Mountainbikedäck förklarade: allt du behöver veta för att välja de bästa MTB-däcken

om du är ny på cykling, skulle du bli förlåtad om du antar att alla mountainbikedäck är i princip samma: de är de knobbiga, eller hur? Ja … men mountainbikedäck kan variera enormt i storlek, material, hållbarhet och, beroende på dessa knoppar, vilken typ av terräng och körstil de är utformade för att hantera.

ett korrekt valt mountainbikedäck kan göra en åktur bekvämare, säkrare och ge dig mer dragkraft på leden. Det kan raka gram av din totala cykelvikt, eller det kan göra dig mindre benägen för plana däck. Däck är bokstavligen basen på cykeln – dess anslutning till marken – så däcken du använder gör stor skillnad för din körkvalitet.

här är vad du behöver veta för att förstå hur MTB-däck fungerar, skillnaderna i konstruktion och typ, och hur man väljer det bästa mountainbike-däcket för din cykel och körstil…

vilka typer av MTB-däck finns det?

däck är i allmänhet marknadsförs för fyra typer av mountainbikes och stilar av ridning:

Längdåkning / XC / Marathon: Om du handlar om hastighet och klättring, och du är lite av en vikt weenie eller planerar att tävla, cross-country mountainbike däck är för dig. De är tunnare och lättare än de andra alternativen, och kommer att rulla snabbare. De har i allmänhet mindre, lägre och/eller färre knoppar, och distinkta fram – och bakspecifika däck är vanliga.

medan lättare betyder snabbare, kommer viktbesparingarna på bekostnad av skyddet. XC-däck har färre lager av punkterings-och skärskydd, så de kanske inte är det bästa valet för gnarly-spår, men burlier däck för cross country-cyklar finns tillgängliga. (Vi förklarar alla lager och konstruktion lite längre ner)

Trail / All-Mountain / Enduro: för de flesta människor, Detta är vad de menar när de säger “mountainbike”. När du flyttar upp i resor har du spårcyklar (120-140mm), All Mountain (140-170mm) och enduro (160-180mm). Däcken blir större, hårdare och mer aggressiva när du flyttar upp den Stegen också.

här är knopparna högre och börjar få stödjande fackverk för att hålla upp till högre hastighet, mer aggressiv svängning. Däckstorlek och volym ökar för att ge mer dragkraft och stöd, och de lägger till fler skyddande lager i höljet. Vissa däck får dubbla gummiföreningar för att ge mer grepp på sidorna.

Downhill / Dh / Gravity: Om du någonsin varit i en lift-serverad cykelpark, vet du hur downhillcyklar ser ut. De är burly, har massiv upphängning, och DH-däck är byggda extra tuffa för att klara allvarliga droppar, stora hinder och hårda träffar.

Plus / Fat-cyklar: dessa cyklar är utformade för bredare däckavstånd. Fettcyklar körs vanligtvis i snö (eller ibland sand, som på stränder) eftersom deras massiva volym ger stor flotation i mjuka ytor.

” Plus “cyklar sitter mellan feta och spårstora däck och hade en kort period av popularitet med 2,8″ till 3,0” däck eftersom den extra bredden ökade komforten och dragkraften. Men Kategorin har för det mesta gått bort, och de flesta vanliga mountainbikes och upphängningsgafflar passar inte däck så brett.

vilken storlek mountainbike däck behöver jag?

en MTB-däckstorlek uttrycks vanligtvis som hjuldiameter x däckbredd (som 29 x 2.4).

generellt kommer mountainbikedäck i tre diametrar-26″, 27,5 “och 29”. Det finns också mindre för barncyklar, från 12 till 24 tum i diameter.

det andra numret är bredden och kan sträcka sig från 1,9″ för ultralätta racercyklar (och barncyklar) till 5″ för feta cyklar.

medan 26, 27,5 eller 29-tumsmätningen är baserad på din hjulstorlek, bestäms däckbredden delvis av hur mycket avstånd du har mellan din gaffel eller bakre triangel och ditt däck och av din personliga preferens. Du har en rad bredder att välja mellan, beroende på vad du letar efter i ett däck. I allmänhet:

• Längdåkning: 1.9″ till 2.25″ bredd
• Trail / All-Mountain / Enduro: 2.25″ till 2.6″ bredd
• Downhill: 2.4″ – 2.5″ bredd
• Plus: 2.8″-3.0″ bredd
• Fat cyklar: 3.7″ till 5″ bredd

en annan viktig faktor är att matcha din däckbredd till rätt fälgbredd. Vi har en fullständig teknisk artikel om vilka bredder som arbetar tillsammans för att hjälpa dig att hålla dig inom de säkra områdena.

vilka däck behöver jag-cross country, trail, enduro eller downhill?

