läcker över hela uppfarten. Om du observerar något av dessa dåliga symtom på kylarlocket, inspektera kylarlocket för synlig skada eller byt ut det för att se om problemet är löst.

en ny kylarlock kommer bara att sätta dig tillbaka några dollar, men om det behandlas tillräckligt tidigt kan det spara hundratals dollar i reparationer. Du bör få din bil kontrolleras och underhålls regelbundet för att undvika motorproblem, radiatorproblem och andra fordonsproblem. Vänta inte om du misstänker dåliga symtom på kylarlock.

godkända verktyg

dessa verktyg har testats och testats av vårt team, de är idealiska för att fixa din bil hemma.