grundläggande Dirt Bike Cornering Techniques & Tips

att kunna hörn ordentligt när du kör en smutscykel är en av de viktigaste sakerna i ett lopp. Det är inte en exakt vetenskap och det finns många olika tekniker för det. I det här inlägget kommer jag att täcka några grundläggande kurvtekniker som du kan använda på din smutscykel.

att kunna hörn ordentligt är ett avgörande element för att behålla din hastighet under ett lopp. Det är också super viktigt om du är på spåret så att du inte hamnar i ett träd eller värre, springer från en kulle.

det finns ett antal olika tekniker och allt beror verkligen på vilken typ av hörn du kommer in i. Det finns mer avancerade tekniker som du kan använda på banan, men i det här inlägget, Jag kommer att täcka grunderna för att komma igång.

genom att förstå grunderna kommer du att vara 80% av vägen dit. Du kommer att kunna ta hörn med mer fart, ha mer balans och lämna hörnen med mer självförtroende. När du har kläm på grunderna kan du lägga till ytterligare drag.

det första jag gjorde när jag lärde mig att höra var att sakta ner. Om du ständigt går full fart i hörnen har du svårt att lära dig stegen och se vad du gör fel.

gå långsamt, fokusera på stegen vi pratar om och lägg gradvis till hastighet. Det tog mig ett tag först att känna mig säker nog att gå snabbt in i svängen men med lite övning gjorde det en enorm skillnad. Det är precis som alla andra racerbanor (cyklar, bilar, go-karts), du kan komma igenom svängen så mycket snabbare med rätt teknik.

Ska Du Bromsa I Hörn För Motocross?

du bör börja bromsa innan du gör svängen. Så fort du börjar göra svängen behöver du inte använda bromsen längre. Vad jag fick höra och vad jag alltid tänker på är att du bara ska använda bromsen när du går i en rak linje. När du vrider på hjulet bör du vara av bromsen.

nästa sak du behöver veta är att du ska använda din främre broms 80% av tiden. Jag använder sällan min ryggbroms och det enda jag verkligen använder det för är om jag behöver skjuta bakhjulet ut för att räta ut. När du kommer in i en sväng bör du använda frambromsen för det mesta.

du bör också flytta ner när du går in i en tur. Om du är i 4: e eller 5: e växeln har du nollkraft som kommer ut ur svängen och du kommer snabbt att passera. Det är lite knepigt att vana att bromsa och flytta på samma gång men efter lite övning är det inte så illa alls.

när du kommer ut ur hörnet ska du vara i 2: a eller 3: e växeln. Det beror verkligen på situationen men leka med det för att se vad som fungerar bäst för dig. En sak som jag inte insåg först var att du faktiskt inte behöver använda kopplingen för att växla ner. Detta sparar mycket tid eftersom det är en sak mindre att behöva oroa sig för och inte kommer att skada din cykel.

Hur Man Hör Ordentligt På En Smutscykel?

tekniken du använder för att ta ett hörn beror alla på vilken typ av hörn du går in i. Att ta ett hörn på spåret kommer att vara annorlunda än om du är på banan med en ruta. Det kommer också att vara annorlunda om du tar ett hörn som inte har några spår och är platt. Låt oss hoppa in i var och en av dem:

hur man hör på spåret:

• kom in i hörnet i en stand-up attack position.
• strax innan du börjar svängen går du in i sittande läge.
• Håll ditt inre ben ut och framför dig för stöd (tätt mot cykeln).
• använd en stadig gasreglage för att hålla kontrollen.

om du vill bli lite mer avancerad kan du stå upp i hela hörnet och det ger dig lite mer kontroll och kommer inte heller att vara lika svårt på din kropp. Kom bara ihåg, ju mer kontroll du har genom hörnet desto snabbare går du. Här är en videodemo om du hellre vill titta på det:

hur man hör i en ruta:

• stå upp och flytta din vikt tillbaka när du saktar ner.
• sätt dig ner och flytta din vikt framåt när svängen börjar.
• Höj ditt inre ben för att behålla kontrollen.
• luta din cykel och behåll din gasreglage under hela svängen. Ju mer du lutar desto mer Gas du behöver ge.
• luta dig in i styret när du lämnar svängen och flytta benet tillbaka till stiftet så snart som möjligt.
• stå upp igen.

det största misstaget människor gör är att de inte lutar tillräckligt under hela svängen. Detta resulterar i att de skjuter ut ur rutan, förlorar fart och ibland kör av banan. Det andra problemet som människor har är att inte behålla sin gasreglage genom svängen. Din gasreglage måste vara stabil eftersom du kan förlora kontrollen om du påskyndar eller saktar ner. Här är en demo video:

hur hörn när det är platt:

• du vill gå in i svängen från utsidan (med en ruta kan du ta insidan).
• var noga med att sitta ner lite tidigare än du skulle göra med en rutted sväng.
• lägg vikt på utsidan av cykeln (sits & peg) för att sätta press på insidan på däcken.
• ge det bara lite gas genom första halvåret, annars kommer du att förlora dragkraft.
• när du lämnar svängen, ge det smidigt mer gas, men se till att du fortfarande har dragkraft.

misstaget de flesta gör med detta är att de förlorar dragkraft och snurrar utom kontroll. Det är mycket lättare med en ruta eftersom du helt enkelt kan luta dig, ge den gas och du kommer att stanna på marken. När den är platt är det mycket lättare att tappa greppet. Därför måste du gå långsammare, lägga mer vikt över cykeln (inte i linje med cykeln) och vara mjukare på gasen. Här är en annan video:

Låt mig veta dina tankar och eventuella frågor du har. Gilla den här artikeln? Känn dig fri att ge det en andel!

vill du få lite nytt smutscykelutrustning? Klicka här för att kolla in vår rekommenderade gear-sida för att se de saker vi faktiskt använder och det billigaste stället att få dem.