Downhill är enkelt…om du rider på en downhill cykelpark behöver du DH-däck. Skillnaden mellan trail/enduro-däck och längddäck är lite mer subtil.

därifrån är en bra utgångspunkt att kontrollera storleken på däcket som kommer på din cykel och sedan bestämma vilken typ av däck och funktioner som bäst matchar din terräng och körstil. Bara för att du har en “trail” – cykel med 140 mm resa betyder det inte att du inte kan lägga ett mer aggressivt “enduro” – däck på det om det är det som fungerar bäst för dig…eller vice versa.

men vilka funktioner behöver du? För det, låt oss titta på däckkonstruktion…

vilka material är MTB-däck gjorda av?

det enkla svaret är “gummi.”Men det är lite mer komplicerat än så. Vi har en djupdykning på däckkonstruktion här, men här är den snabba versionen:

gummi: varje märke har sina egna unika gummiföreningar utformade för att utmärka sig på olika sätt, och många avslöjar gummiets durometer (aka “fasthet”). Lägre durometertal (40-60) är mjukare och har bättre grepp, men de rullar långsammare och slits ut snabbare. Hårdare gummi (högre durometer, vanligtvis 60-72) ger lägre rullmotstånd så att du kan gå snabbare, men kommer inte att greppa också.

högre däck får vanligtvis dubbla föreningar, sätter ett mjukare gummi på sidoknapparna för bättre svängning och fastare gummi i mitten för snabbare rullning och bättre bromsning.

hölje: varje däck har ett hölje som gummit appliceras på. Det är vanligtvis ett vävt nylontyg. Billigare däck har lägre TPI-Höljen, men de flesta “prestanda” – däck börjar vid 60tpi och det här är en bra baslinje eftersom den är både flexibel och robust. Mer aggressiva däck använder ibland två 60tpi höljesskikt för att lägga till mer stöd och skärskydd. Avvägningen är att de är mindre smidiga och kan ha en fast känsla, även om de också bättre kan hantera lägre däcktryck utan att bli squirmy.

lättare” race ” – däck kan få 120tpi-höljen, som använder tunnare fibrer för att öka trådantalet. De är mycket flexibla och hjälper däcket att deformeras för att matcha terrängen, så de känner sig fantastiska, men de är dyra och inte alls lika klippbeständiga.

förstärkningar: förutom höljena lägger vissa däck förstärkningar för att ytterligare förhindra sidoväggsskärningar, punkteringar och klämlägenheter. Leta efter ett Kevlar-eller Aramidlager under slitbanan (punkteringsskydd) eller på sidoväggen (skärmotstånd) eller båda.

ett” Apex ” – lager är ett litet skum-eller gummikil skiktat mellan höljena vid däckets pärla. Det lägger till lite sidoväggsstöd, men huvudsyftet är att lägga till en kudde mellan sidoväggen och fälgen för att förhindra ormbett punkteringar när du träffar en skarp kant riktigt hårt.

alla dessa tekniker fungerar bra, men de lägger alla vikt och kostnad. Knobbier, mer aggressiva däck trampar långsamt och kan verkligen tappa din energi på stigningar och lägenheter. Så köp bara så mycket däck som du verkligen behöver.

vad sägs om MTB däck pärlor?

du kanske märker att vissa däck i din lokala cykelaffär säljs snyggt vikta i en kartongfolie, medan andra är öppna för full storlek.

billigare däck använder styva trådpärlor eftersom de är lättare att tillverka och kostar mindre. Vissa nedförsbacke däck använder fortfarande trådpärlor eftersom vikt spelar ingen roll så mycket och de är lite mindre benägna att komma från fälgen, men för det mesta vill du uppgradera till…

Folding bead däck använder Kevlar pärlor, som är mycket lättare. Kevlar sträcker sig inte, så det är osannolikt att det kommer av fälgen (Säg aldrig aldrig, men det är i grunden en icke-fråga), och det är lättare att montera på moderna slanglösa fälgar.

Vad gör knopparna?

dessa knoppar på däcket—även känd som klackarna—ger dragkraft. Vi gjorde en djupdykning på MTB däck knoppar här, men för en snabb referens, här är grunderna:

• stora klackar med brett avstånd hjälper dig att rulla genom lerig terräng. Dessa är vanligtvis avsmalnande-bredare längst ner och mindre längst upp—för att låta däck kasta lera snabbare.
• Ramped knoppar, som är vad du ser på de flesta cyklar, är snedställda i den riktning som däcket kommer att rulla för mindre motstånd, sedan kvadreras i ryggen för att ge mer motstånd när du bromsar.
• små, korta, snäva klackar gör att du kan rulla snabbare och är bättre för hårdare ytor och stigar utan många hinder.
• Sidoklackar ger grepp i hörn när cykeln lutar (och ofta kommer däcken att ha en övergångslinje mellan mitten och sidoklackarna för mindre hörn).
• Lågprofilskor (kortare) rullar snabbare, men kommer inte att greppa lika bra på hinder eller hörn.

spelar däckriktningen någon roll?

de flesta klackarna är utformade för att rulla i en viss riktning, vilket vanligtvis anges på däcket. Montera dem bakåt så kommer du att lägga till motstånd mot din åktur snarare än att förbättra din dragkraft. Och vissa däck, som Ritchey Trail – serien ovan, är fram-och bakhjulsspecifika.

kan du köra två olika däck?

absolut! Många top pro racers kommer att välja mer dragkraft fram och ett snabbare rullande däck bak. Till exempel är Canyon MTB racings Emily Batty ett fan av Schwalbe Racing Ray-däcket fram och Racing Ralph bak. Den Framhjuldesignade Racingstrålen framtill erbjuder en aggressiv XC-slitbana utvecklad för optimal styrprecision med sin klackdesign, medan Racing Ralph i bakre rullar snabbare. (Denna kombination är också en favorit hos Bikerumor staffers.)

ska jag ställa in slanglösa däck?

en hel del mountainbikes och hjulsatser säljs som slanglösa kompatibla, även om många kanske inte kommer faktiskt ställa upp med slanglösa däck. Som namnet antyder kräver slanglösa däck inte rör och använder istället tejp runt hjulets inre kant för att försegla ekerhålen. Tätningsmedel hälls i däcket och däcket sitter, vanligtvis med en luftkompressor eller en cykelpump med en “booster” – kammare för att snabbt lägga till tillräckligt med luft för att få däcken att “sitta” på hjulets kant.

tätningsmedlet gör exakt vad du antar att det skulle: håller luften förseglad i ditt däck, även om du får en liten punktering eller du träffar ett hinder hårt och klämmer fast ditt däck. Det betyder att du kan köra lägre tryck för bättre komfort och dragkraft, och du sparar också rörets vikt. Men de är svårare att hantera om saker går fel och kan vara röriga, så om du inte är mycket mekaniker kanske du vill hålla fast vid vanliga rör medan du bygger dina färdigheter.

finns det en skillnad mellan slanglösa och vanliga MTB-däck?

du kan försöka göra alla mountainbikedäck till en slanglös inställning, men vi rekommenderar inte det om inte både ditt däck och fälg är märkta som ‘slanglösa kompatibla’ eller ‘slanglösa redo’.

lyckligtvis är nästan alla moderna mountainbikedäck (speciellt de som du skulle uppgradera till) nu slanglösa. Och de flesta moderna mountainbikehjul använder slanglösa fälgar, som alla är tillverkade för att uppfylla storlek och diameter standarder för att säkerställa en säker, säker passform. Så länge du köper ett välrenommerat, stort märke av hjul/fälg och däck, är slanglös installation enkel och pålitlig och förbättrar din körkvalitet.

vad betyder de olika däckbeskrivningarna?

förutom att sätta däck i kategorierna XC, trail eller downhill, kategoriserar varumärken ofta sina däck efter de förhållanden som klackarna är optimerade för. När du letar efter ett däck, tänk på terrängen du vanligtvis kör, och om du föredrar komfort eller hastighet.

• lera: Ganska självförklarande, men däck optimerade för lera tenderar att ha bredare, spikiga formade klackar så att lera inte kakar upp mellan dem och förstör din dragkraft.
• SEMI-SLICK: om du är en racer och ofta på icke-tekniska spår, tillåter en semi-slick dig att maximera hastigheten med tätt placerade, lågprofilerade klackar.
• lös: massor av sand eller små stenar som rör sig där du rider? Leta efter däck avsedda för lös ridning.
• HARDPACK: snabb fragmentering på hård smuts eller slickrock.
• ROCKY: Vissa däck är utformade för att vara mer punkteringsmotstånd och pansar på sidorna så att om du rider i ett område med mycket skarp sten, kommer du att vara mindre benägna att punktera.

hur mycket ska MTB-däck kosta?

det finns ett stort utbud av priser när det gäller mountainbike däck. Ett anständigt däck kan vara så billigt som $30 per däck, men kan enkelt klättra upp till över $100 per däck. Den söta platsen är rätt runt $50-70 / däck när det gäller kostnad mot värde för de flesta ryttare.

MTB däck köpguider

så, vilken typ och märke ska du köpa? Vi lägger till MTB cross country, enduro och downhill däckköparguider, här är vad som är live nu:

• Längdåkning MTB däck Köpguide (kommer snart)
• Enduro / Trail MTB däck Köpguide (kommer snart)
• Downhill MTB däck Köpguide (kommer snart)